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文檔簡介
1、瀝青混凝土路面的開裂是世界各國普遍存在的問題,造成路面開裂的因素有很多,其中最重要的也是我們討論最多的一個(gè)因素就是溫度的作用。當(dāng)溫度驟降時(shí),瀝青面層由于溫差就會(huì)產(chǎn)生收縮變形,但由于瀝青路面沒有設(shè)置收縮縫,這種低溫變形會(huì)受到基層對(duì)路面的摩擦阻力和路面無限連接板體對(duì)收縮變形的約束作用,使瀝青路面層內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力,從而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。在雨天,由于裂縫的存在,會(huì)使水滲入到路面結(jié)構(gòu)中,在車輛荷載的不斷作用下,導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)承載力降低和使用壽命的縮短
2、。另外,隨著人們生活水平的提高和汽車工業(yè)的發(fā)展,作為固體廢棄物的廢舊輪胎的數(shù)量也隨之激增,因此,如何尋求一種兩全其美的方法,不僅能提高瀝青路面的低溫性能,而且還能消耗廢舊輪胎,保護(hù)環(huán)境,已成為世人關(guān)注的焦點(diǎn),其中將廢舊輪胎加工成橡膠粉作為一種瀝青改性劑應(yīng)用到瀝青路面中取得了良好的研究成果。
空隙率對(duì)瀝青混凝土路面的各個(gè)主要技術(shù)指標(biāo)有很大的影響,空隙率的大小直接與瀝青路面的透水性、抗車轍性能、低溫抗裂性能等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)相關(guān)。同時(shí)
3、,有研究表明,空隙率與瀝青混凝土路面的強(qiáng)度也有很大關(guān)系。因此,有效地控制空隙率在瀝青路面設(shè)計(jì)中起著重要的作用
已有實(shí)驗(yàn)表明,將70#普通瀝青作為基質(zhì)瀝青,選定40目的橡膠粉,在15%的摻量下制備的橡膠瀝青,具有良好的路用性能。為了研究空隙率對(duì)橡膠瀝青混合料低溫性能的影響,本論文采用SMA-13、AC-13、TypeB三種級(jí)配類型的橡膠瀝青混合料。通過控制馬歇爾的擊實(shí)次數(shù)和車轍試件的碾壓次數(shù),制備出不同空隙率的試驗(yàn)試件,進(jìn)而進(jìn)行
4、低溫劈裂試驗(yàn)和低溫彎曲試驗(yàn),試驗(yàn)溫度為-20℃、-10℃、0℃、10℃。試驗(yàn)結(jié)果分析表明,雖然在某些試驗(yàn)溫度條件下,空隙率對(duì)橡膠瀝青混合料的低溫性能影響規(guī)律并不明顯,但在其它的試驗(yàn)溫度條件下,同種級(jí)配下不同空隙率的橡膠瀝青混合料低溫性能呈現(xiàn)出比較明顯的區(qū)別。不管是低溫劈裂試驗(yàn)還是低溫彎曲試驗(yàn),SMA-13橡膠瀝青混合料不同空隙率下所對(duì)應(yīng)的低溫性能大小順序?yàn)?4%>2%>6%>8%,AC-13橡膠瀝青混合料不同空隙率下所對(duì)應(yīng)的低溫性能大小
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