信賴原則附其在交通事故中適用——兼談“撞了白撞”

1、1信賴原則及其在交通事故中的適用信賴原則及其在交通事故中的適用——兼談兼談“撞了白撞撞了白撞”摘要：信賴原則是德國(guó)、日本等國(guó)家刑法學(xué)上的一個(gè)重要理論，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代社會(huì)交通事故處理，據(jù)以區(qū)分判斷和具體確定交通事故的過失責(zé)任。本文介紹了信賴原則的產(chǎn)生發(fā)展歷程和它在外國(guó)交通事故處理司法實(shí)務(wù)中的具體適用狀況，探討了我國(guó)在交通事故處理中適用信賴原則的可能性與必要性，并對(duì)“撞了白撞”與信賴原則關(guān)系進(jìn)行了理論上的分析。關(guān)鍵詞：信賴原則交通事故“撞

2、了白撞”1999年8月30日，沈陽市41號(hào)政府令出臺(tái)《沈陽市行人與機(jī)動(dòng)車道路交通事故處理辦法》，并于1999年9月10日實(shí)施。該辦法共有16條，在全國(guó)范圍內(nèi)首次規(guī)定五種交通事故行人要負(fù)全責(zé)，司機(jī)不承擔(dān)責(zé)任，也不需要給付賠償這種規(guī)定被新聞媒體稱為“撞了白撞”。據(jù)1999年10月5日《沈陽日?qǐng)?bào)》報(bào)道，從該辦法實(shí)施至1999年9月20日，10天內(nèi)已有47名行人在交通事故中承擔(dān)了全部責(zé)任。自從這一規(guī)章出臺(tái)后，在社會(huì)上引起了一場(chǎng)關(guān)于“汽車撞人該不

3、該白撞”的討論，中央電視臺(tái)、《中國(guó)青年報(bào)》、《羊城晚報(bào)》、《檢察日?qǐng)?bào)》、《南方周末》等先后展開了討論。在沈陽之后全國(guó)相繼又有濟(jì)南、上海、中山、武漢、鄭州、鞍山、烏魯木齊、天津等10多個(gè)城市頒布了類似的《辦法》或《通告》。直到現(xiàn)在，報(bào)道或參與討論“撞了白撞”的文章接連不斷，但系統(tǒng)性地進(jìn)行法理性評(píng)論的文章寥寥無幾，然而即使這寥寥無幾的理論性文章，卻均對(duì)上述城市政府部門出臺(tái)的規(guī)章大加詬病，認(rèn)為這種道路交通事故處理辦法，無視行人生命權(quán)，不但與現(xiàn)

4、代法治既重視處罰行為的合法性，并兼顧處罰行為的合理性的基本精神相悖，又與現(xiàn)代法治“抑強(qiáng)扶弱”的基本精神相悖。[1]這種道3一次世界大戰(zhàn)前的1910年，汽車總數(shù)僅5萬輛左右，到1925年由于經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，其總數(shù)已增至43萬輛，至1935年，汽車總數(shù)更是達(dá)到214萬余輛。[5](p360)對(duì)于汽車交通事故如再依傳統(tǒng)過失犯理論追究其責(zé)任，則每一事故之發(fā)生，均可追究駕駛?cè)酥?zé)任，勢(shì)必影響社會(huì)發(fā)展，影響人類生活進(jìn)步，使動(dòng)力交通工具作為高速運(yùn)輸工具

5、的性能喪失。是以德國(guó)判例在20世紀(jì)30年代首創(chuàng)信賴原則，據(jù)以妥善處理交通事故。信賴原則肇源之判決案件是一被告人于1935年10月18日下午6時(shí)許，駕駛汽車沿市內(nèi)電車軌道路基行駛前進(jìn)，電車軌道寬5.9米，并高于汽車車道。被告的汽車行抵路橋前約1.5米處時(shí)，在其前方兩個(gè)成年人自電車軌道上走下，與被告人汽車相撞，致一人死亡，一人重傷。第一審柏林地方法院以“被告在此天氣晴朗，視野良好的時(shí)間，如能充分注意，即可適時(shí)留意電車軌道上的二人，且可以自該

6、二人態(tài)度等推知其欲在自己前方穿越汽車道，從而應(yīng)采取鳴喇叭等預(yù)防措施來防止事故發(fā)生?！币蚨J(rèn)定被告成立過失致死及過失致傷罪。但德國(guó)聯(lián)邦最高法院則認(rèn)為，“汽車駕駛?cè)藛T雖然對(duì)步行者有違反交通規(guī)則之情況，應(yīng)有心理上的準(zhǔn)備，但對(duì)駕駛?cè)说拇隧?xiàng)要求，應(yīng)考慮日常生活之要求及汽車交通的本質(zhì)，特點(diǎn)及重要性等，如在可以容許的范圍內(nèi)，才為適當(dāng)。汽車駕駛?cè)瞬o將所有行人可能不注意的情況都予以考慮的必要及可能，從當(dāng)時(shí)的全部情況看，經(jīng)深思熟慮，判斷該二行人必不至于如

7、此不注意時(shí)，則行為人應(yīng)是已盡其注意義務(wù)。一般而言，在白天車流量不大，視野良好的市區(qū)，汽車駕駛?cè)藢?duì)于成年人不顧接近自己車輛的危險(xiǎn)而突然從電車軌道上走下汽車道之情況，實(shí)無予以考慮之必要?！睋?jù)此，1935年12月9日德國(guó)聯(lián)邦最高法院第二刑事部判決(RGSt.7071)改判被告無罪，該判決遂確立了嗣后發(fā)展的信賴原則。此判例首創(chuàng)信賴原則之精神后，德國(guó)法院即不斷援引適用做成判決，這是當(dāng)時(shí)德國(guó)交通工具激增，車輛高速化，在實(shí)務(wù)上所當(dāng)然必須順應(yīng)的態(tài)度。[