路橋工程理論基礎(chǔ)公路的主要技術(shù)指標(biāo)有哪幾項(xiàng)

1、路橋工程理論基礎(chǔ)：公路的主要技術(shù)指標(biāo)有哪幾項(xiàng)路橋工程理論基礎(chǔ)：公路的主要技術(shù)指標(biāo)有哪幾項(xiàng)公路的主要技術(shù)指標(biāo)有：計(jì)算行車(chē)速度、行車(chē)道寬度、路基寬度、極限最小平曲線(xiàn)半徑、停車(chē)視距、最大縱坡、橋涵設(shè)計(jì)車(chē)輛荷載及橋面車(chē)道數(shù)。計(jì)算行車(chē)速度：即設(shè)計(jì)車(chē)速，是表明公路等級(jí)與使用水平的控制性指標(biāo)，是公路幾何設(shè)計(jì)所采用的車(chē)速。行車(chē)道寬度：公路上供車(chē)輛行駛的路面面層的寬度，一般指行車(chē)道寬度。路基寬度：在一個(gè)橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度。極限最小平曲線(xiàn)半徑：在

2、平面線(xiàn)型中，路線(xiàn)轉(zhuǎn)向處曲線(xiàn)的總稱(chēng)包括圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)，稱(chēng)作平曲線(xiàn)。為保證車(chē)輛按設(shè)計(jì)車(chē)速安全行駛，對(duì)平曲線(xiàn)半徑所規(guī)定的最小值。停車(chē)視距：汽車(chē)行駛時(shí)，駕駛員自看到前方障礙物時(shí)起，至到達(dá)障礙物前安全停止，所需的最短距離。最大縱坡：根據(jù)公路等級(jí)與自然條件等因素所限定的路線(xiàn)縱坡最大值。最大縱坡是公路縱斷面設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)，直接影響到路線(xiàn)的長(zhǎng)短、使用質(zhì)量、運(yùn)輸成本和工程造價(jià)。橋涵設(shè)計(jì)車(chē)輛荷載：由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定作為橋涵設(shè)計(jì)依據(jù)的若干等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛和車(chē)隊(duì)

3、。有計(jì)算荷載（汽車(chē)荷載）和驗(yàn)算荷載（履帶車(chē)和平板掛車(chē)）。路橋工程理論基礎(chǔ)：公路的主要技術(shù)指標(biāo)有哪幾項(xiàng)路橋工程理論基礎(chǔ)：公路的主要技術(shù)指標(biāo)有哪幾項(xiàng)公路的主要技術(shù)指標(biāo)有：計(jì)算行車(chē)速度、行車(chē)道寬度、路基寬度、極限最小平曲線(xiàn)半徑、停車(chē)視距、最大縱坡、橋涵設(shè)計(jì)車(chē)輛荷載及橋面車(chē)道數(shù)。計(jì)算行車(chē)速度：即設(shè)計(jì)車(chē)速，是表明公路等級(jí)與使用水平的控制性指標(biāo)，是公路幾何設(shè)計(jì)所采用的車(chē)速。行車(chē)道寬度：公路上供車(chē)輛行駛的路面面層的寬度，一般指行車(chē)道寬度。路基寬度：在

4、一個(gè)橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度。極限最小平曲線(xiàn)半徑：在平面線(xiàn)型中，路線(xiàn)轉(zhuǎn)向處曲線(xiàn)的總稱(chēng)包括圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)，稱(chēng)作平曲線(xiàn)。為保證車(chē)輛按設(shè)計(jì)車(chē)速安全行駛，對(duì)平曲線(xiàn)半徑所規(guī)定的最小值。停車(chē)視距：汽車(chē)行駛時(shí)，駕駛員自看到前方障礙物時(shí)起，至到達(dá)障礙物前安全停止，所需的最短距離。最大縱坡：根據(jù)公路等級(jí)與自然條件等因素所限定的路線(xiàn)縱坡最大值。最大縱坡是公路縱斷面設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)，直接影響到路線(xiàn)的長(zhǎng)短、使用質(zhì)量、運(yùn)輸成本和工程造價(jià)。橋涵設(shè)計(jì)車(chē)輛荷載