山區(qū)大跨度拱橋施工期抗風性能研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代施工技術的發(fā)展和新材料的應用，拱橋正朝著剛度小、柔度大、跨度大、質量輕的方向發(fā)展，對風的敏感程度逐漸加大。與此同時，其在風荷載作用下的施工穩(wěn)定性問題已引起了人們的廣泛重視，尤其是對于建在山區(qū)的大跨度拱橋。本文以北盤江鐵路拱橋為工程背景，該橋所在地區(qū)為典型的西部山區(qū)，復雜的地形地貌導致氣象條件十分復雜。因此，結構的風致響應及抗風穩(wěn)定性，是關系到施工安全和運營安全的重要問題，應予以高度重視。
　　本文主要完成以下幾個方面的內容

2、:
　　(1)詳細介紹了國內外大跨度拱橋的發(fā)展現(xiàn)狀和施工方法。簡單闡述了北盤江鐵路拱橋的施工過程，以及在典型施工階段進行抗風性能研究的必要性。
　　(2)基于有限元軟件ANSYS，建立了拱肋勁性骨架最大懸臂態(tài)、骨架合攏態(tài)以及混凝土外包完成態(tài)三個施工階段的模型，進行了動力特性計算，并且分析了其橫向剛度、豎向剛度、扭轉剛度之間的關系。
　　(3)基于模型風洞試驗，得出了兩種施工階段（勁性骨架最大懸臂態(tài)和混凝土外包完成態(tài)）的

3、靜力三分力系數(shù)，分別對其進行了靜風內力和抖振響應的計算，為保證該橋在勁性骨架最大懸臂施工中的安全性，通過計算比選，建議采取在跨中3/8處施加斜向抗風纜的方案。
　　(4)根據該地區(qū)氣象和水文資料，計算其施工階段的設計基準風速;建立風洞試驗模型，通過勁性骨架最大懸臂態(tài)和混凝土外包完成態(tài)節(jié)段模型試驗，研究了這兩種施工階段的渦振和馳振現(xiàn)象;由于拱肋勁性骨架施工最大懸臂狀態(tài)是該橋施工抗風最危險的狀態(tài)，利用全橋氣動彈性模型研究該橋最大單懸臂