基于一類混合Petri網(wǎng)的列車運(yùn)行系統(tǒng)中沖突因素的分析.pdf

1、鐵路運(yùn)輸是一種重要的交通運(yùn)輸方式,列車運(yùn)行系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵摹Ａ熊囘\(yùn)行系統(tǒng)研究的難點(diǎn)是連續(xù)變量和離散事件的描述與分析,以及列車運(yùn)行過程中相關(guān)沖突的描述與分析。
　　 針對(duì)列車運(yùn)行系統(tǒng)混雜屬性分析和沖突分析的相關(guān)問題,本文提出了一類混合Petri網(wǎng)模型,該模型將其他混合Petri網(wǎng)和模糊時(shí)間Petri網(wǎng)結(jié)合在一起,不僅能夠?qū)祀s屬性做出合理的描述和分析,同時(shí)能夠解決列車運(yùn)行系統(tǒng)中相關(guān)的沖突問題。列車在軌道上運(yùn)行的分析主要是采用混

2、合Petri網(wǎng)的特點(diǎn),對(duì)列車運(yùn)行的連續(xù)變量進(jìn)行描述,通過相關(guān)的離散操作控制連續(xù)變量的變化,從而實(shí)時(shí)調(diào)整列車的運(yùn)行速度,使列車高效的運(yùn)行,同時(shí)避免列車與其他列車發(fā)生沖撞,保證列車按照計(jì)劃運(yùn)行圖運(yùn)行,即列車高效安全的運(yùn)行。列車線路調(diào)度問題的分析主要采用模糊時(shí)間Petri網(wǎng)的特點(diǎn),通過對(duì)列車運(yùn)行過程中不確定性時(shí)間的分析,即基于帶可能性的模糊時(shí)間區(qū)間和模糊時(shí)間知識(shí)推理求得列車各狀態(tài)下的可能性時(shí)間,從而求得列車在不同線路上運(yùn)行可能發(fā)生沖撞的概率,

3、基于最大安全的考慮選擇沖撞概率較小的線路,減少?zèng)_突的發(fā)生。
　　 基于混合Petri網(wǎng)分別對(duì)單列車運(yùn)行系統(tǒng)、兩列車運(yùn)行系統(tǒng)和多列車運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證分析,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明基于該P(yáng)etri網(wǎng)模型的建模分析能夠提高列車運(yùn)行的安全和效率,及時(shí)檢測(cè)和避免單線路上列車間的沖突。多列車系統(tǒng)中的線路選擇的沖突分析能夠解決列車的線路調(diào)度問題。
　　 一類混合Petri網(wǎng)的列車運(yùn)行系統(tǒng)能及時(shí)而合理的控制列車的運(yùn)行速度,保證列車運(yùn)行的效率和安