公路橋梁鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)應(yīng)用研究.pdf

1、隨著近年來施工機具、施工技術(shù)的不斷改進和完善,灌注樁中存在的斷樁、縮頸、露筋、塌孔等主要質(zhì)量問題得到了有效抑制,但對于泥皮過厚對樁基承載力的影響問題沒有引起足夠的重視;如果清孔不干凈或未進行二次清孔會造成孔底沉渣量過多;在深樁施工中,由于巖屑量大,不易及時排出孔內(nèi)沉渣,從而對設(shè)計承載力產(chǎn)生影響。這些都限制了鉆孔灌注樁的進一步發(fā)展。因此,為了能更好地發(fā)揮并利用鉆孔灌注樁高承載力、低噪聲、小振動、無擠土等優(yōu)點,進一步解決鉆孔灌注樁出現(xiàn)的一系

2、列問題,有必要對后壓漿技術(shù)進行研究。
　　目前公路橋梁樁基分布范圍廣,地質(zhì)變化復(fù)雜,承載力高,樁徑大,樁長長,采用傳統(tǒng)的壓漿方法不僅效率低,而且投資也大,針對這一問題,本文依托西安咸陽國際機場專用高速公路建設(shè)項目,對公路橋梁鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)應(yīng)用進行研究。研究內(nèi)容和成果如下:
　　(1)利用柱球形孔擴張理論對公路橋梁樁基后壓漿技術(shù)進行理論分析,得出理想彈塑性模型的解答。
　　(2)對樁徑130cm、樁長25m的鉆孔灌

3、注樁,采用聯(lián)合壓漿工藝,同時加固樁端土層及樁側(cè)泥皮,對橋梁樁基承載力進行分析研究。
　　(3)采用數(shù)值模擬的分析方法,從豎向位移、應(yīng)力分布、應(yīng)變分布、加載對樁周土體的影響、土體模量變化以及壓漿量、漿體強度對樁基承載力影響等幾個方面,分析對比公路橋梁鉆孔灌注樁壓漿與未壓漿的不同,進一步闡明后壓漿技術(shù)在公路橋梁鉆孔灌注樁中的發(fā)揮機理。
　　(4)采用工程類比的方法,把試驗工程地質(zhì)條件下建筑樁基與類似工程地質(zhì)條件下的建筑樁基后壓漿