供需平衡狀態(tài)下的出租車發(fā)展規(guī)模研究.pdf

1、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，使得出租汽車這種能夠充分根據(jù)乘客的需要提供靈活、便捷、舒適運輸服務(wù)的交通方式，越來越受到出行者的青睞。而目前國內(nèi)很多城市出現(xiàn)出租車供不應(yīng)求或供過于求的狀態(tài)。出租汽車的運輸需求與供給是一對具有相互聯(lián)系、不可分割的關(guān)系：若供大于求，則空駛率增大，造成道路資源浪費，出租車經(jīng)營者收入降低，給出租汽車行業(yè)帶來不穩(wěn)定因素；若供不應(yīng)求，則會產(chǎn)生打車?yán)щy的情況，導(dǎo)致出租車服務(wù)水平下降，乘客最長等車時間過長，違背了出租車方

2、便乘客的宗旨。因此，對出租車供需平衡的研究對于該行業(yè)的資源優(yōu)化配置、整個城市交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運作和可持續(xù)發(fā)展等方面都具有非常重要的意義
　　 本文的研究從出租車供需平衡機(jī)理著眼，基于對影響出租車供給與需求因素的分析，對出租車供給機(jī)理和需求機(jī)理展開研究。在對出租車供給與需求機(jī)理定性分析的基礎(chǔ)上，可以看出，當(dāng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市規(guī)模、自然地理條件、城市交通環(huán)境等外界影響因素以及駕駛員行為、出租車價格、出租車車輛性能等內(nèi)在影響因素維持

3、在一定水平時，影響出租車供需平衡的需求方可由乘客最長等車時間來表征，而出租車供給水平則可由出租車空駛率來衡量。當(dāng)乘客最長等車時間在乘客可接受最長等車時間范圍內(nèi)，且出租車空駛率在保證出租車經(jīng)營者合理收入時，出租車供需平衡狀態(tài)即可呈現(xiàn)，而在此平衡狀態(tài)下的出租車空駛率也即為合理的空駛率。
　　 通過對城市出租車乘客最長等車時間與對應(yīng)的出租車空駛率的統(tǒng)計分析，進(jìn)而利用高斯函數(shù)對出租車空駛率與出租車乘客最長等車時間兩者的關(guān)系函數(shù)進(jìn)行擬合，

4、同時對城市出租車主要乘客群體的調(diào)查，可以得出出租車乘客可接受的最長等待時間；進(jìn)而利用出租車空駛率-出租車乘客最長等車時間關(guān)系，得出乘客可接受的最長等待時間所對應(yīng)的出租車空駛率，該空駛率即為出租車供需平衡狀態(tài)下的空駛率。
　　 利用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，對出租車每小時載客與出租車空駛率、出租車運營速度之間關(guān)系進(jìn)行回歸擬合，得出三者之間的關(guān)系，由此得出出租車供需平衡狀態(tài)下的出租車空駛率所對應(yīng)的出租車每小時載客里程數(shù)，進(jìn)而得出供需平衡狀態(tài)下