鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)平臺(tái)結(jié)構(gòu)仿真分析與安全門禁系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)平臺(tái)是重要的地鐵車輛檢修設(shè)備，包括結(jié)構(gòu)部分和安全門禁系統(tǒng)兩部分。該平臺(tái)主要用于庫(kù)內(nèi)檢查人員、設(shè)備及運(yùn)輸工具在相同的時(shí)間段內(nèi)圍繞整列地鐵車輛全方位地作業(yè)，對(duì)車輛已有故障進(jìn)行修理并排除隱患故障，安全門禁系統(tǒng)通過(guò)聯(lián)鎖防誤控制用來(lái)保證作業(yè)人員的安全。雖然國(guó)內(nèi)已有車場(chǎng)用鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)平臺(tái)，但其結(jié)構(gòu)尺寸和技術(shù)規(guī)格均與本文研究的設(shè)備有較大差別，尤其是安全門禁系統(tǒng)需要重新設(shè)計(jì)。
　　 本文首先對(duì)作業(yè)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式和連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)，初步

2、確定了鋼結(jié)構(gòu)各個(gè)部分的型材尺寸，然后對(duì)支撐立柱、橫梁和縱梁等主要承重部件進(jìn)行了剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算，最后對(duì)以上性能計(jì)算結(jié)果和許用應(yīng)力值進(jìn)行了驗(yàn)證校核。
　　 針對(duì)本文中鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件均為梁桿件的特點(diǎn)，通過(guò)大型有限元分析軟件ANSYSWorkbench采用概念建模方法建立了整體的鋼結(jié)構(gòu)有限元模型，并對(duì)其進(jìn)行了靜態(tài)力學(xué)分析，模態(tài)分析和抗震性能分析。通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)在恒載和活載作用下的靜力分析，找到了整體和指定方向最大變形和最大應(yīng)力的位置，為

3、工程實(shí)際提供參考。模態(tài)分析是動(dòng)力學(xué)分析的基礎(chǔ)，本文介紹了模態(tài)分析的基本理論并對(duì)結(jié)構(gòu)整體進(jìn)行了前30階模態(tài)分析，在結(jié)果中列出了鋼結(jié)構(gòu)的前六階振型。采用時(shí)程分析法對(duì)鋼結(jié)構(gòu)在地震作用下的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了分析，并對(duì)分析結(jié)果的安全因子和穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較與分析。
　　 通過(guò)Pro/E軟件建模，并導(dǎo)入到ANSYS Workbench中，對(duì)關(guān)鍵受力部件--支撐立柱和地腳螺栓分別對(duì)其進(jìn)行了線性屈曲分析和靜力分析，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析驗(yàn)證。