焊趾TIG重熔層激冷處理工藝研究.pdf

1、隨著科技進(jìn)步，我國鐵路已跨入高速鐵路時代。而列車在高速行駛過程中，轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架承受著強(qiáng)烈的振動和沖擊載荷作用，構(gòu)架的抗疲勞性能及其可靠性直接影響列車的安全行駛。因此深入研究改善焊接接頭疲勞強(qiáng)度的工藝方法是十分必要的。 通常情況下，焊接接頭在完全焊透時，焊根已不再是接頭易萌生疲勞裂紋的薄弱部位，而焊趾成為最易形成疲勞裂紋的起裂源。為此，通過采用焊趾TIG重熔后緊急跟隨激冷處理工藝，來研究改善接頭疲勞強(qiáng)度的可行性和有效性。通過在焊

2、態(tài)下、焊趾TIG重熔狀態(tài)下、焊趾TIG重熔區(qū)激冷處理狀態(tài)下對焊接接頭力學(xué)性能，尤其是疲勞性能的對比試驗，研究激冷處理對焊趾區(qū)殘余應(yīng)力狀態(tài)、焊接接頭疲勞強(qiáng)度、及焊接接頭組織與常規(guī)力學(xué)性能的影響。研究結(jié)果表明：經(jīng)TIG重熔后跟隨激冷處理，焊趾重熔區(qū)殘余應(yīng)力隨著激冷處理時重熔區(qū)溫度的提高而降低。當(dāng)重熔區(qū)溫度超過450℃時，焊趾處的殘余拉伸應(yīng)力轉(zhuǎn)變成壓縮應(yīng)力狀態(tài)。重熔區(qū)及其熱影響區(qū)的組織明顯細(xì)化，接頭的強(qiáng)度、塑性和沖擊韌性均滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。