TOD模式下城市公交干線與土地利用的協(xié)調(diào)關(guān)系研究.pdf

1、現(xiàn)階段中國進入了城市化快速發(fā)展時期，隨著交通機動化水平的大幅提高，城市交通問題正從特大城市蔓延到大城市，甚至中等城市，成為制約城市可持續(xù)發(fā)展的難題之一。以小汽車為導向的城市發(fā)展模式所帶來的一系列問題正逐漸凸顯，如交通擁堵不斷加劇、環(huán)境持續(xù)惡化、能源消耗不斷增加、居住與工作的愈發(fā)不平衡、土地資源過度浪費等，而這些問題的根源就是城市交通與土地利用之間的不協(xié)調(diào)?；赥OD模式的城市開發(fā)將城市公共交通與沿線土地利用有效地結(jié)合了起來，對該模式下城

2、市公交干線與土地利用協(xié)調(diào)關(guān)系的研究，具有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文通過分析城市交通與土地利用的互動反饋關(guān)系，對以小汽車為導向的城市發(fā)展模式進行全面反思，分析了TOD模式對于我國城市發(fā)展的意義。在界定城市公交干線基礎(chǔ)上，分析了沿線土地利用的特征，對城市公交干線與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)涵進行了詮釋。
　　從兩方面對TOD模式下城市公交干線與土地利用的互動關(guān)系展開研究：①確立了城市公交干線與TOD區(qū)域土地利用是依存共生情況下相互促進

3、的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上建立了基于非線性微分方程的互動關(guān)系模型；②建立了公交干線上TOD社區(qū)間土地利用的相互競爭關(guān)系模型。運用微分方程穩(wěn)定性理論及相軌線分析法求得平衡點，分析平衡狀態(tài)時的穩(wěn)定性，以及達到協(xié)調(diào)穩(wěn)定平衡狀態(tài)時的互動條件。最后，運用Simulink軟件進行了仿真驗證。
　　建立了TOD模式下評價指標體系，通過修正的DEA模型對城市公交干線與TOD社區(qū)土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展進行了評價與排序。將不同輸入、輸出指標數(shù)據(jù)均值化處理，通過分析