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文檔簡介
1、由于漏斗車具有車輛周轉(zhuǎn)快、卸貨效率高等特點,因此在電廠、礦區(qū)、碼頭等裝卸地點較固定的地方得到應(yīng)用廣泛。然而,隨著鐵路車輛向著高速、重載方向發(fā)展,部分漏斗車車體出現(xiàn)側(cè)墻外脹、端墻墻體支撐根部破裂等問題,該問題對鐵路貨車的運輸安全構(gòu)成了較大的威脅。我國現(xiàn)行鐵路貨車標準TB/T1335-1996《鐵道車輛強度設(shè)計及試驗鑒定規(guī)范》中,只規(guī)定了垂直墻體的側(cè)壓力求解方式,對具有圓弧包板式結(jié)構(gòu)的漏斗車,車體的側(cè)壓力的求解方式尚不完善。因此,本文以某型
2、圓弧包板式煤炭漏斗車為研究對象,研究散體煤對漏斗車車體的靜、動側(cè)壓力的大小及其分布規(guī)律,為完善我國漏斗車的側(cè)壓力計算標準提供技術(shù)儲備,同時為漏斗車車體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計提供指導(dǎo)。本文具體研究內(nèi)容如下:
?。?)采用水平層分析法,分別建立了煤炭漏斗車傾斜式端墻和圓弧包板式側(cè)墻的靜側(cè)壓力數(shù)學(xué)模型。運用建立的靜側(cè)壓力數(shù)學(xué)模型,對煤炭漏斗車端、側(cè)墻的靜側(cè)壓力大小及其分布規(guī)律進行了理論研究,并分析了端墻傾斜角度、散體煤內(nèi)摩擦角、散體煤與漏斗車
3、車體間的摩擦角變化對靜側(cè)壓力分布規(guī)律的影響。
?。?)基于離散單元法,建立了滿載時的煤炭漏斗車整車離散元模型,對散體煤作用于漏斗車端、側(cè)墻的靜側(cè)壓力大小及其分布規(guī)律進行了仿真研究,并分析了散體煤內(nèi)摩擦角、散體煤與漏斗車車體間的摩擦角變化對靜側(cè)壓力大小和分布規(guī)律的影響。研究結(jié)果表明,通過仿真得出的漏斗車端、側(cè)墻的靜側(cè)壓力大小及其分布規(guī)律同理論求解結(jié)果基本一致,端墻的靜側(cè)壓力呈現(xiàn)線性分布趨勢,側(cè)墻的靜側(cè)壓力呈現(xiàn)非線性的凹曲線形式分布
4、趨勢。
(3)低速卸料過程中散體煤對漏斗車車體的動壓力研究。運用離散單元法,建立了2km/h勻速運行下的漏斗車卸料試驗仿真模型,并將仿真獲得的卸料時間同試驗卸料時間進行對比,從而驗證漏斗車卸料試驗仿真模型的準確性。運用上述漏斗車卸料試驗仿真模型,研究了5km/h運行卸貨狀態(tài)下漏斗車車體的動壓力情況。
?。?)運用水平層分析法,建立了沖擊作用下的煤炭漏斗車端墻的動側(cè)壓力數(shù)學(xué)模型。利用上述模型,對散體煤內(nèi)摩擦角、沖擊加速度
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