地鐵清分模型的研究與系統(tǒng)原型的實現(xiàn).pdf

1、隨著國內外城市軌道交通的不斷興建、發(fā)展,軌道交通已成為大中型城市公共交通的不可缺少的組成部分。由于軌道交通線路不斷增加,乘客到達目的地的可選擇的路徑也不斷增加。研究多路徑情況下軌道交通票款收益清分,將收益公平合理的分配,具有重要理論價值和現(xiàn)實意義。
　　 圍繞軌道交通的收益清分問題,本文的研究內容如下:
　　 1、調查某城市軌道交通乘客出行行為特征,總結乘客選擇路徑的一般性規(guī)律,分析影響乘客路徑選擇的主要因素。
　

2、　 2、綜合考慮影響乘客路徑選擇的相關因素,包括乘車時間、換乘時間等,建立路徑廣義費用模型,提出了基于概率的乘客路徑選擇模型。由于要考慮換乘時間因素,即交通網絡圖中某些結點有權值,本文將對交通網絡圖的結構進行變型處理從而使算法步驟更簡化。本文運用Floyd算法求得最小路徑代價來計算閾值。根據(jù)閾值選擇有效路徑,這使DFS算法得到了改進從而減少了無窮枚舉。本文還根據(jù)極大似然估計的方法估計乘車時間和換乘時間的影響因子的大小。