多支撐立交匝道橋在復雜城市荷載下穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著我國交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的高速公路投入使用，截止2015年年底，我國高速公路的總里程已經達到了12.35萬公里，而匝道橋是高速公路互通與立體交叉連接的主要橋型，而交通線路的增加也使得匝道橋的形式越來越復雜，尤其是在很多變寬分叉的立交匝道橋中，往往采用多支撐的布置形式來確保橋梁豎向承載能力滿足要求，而今年來屢屢發(fā)生的橋梁傾覆事故讓我們重新注意到橋梁橫向穩(wěn)定的重要性。對于這樣的匝道橋，在日益復雜的城市交通荷載作用下，分析方法以

2、及其抗傾覆穩(wěn)定性能是否能滿足要求，是本文研究的主要目的，以此為方向，本文主要展開了如下工作:
　　首先，本文列舉了國內的橋梁傾覆事故，對橋梁傾覆破壞的形式進行了探究，對發(fā)生每種破壞所可能出現(xiàn)的原因進行了深入分析，總結歸納后再對橋梁的傾覆過程進行了闡述。分析了國內外規(guī)范中對抗傾覆穩(wěn)定性計算的規(guī)定，以及國內相關人事在抗傾覆計算方法上的探究。
　　通過對橋梁傾覆事故的研究和分析，例舉并分析了國內學者們對抗傾覆驗算荷載標準的研究，結

3、果表示，在日益復雜的交通荷載下，僅僅利用公路-Ⅰ級車道荷載對橋梁橫向穩(wěn)定進行驗算，由于荷載值的不足，所以驗算結果對于橋梁往往偏危險。
　　依托實際工程，先是建立了Midas Civil桿系有限元分析模型，對雙支座和多支座的結構進行抗傾覆穩(wěn)定性驗算，在出現(xiàn)支座脫空的情況下，對雙支座曲線匝道橋梁的加固以及加固后的分析，對于多支撐的匝道橋，則是先選擇對結構整體傾覆的可能性進行評估，在進行抗傾覆穩(wěn)定性的驗算，并且結合前面的分析對下部結構穩(wěn)