基于網(wǎng)絡(luò)路由行為的鐵路春運(yùn)方案及可靠度研究.pdf

1、本課題研究根據(jù)全國鐵路春運(yùn)旅客列車車廂分組思想和全國鐵路春運(yùn)線路區(qū)域劃分思想，運(yùn)用分組數(shù)組交換理論和層次區(qū)域劃分思想來優(yōu)化目前我國鐵路長期超負(fù)荷運(yùn)行，線路負(fù)荷率過大，運(yùn)輸密度過高，運(yùn)輸能力持續(xù)緊張的問題。借鑒計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的路由協(xié)議中的優(yōu)越性能來為鐵路運(yùn)輸尋找較優(yōu)的傳輸線路，達(dá)到提高運(yùn)輸效率，緩解運(yùn)輸壓力的目的。
　　 本課題致力研究用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的路由方法來解決類似春運(yùn)等客流分散問題。在全國鐵路春運(yùn)臨時(shí)旅客列車車廂分組思想中，本

2、課題利用網(wǎng)絡(luò)通信數(shù)據(jù)傳輸過程中的數(shù)據(jù)包分組轉(zhuǎn)發(fā)原理的各種優(yōu)點(diǎn)，把春運(yùn)中的旅客仿真成分組交換中的數(shù)據(jù)包單元，對春運(yùn)列車進(jìn)行以車廂為分組單元，從而利用分組交換技術(shù)的先進(jìn)性對鐵路春運(yùn)旅客運(yùn)輸進(jìn)行優(yōu)化，通過車廂分組對旅客進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，從微觀方面對鐵路春運(yùn)旅客運(yùn)輸方式進(jìn)行模擬整合。
　　 在宏觀方面，本研究運(yùn)用層次區(qū)域劃分思想對全國鐵路運(yùn)行區(qū)域進(jìn)行劃分。把全國鐵路網(wǎng)絡(luò)抽象模擬成具有路由行為的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，通過對路由協(xié)議的選取，根據(jù)地理位置和城市

3、的交通戰(zhàn)略地位等客觀條件把全國鐵路網(wǎng)絡(luò)劃分成了若干個(gè)運(yùn)行計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議的仿真網(wǎng)絡(luò)區(qū)域，從而利用處理計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)和傳輸?shù)膯栴}來解決春運(yùn)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)膯栴}；利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議的優(yōu)越性能幫助和引導(dǎo)我們自動(dòng)找到最佳的傳輸路徑，幫助提高鐵路運(yùn)輸旅客的效率。
　　 最后本文介紹了路網(wǎng)可靠性的內(nèi)容及目標(biāo)，并分析了路網(wǎng)可靠性的意義，從可靠度分配角度研究了串并聯(lián)等復(fù)雜系統(tǒng)的可靠度，并對其中的某些線路進(jìn)行了可靠度分配的計(jì)算，以期為鐵