京津線行車安全保障系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).pdf

1、鐵路運(yùn)輸安全水平直接決定了鐵路的競爭能力,在運(yùn)輸繁忙干線,建立鐵路行車安全保障體系是當(dāng)前鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的方向,也是中國鐵路跟蹤世界先進(jìn)水平的重要方面.北京鐵路局與西南交通大學(xué)共同承擔(dān)鐵道部課題《京津線鐵路行車安全技術(shù)及應(yīng)用的研究》正在試圖解決鐵路安全保障體系建立問題.《京津線行車安全保障系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》是《京津線鐵路行車安全技術(shù)及應(yīng)用的研究》結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分,按照這個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)構(gòu)建"京津線鐵路行車安全保障體系",該設(shè)計(jì)進(jìn)行了系統(tǒng)需提供信息、系

2、統(tǒng)各級(jí)任務(wù)、總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、行車安全決策模塊、行車安全生產(chǎn)管理模塊、行車安全信息監(jiān)測(cè)控制模塊、各站段系統(tǒng)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì),旨在通過收集行車安全信息——判斷行車安全狀況——提供給安全決策人員決策信息——達(dá)到事故預(yù)測(cè)預(yù)報(bào),防范行車事故目標(biāo).該系統(tǒng)從邏輯上分為三個(gè)模塊,各子系統(tǒng)分布于鐵路各相關(guān)部門,分為站段、分局、路局三層,運(yùn)管、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛五大安全管理部分.各監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)既有設(shè)備給予充分利用,對(duì)各系統(tǒng)安全監(jiān)控監(jiān)測(cè)研究的新成果提供

3、信息接口,對(duì)安全生產(chǎn)需要的新技術(shù)進(jìn)一步開發(fā),通過系統(tǒng)整合和資源共享形成統(tǒng)一的安全保障體系,將為解決鐵路運(yùn)輸安全可靠性問題開辟一條新的途徑,而京津線鐵路行車安全保障體系的應(yīng)用與實(shí)踐將使京津線作為安全示范線在實(shí)現(xiàn)中國鐵路現(xiàn)代化過程中發(fā)揮示范帶頭作用,其作用將永遠(yuǎn)地載入史冊(cè).該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用人機(jī)工程理論,建立人、設(shè)備、環(huán)境子系統(tǒng)的故障模式、因素指標(biāo)、模糊綜合評(píng)價(jià)方法、可靠性計(jì)算方法;確定整個(gè)體系的可靠性計(jì)算評(píng)估以及模糊狀態(tài)(分級(jí)),創(chuàng)立行車安全