航空公司地面物流發(fā)展的現(xiàn)狀、問題與對策

1、南京財(cái)經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文1航空公司地面物流發(fā)展的現(xiàn)狀、問題與對策摘要：2012年一季度民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為140.5億噸、7422.1萬人，120.0萬噸，同比增長4.9%、10.2%、—7.4%。受國外經(jīng)濟(jì)影響，貨運(yùn)市場持續(xù)下滑。一季度貨郵運(yùn)輸量為120萬噸，同比下降7.4%。航空公司貨運(yùn)市場目前形勢低迷，而怎樣降低貨運(yùn)成本，為航空運(yùn)輸增加競爭力，就成了很重要的問題，在整個(gè)價(jià)值鏈中，除了航空公司之外全都屬于地

2、面運(yùn)輸，在航空運(yùn)輸工夫肯定的狀況下，如何進(jìn)步地面運(yùn)輸才干是目前航空物流公司最關(guān)心的題目。關(guān)鍵詞：航空地面物流，現(xiàn)狀，問題，對策TheairlinegroundlogisticsdevelopmentstatusproblemscountermeasureAbstract：thefirstquarterof2012civilaviationcarriestotalvolumepassengertransptcargotransptvolu

3、me14050000000tonkilometerrespectively742210001200000tonsanincreaseof4.9%10.2%7.4%.Feigneconomicimpactfreightmarketglidescontinuously.Aquarterofcargotransptcapacityof1200000tonscomparedtothesameperiod7.4%Airlinesfreightma

4、rketcurrentsituationisinthedoldrumshowtoreducefreightcostsincreasedcompetitionfairtransptbecomesaveryimptantprobleminthewholevaluechaininadditiontoairlinesoutsideallbelongtothegroundtransptationintheairtranspttimecertain

5、conditionshowtoimprovegroundtransptcapacityisthemostconcernedproblemofaviationlogisticscompany.Keywds:AviationGroundLogisticscurrentstatusproblemscountermeasures南京財(cái)經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文3（一）我國民用機(jī)場的發(fā)展現(xiàn)狀有資料顯示，我國目前共有民用機(jī)場175座，有航班飛行的城市130

6、個(gè)，而真正實(shí)現(xiàn)盈利的不足50座，且大部分集中在京滬沿海地區(qū)。2010年，北京、上海和廣州三大城市機(jī)場貨郵吞吐量占全部機(jī)場貨郵吞吐量的56.7%。年貨郵吞吐量超過一萬噸的機(jī)場數(shù)量達(dá)47個(gè)，吞吐量占全國比例達(dá)98.8%。可見發(fā)展極不平衡。目前直接隸屬于民航總局的中、西部絕大多數(shù)中小機(jī)場來說，絕大多數(shù)處于虧損運(yùn)營。十一五期間，我國一共投資1400億用于擴(kuò)建機(jī)場，爭取讓中小機(jī)場“扭虧為盈”。（二）貨運(yùn)代理企業(yè)的現(xiàn)狀空運(yùn)貨代企業(yè)經(jīng)營需要資金規(guī)模小

7、，且固定資產(chǎn)、辦公場所等營業(yè)設(shè)施可以通過租用取得?？者\(yùn)貨代的行業(yè)特點(diǎn)決定了空運(yùn)貨代進(jìn)入、退出成本低，造成貨代“皮包”公司泛濫。2006年以前，中國航空貨代市場基本為國營及本土公司所壟斷。隨著市場的開放和經(jīng)濟(jì)全球化形勢下，民航總局發(fā)布了《中國民用航空運(yùn)輸銷售代理資格認(rèn)可辦法》。由此中外合資、中外合作企業(yè)被允許申請一類旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸以及二類貨物運(yùn)輸銷售代理資格。一些具有外資背景的空運(yùn)貨代在指定貨主的支持下，表現(xiàn)頗為搶眼，并且呈現(xiàn)出集團(tuán)優(yōu)

8、勢，比如中國國際貨代百強(qiáng)企業(yè)上海天原國際貨運(yùn)有限公司。但是發(fā)展到目前，市場中的空運(yùn)貨代數(shù)量較多，沒有空運(yùn)貨代能大范圍壟斷市場，現(xiàn)有空運(yùn)貨代不會(huì)對新進(jìn)入者采取激烈的排斥態(tài)度。目前航空貨運(yùn)代理提供商提供的內(nèi)容主要還是集合在保守的運(yùn)輸與配送上，由于其無法參與航空承運(yùn)、機(jī)場操作，其效率質(zhì)量通常無法保證，受航空、航班設(shè)置限制非常大。（三）地面運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀龐大的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是航空貨運(yùn)企業(yè)完善航線網(wǎng)絡(luò)的重要因素。在整個(gè)價(jià)值鏈中，除了航空公司之外全都屬于