北京舊城區(qū)自行車交通系統(tǒng)改善策略研究.pdf

1、隨著城市社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴大，我國城市已進入機動化的快速發(fā)展時期，然而這也同時帶來了嚴重的城市交通擁堵、環(huán)境污染問題。自行車作為一種體積小、成本低廉、占用道路面積較少、無污染和綠色環(huán)保的交通工具，在七、八十年代曾是北京市居民出行的主要交通工具，隨著人均收入增加，很多自行車出行者轉為機動車出行。同時，在機動化不斷加強的過程中，自行車交通空間不斷受到排擠，行路權不斷受到侵害，騎車環(huán)境日益惡化，導致在全國絕大多數(shù)城市中，自行

2、車在居民出行中占的比例逐漸減少。相反，不少國際大都市在飽受交通擁堵后，鼓勵自行車出行又成為構建城市可持續(xù)交通的重要手段。 在《北京城市總體規(guī)劃（2004-2020）》和《北京交通發(fā)展綱要（2004-2020）》和北京舊城歷史文化保護的政策背景下，要解決好自行車交通問題就必須做到，在保證安全，減少自行車、機動車之間的干擾的同時改善自行車的出行環(huán)境。調查自行車出行者的合理需求，找出自行車出行者的各種規(guī)律，并結合具體情況對自行車出行者

3、采用鼓勵或者引導轉移等管理策略，使得自行車在各類交通方式構成中，起到保留、合理發(fā)展和滿足公共交通換乘，延伸公交服務半徑的作用，本論文正是基于此背景開展研究。符合各種交通方式的合理定位，構建可持續(xù)發(fā)展的合理出行模式結構，是本論文的主題思想。 論文首先分析總結了國內外自行車交通研究的現(xiàn)狀與發(fā)展，通過現(xiàn)場調研和舊城區(qū)1408份自行車交通基礎問卷調查，分析了北京市舊城區(qū)自行車交通在城市交通發(fā)展中的定位及自行車交通系統(tǒng)現(xiàn)狀存在并亟需解決的

4、問題，并指出了發(fā)展自行車換乘公共交通對緩解交通擁堵壓力，優(yōu)化城市交通結構，擴大公交吸引范圍的意義。 其次，本文采用SP調查技術，構建了自行車意向問卷調查表，并在不同位置展開了問卷調查。SP調查問卷中的情景假設屬性水平的組合設計通過混合均勻設計的方法構建，問卷中包含6個指標因子（自行車全程出行時間，自行車換乘公共交通與全程自行車出行的時間差，公共交通的舒適度，公交站點周邊自行車停放距離，自行車停車費用，公共交通票價費用）構造的10

5、個情景假設，并通過一系列的數(shù)據(jù)校驗方法，在2176份B+R意向調查的基礎上篩選出了1613份建模有效問卷，并用這些數(shù)據(jù)標定了模型中的各個相關參數(shù)，建立了自行車交通方式向B+R方式轉移概率模型。按照自行車騎車人居住的地域，將自行車人群分為三類，一是二環(huán)內胡同區(qū)域的自行車交通，二是二環(huán)內非胡同區(qū)域的自行車交通，三是指二環(huán)外居住的人群，最后通過靈敏度分析，對出行轉移概率情況進行了分析。 最后，提出了北京市舊城區(qū)的自行車交通環(huán)境改善策略