基于船舶交通模擬的港口錨位數(shù)需求量研究.pdf

1、港口錨地的合理設(shè)計(jì)將直接影響到港口的經(jīng)濟(jì)效益和船舶的進(jìn)港安全。而錨地規(guī)模的確定包括兩個(gè)方面,其一,所服務(wù)的港口需要多少錨位,其二,滿(mǎn)足這些錨位要求的錨地尺度的確定。因此,根據(jù)港口的泊位數(shù)量和泊位服務(wù)效率確定所需求的錨位數(shù)成為問(wèn)題的關(guān)鍵,只有首先確定所需的錨位數(shù)量,才能更加合理的規(guī)劃錨地的規(guī)模。
　　 對(duì)于港口所需的不同船舶的錨位數(shù),《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》中推薦的計(jì)算方法即利用排隊(duì)論的理論推算所需錨位數(shù)的方法是適當(dāng)?shù)?這也是解決交

2、通隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)的一般解決方法;但是,為了更好地解決這類(lèi)問(wèn)題,最好采用基于排隊(duì)論的船舶交通模擬的方法。通過(guò)基于排隊(duì)論的船舶交通模擬可以更加真實(shí)的得出針對(duì)不同種類(lèi)和不同尺度船舶所需錨位數(shù),從而確定港口所需錨地的面積。
　　 本文通過(guò)對(duì)港口錨地泊位服務(wù)系統(tǒng)特征的分析,將錨地與泊位看作一個(gè)整體,基于港口泊位數(shù)量和泊位的服務(wù)效率,總結(jié)船舶到港分布規(guī)律和泊位服務(wù)時(shí)間分布規(guī)律,在假定航道通過(guò)能力滿(mǎn)足船舶進(jìn)港條件下,結(jié)合離散事件系統(tǒng)的仿真模型,

3、運(yùn)用基于排隊(duì)論的船舶交通模擬的方法,建立港口錨地泊位服務(wù)系統(tǒng)模型,通過(guò)Matlab7.0平臺(tái)對(duì)不同大小、不同種類(lèi)的船舶進(jìn)港是否直接泊位服務(wù)或是進(jìn)入錨地等待進(jìn)行模擬。根據(jù)抵港后需要進(jìn)入錨地等待船舶的數(shù)量確定所需的錨位數(shù)。
　　 以黃驊港煤炭港區(qū)為例,通過(guò)對(duì)黃驊港煤炭港區(qū)2008年到港煤炭船舶的統(tǒng)計(jì)分析,總結(jié)其到港規(guī)律、服務(wù)時(shí)間等的分布,將相關(guān)參數(shù)輸入到模擬程序中,得出基于該港區(qū)泊位數(shù)量和服務(wù)效率的情況下,所需要的錨位數(shù),輸出相關(guān)曲