汽車散熱器懸置設計計算方法的研究.pdf

1、汽車冷凝器—散熱器—風扇總成(Condenser-Radiator-FanModule，簡稱CRFM)由一些橡膠減振元件（懸置）支撐在車身或者副車架上，CRFM和其支撐的懸置稱為CRFM懸置系統(tǒng)，亦稱為汽車散熱器懸置系統(tǒng)。本文以汽車散熱器懸置系統(tǒng)（CRFM懸置系統(tǒng)）為研究對象，對總成的剛體模態(tài)優(yōu)化策略、位移控制分析方法及橡膠懸置的試制過程進行了研究。主要研究的內(nèi)容如下:
　　(1)分析了國內(nèi)外剛體懸置系統(tǒng)的設計理論，給出了CRFM

2、懸置系統(tǒng)的設計要求。建立了CRFM懸置系統(tǒng)的振動分析模型，推導出質心位移和懸置支承點動反力均方根頻響特性的計算公式。在此基礎上，建立了CRFM剛體模態(tài)優(yōu)化模型，給出了詳細的優(yōu)化目標函數(shù)和約束條件。開發(fā)了CRFM懸置系統(tǒng)的設計計算程序，利用ADAMS驗證了程序的正確性。對優(yōu)化后的CRFM懸置系統(tǒng)，進行了穩(wěn)健性分析。
　　(2)論述了CRFM懸置系統(tǒng)在各種載荷工況下的位移控制設計方法?；趧傮w動力學理論，建立了CRFM位移計算模型。給

3、出了CRFM位移、懸置位移和懸置受力的計算公式及迭代算法。
　　(3)運用MTS833測試系統(tǒng)對橡膠懸置的三向靜剛度進行了測試。設計了CRFM懸置的三維模型，運用HyperMesh軟件對模型進行網(wǎng)格劃分，在ABAQUS中對橡膠模型的靜剛度進行有限元仿真分析。將分析得到的懸置靜剛度與實驗值進行了對比，驗證了計算結果的正確性。
　　(4)介紹了NVH測試的背景及目的，并給出了懸置隔振性能的相關理論。詳細闡述了測試所采用儀器的技術