火車(chē)站出站系統(tǒng)客流疏散研究.pdf

1、每年春節(jié)前后，我國(guó)都將迎來(lái)人員流動(dòng)的高峰，拿今年來(lái)說(shuō)，春運(yùn)(2月3日到3月14日)40天內(nèi)，交通運(yùn)輸部門(mén)共運(yùn)送旅客21億多人次，其中鐵路發(fā)送旅客1.49億人次。從目前來(lái)說(shuō)，春運(yùn)期間，廣州、北京、上海、鄭州等地的大型火車(chē)客運(yùn)站每天發(fā)送的旅客數(shù)量幾乎都達(dá)到了設(shè)計(jì)的最大能力。在春運(yùn)的高峰期，發(fā)送旅客的數(shù)量甚至將超過(guò)設(shè)計(jì)的最大能力，這種趨勢(shì)還將持續(xù)較長(zhǎng)的一段時(shí)間。春運(yùn)期間，如何保障旅客出行的安全是社會(huì)各界都比較關(guān)心的問(wèn)題。 在火車(chē)站內(nèi)，

2、人員疏散的問(wèn)題是影響旅客進(jìn)出站安全的很重要的一個(gè)因素。在春運(yùn)期間，單列列車(chē)載客的數(shù)量較平時(shí)要多，列車(chē)到站的時(shí)間間隔比平時(shí)要短，在高峰期甚至?xí)霈F(xiàn)兩列或兩列以上列車(chē)同時(shí)到站的情況。所以要實(shí)現(xiàn)站內(nèi)的安全，必須要在安全的前提下實(shí)現(xiàn)旅客出站效率的最大化。 目前鐵路系統(tǒng)關(guān)于如何保障春運(yùn)期間旅客安全的問(wèn)題，主要以以往工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)為基礎(chǔ)，制定了相關(guān)的工作方案，大多以定性的指導(dǎo)意見(jiàn)為主。在工作指標(biāo)的量化上尚有所欠缺。 本文首先對(duì)目前有

3、關(guān)人員密集場(chǎng)所的相關(guān)理論和研究成果進(jìn)行闡述，對(duì)人員密集場(chǎng)所的特點(diǎn)進(jìn)行描述。對(duì)當(dāng)人員密集場(chǎng)所發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，人們恐慌心理產(chǎn)生的原因和由此產(chǎn)生的行為進(jìn)行分析。 本文對(duì)計(jì)算機(jī)模擬軟件在人員疏散研究中的作用進(jìn)行描述，并著重介紹了目前常用的人員疏散模擬軟件，本文的核心內(nèi)容是利用buildingExODUS模擬軟件對(duì)A火車(chē)站S1出站系統(tǒng)的客流疏散進(jìn)行模擬和定量的分析，并由此得到相關(guān)量化的數(shù)據(jù)，從而提出建議。最后通過(guò)對(duì)A火車(chē)站S1出站系統(tǒng)的客