汽車(chē)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)集成管理研究.pdf

1、進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)全球眾多汽車(chē)制造企業(yè)不斷推出新車(chē)型，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和保有量更是連年創(chuàng)新高，新技術(shù)、新材料的應(yīng)用快速增加，設(shè)計(jì)技術(shù)和試驗(yàn)技術(shù)更是不斷推陳出新。汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)是新車(chē)型研發(fā)階段最重要的兩種數(shù)據(jù)類(lèi)型，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和企業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展，大型整車(chē)制造企業(yè)已經(jīng)基本部署實(shí)施了PDM系統(tǒng)來(lái)管理設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，針對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)集中管理的TDM系統(tǒng)也在快速應(yīng)用中。通過(guò)PDM和TDM系統(tǒng)分別對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理后，數(shù)據(jù)的易用性、可

2、靠性、重用性、安全性等都得到了保障，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，降低了成本。但是當(dāng)設(shè)計(jì)過(guò)程和試驗(yàn)過(guò)程緊密結(jié)合后對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的交叉訪問(wèn)需求增加，通過(guò)兩個(gè)系統(tǒng)獨(dú)立管理的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)不能方便的共享，便產(chǎn)生了所謂的“數(shù)據(jù)孤島”問(wèn)題。
　　通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)管理技術(shù)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理技術(shù)的研究，分別對(duì)其體系架構(gòu)和主要功能有了深入的認(rèn)識(shí)，進(jìn)行了集成需求分析，為集成管理打下了理論基礎(chǔ)。通過(guò)詳細(xì)對(duì)比分析不同集成方式的特點(diǎn)和效果，采用了企業(yè)服務(wù)總線

3、作為設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)集成的底層平臺(tái)，并對(duì)優(yōu)勢(shì)其進(jìn)行了評(píng)價(jià)。設(shè)計(jì)了四層的集成管理架構(gòu)，開(kāi)發(fā)了企業(yè)服務(wù)總線的關(guān)鍵服務(wù)功能組件和服務(wù)。開(kāi)發(fā)了服務(wù)提供者、服務(wù)消費(fèi)者、操作響應(yīng)和客戶端服務(wù)調(diào)用等關(guān)鍵服務(wù)程序。研究了設(shè)計(jì)BOM、試驗(yàn)BOM的區(qū)別和聯(lián)系，建立了基于中間BOM的EBOM/TBOM的映射規(guī)則，確定了合理的遍歷算法實(shí)現(xiàn)快速遍歷和映射。采用XML技術(shù)對(duì)基于B/S架構(gòu)的以瀏覽器為核心的應(yīng)用層進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，開(kāi)發(fā)了工程數(shù)據(jù)的可視化模塊，實(shí)現(xiàn)了表格