事故車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)鑒定分析與仿真軟件開(kāi)發(fā).pdf

1、隨著近年來(lái)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和交通機(jī)動(dòng)化進(jìn)程加快，我國(guó)的道路交通事故發(fā)生數(shù)仍居同期世界交通事故的首位。在交通事故發(fā)生時(shí)，當(dāng)事各方都對(duì)事故車(chē)輛安全技術(shù)性能的鑒定結(jié)論高度重視。雖然我國(guó)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)交通事故車(chē)輛安全技術(shù)檢驗(yàn)鑒定的基本要求、流程、項(xiàng)目和方法提出一定的規(guī)范，但發(fā)生在不同交通環(huán)境中的事故車(chē)輛可能因?yàn)闄C(jī)構(gòu)出現(xiàn)損傷或者損毀而導(dǎo)致性能部分喪失或完全喪失。如果對(duì)事故車(chē)輛只做損壞部件的檢驗(yàn)，不僅不能真實(shí)鑒定出事故車(chē)輛的安全技術(shù)性能，更達(dá)不

2、到鑒定工作的公平、公正、公開(kāi)的原則，因此在熟悉案情的基礎(chǔ)上，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行有針對(duì)性的檢驗(yàn)，分析事故車(chē)輛在事故發(fā)生時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡，以用于指導(dǎo)對(duì)事故車(chē)輛的安全技術(shù)條件檢驗(yàn)。
　　首先結(jié)合事故車(chē)輛鑒定實(shí)踐和在江西省的調(diào)研，在對(duì)大量交通事故進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出了對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T642-2006《交通事故車(chē)輛安全技術(shù)檢驗(yàn)鑒定》的有關(guān)基本要求、流程、項(xiàng)目、方法等基本條款有待進(jìn)一步探討和深入研究的觀點(diǎn)，同時(shí)對(duì)目前事故車(chē)輛安全技術(shù)檢驗(yàn)鑒定的方法進(jìn)行

3、總結(jié)分析，得出基于現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)方式進(jìn)行推理分析能真實(shí)反應(yīng)車(chē)輛實(shí)際性能的結(jié)論。這樣才能更加合理、有效的對(duì)事故車(chē)輛的性能進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定。
　　其次，重點(diǎn)針對(duì)具有行駛能力的事故車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)性能的檢驗(yàn)鑒定分析，建立事故車(chē)輛在路試或現(xiàn)場(chǎng)模擬情況下制動(dòng)性能的計(jì)算模型，使得對(duì)事故車(chē)輛安全技術(shù)性能更加真實(shí)、有效、安全地進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定。在未知事故車(chē)輛安全性能的情況下，通過(guò)安全檢測(cè)線(xiàn)檢測(cè)出的的數(shù)據(jù)，考慮實(shí)際行駛下的因素對(duì)其制動(dòng)性能的影響，推導(dǎo)出事故車(chē)輛在直