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文檔簡介
1、西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文車輛與軌道的橫向相互作用分析姓名:王開云申請學(xué)位級別:碩士專業(yè):車輛工程指導(dǎo)教師:翟婉明2000.4.1西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文AbstractBasedonthenewtheoryofvehicletrackcouplingdynamicsdevelopedbyProfeSSOrZhaiWanmingandthecouplingmodelofverticalandlateralvehicletrackesta
2、blishedinthereference14,thepaperpresentsmoreperfectcouplingmodelsofvehicletracktoaimattheimpracticalsituationthatvehiclesystemisseparatedfromtracksystemwhentheresearchonthedynamicresponseofrailwayvehiclejscarriedout,wher
3、ethehigh—speedpassengercariSconsideredasa35一DOFsystemandthethree—piecebogieffeightcaris47DOFsystemandthetrackmodeljsregardedasthecontinuousEluerbeamonelasticPointsupportsTTISIMeffectivecomputersoftware,iscompiledtosolvet
4、heproblemaswellInordertoverifythecouplingmodeIandtheTTISIMsoftwaremuchcomparisonjsperformedwiththeintemationalfamobssoftware(Sm但ACKlandfieldexperimentsComparedwithSn仰IACKmuchdifieFenceiSdiscoveredespeciallyinthefoFeebetw
5、eenwheelsandtracksThereaftercurvingperformanceandderailmentontangenttrackaresimulatedwiththeTTISIMsoftwareandtestedinfieldrespectivelyThecomparativeresultshowsthatitisgoodcorrelationbetweensimulationandexperimentSojtismu
6、chreliabletouseTTISIMsimulationsoftwareregardedasatooItoanalyzethedynamicresponseofrailwayvehiclesandtracksOnthebasis,contrasttoconventionalmodel,suchdynamicresponseascurvingandtangenttrackperformancearemadeoutinlightofc
7、ouplingmodelWhentherearetrackirregularitiesthesimulationofconventionalmodelisalittleconservativethanthecouplingmodel’sHoweveLthereisnodifferencebetweenthetwomodelswhenthereaFenottrackirregularitiesInfactthereareirregular
8、itiesexistingonrealtracksSoitismoreobjectivetoanalyzethedynamicresponseofrailwayvehiclesandtracksfromthepointviewofcouplingsystemInthesixthchapterwiththehelpofTTISIMsoftware,thedynamicresearchofhuntingstabilityandcurving
9、performanceisdoneindetailTimehistoriesdiagramandphaseplaneareappliedtoidentifyrealcriticalspeedbymeansofputtingcertainirregularitiesPSDontracksascanhelptocalculaterealcriticalspeedsofhighspeedpassengercarsandthreepiecebo
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