耙吸船裝艙效率影響因素分析及預(yù)測(cè)模型的建立.pdf

1、海洋疏浚業(yè)伴隨著港口運(yùn)輸業(yè)發(fā)展而來(lái)，近十幾年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，港口運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)港口的吞吐量能力不斷刷新，各大港口都在建設(shè)深水泊位，新人工島工程、圍海造地工程、大航道工程不斷涌現(xiàn)，國(guó)內(nèi)疏浚市場(chǎng)的需求旺盛。與此同時(shí)，國(guó)際疏浚市場(chǎng)欣欣向榮，但市場(chǎng)份額主要被世界四大疏浚公司占據(jù)，我國(guó)疏浚企業(yè)在國(guó)外的疏浚市場(chǎng)亟待開發(fā)。
　　耙吸船是一種水力式挖泥船，它具有自航、自載、自挖、自卸的特點(diǎn)，是疏浚吹填工程中的主力軍，在世界范圍內(nèi)被廣

2、泛采用，可以說(shuō)哪里有大的疏浚工程哪里就有耙吸船的身影。鑒于耙吸船不可替代的優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)疏浚企業(yè)對(duì)大型耙吸船的需求尤其急迫，近些年國(guó)內(nèi)大型耙吸船的建造水平提高顯著，不斷有新輪下水，大挖深、大艙容、現(xiàn)代化、信息化是國(guó)內(nèi)耙吸船的發(fā)展趨勢(shì)，但長(zhǎng)期以來(lái)，由于耙吸船操作人員操控水平參差不齊、企業(yè)生產(chǎn)管理水平相對(duì)滯后、粗放式經(jīng)營(yíng)模式占據(jù)主導(dǎo)等原因，國(guó)內(nèi)耙吸船的生產(chǎn)效率與國(guó)際先進(jìn)疏浚企業(yè)的耙吸船相比總體偏低，一直存在“好刀干不出好活”的現(xiàn)象。為改變這一狀

3、況，耙吸船工藝分析和優(yōu)化是很重要的一部分，加強(qiáng)對(duì)耙吸船施工數(shù)據(jù)的積累、挖掘、分析、優(yōu)化和對(duì)規(guī)律的總結(jié)將有利于指導(dǎo)生產(chǎn)。
　　本文分別整理了耙吸式挖泥船滿艙前、后裝艙效率影響因素分析的一般思路，介紹了合適的分析方法和研究方法，提出一種樣本數(shù)據(jù)整理的新思路，在此基礎(chǔ)上探討可靠合理的施工參數(shù)優(yōu)化方法，基于GA-BP算法建立敏感因子與生產(chǎn)效率（效益）之間的預(yù)測(cè)模型，并對(duì)模型進(jìn)行極值尋優(yōu)。與此同時(shí)，基于matlab腳本語(yǔ)言將施工參數(shù)分析優(yōu)化