碼頭岸坡被動樁工作特性及岸坡樁基相互作用分析.pdf

1、三峽庫區(qū)由于水位變幅大、岸坡地形和地質情況復雜等特殊的水文地質條件，碼頭建設采用人工回填形成高大岸坡和樁基斜坡道或棧橋復合結構的形式較多，近年來由于回填形成岸坡造成碼頭樁基出現較大偏位的工程案例已經出現多起。本文針對新出現的工程問題，對碼頭岸坡被動樁工作特性及岸坡-樁基相互作用展開以下研究：
　　 首先，針對簡化的岸坡樁基相互作用體系建立了有限元模型，利用摩擦接觸來模擬樁土相互作用的接觸非線性特性，計算分析了在土體推力作用下樁基

2、的工作性狀，計算結果表明即使岸坡本身安全系數高于1.25，但岸坡土體變形引起的樁基位移和內力仍不可忽視，巖土分界交界面處樁基受力最不利。運用單因素分析法對影響樁基受力的因素進行分析，結果表明：土體強度越高被動樁彎矩和位移越小，反之就越大，但樁身受力和變位對土體內摩擦角變化的影響較粘聚力更敏感；坡頂荷載對樁身彎矩和位移的影響存在一個臨界值，在臨界值以下影響不明顯，超過臨界值影響明顯增大；樁土相對剛度增加樁身彎矩增加而位移減小，但樁土相對剛

3、度減小時，樁身彎矩減小程度較小而位移則有較大程度地增加；岸坡坡度增大樁身受力和位移都增大，同時樁周土體與樁基位移差也變大，土體出現“繞流”現象。
　　 結合三峽庫區(qū)某碼頭工程實例，通過有限元計算分析岸坡與斜坡道樁基的相互作用，討論了岸坡土體變形對樁基的影響以及樁基的存在對岸坡穩(wěn)定性的提高；對比了樁頂自由和樁頂受連續(xù)軌道梁約束兩種情況的樁基受力和樁身位移，結果表明連續(xù)軌道梁與樁基形成整體框架后，樁基受力情況會有很大程度的改善，并且