履帶車(chē)輛主動(dòng)輪減速裝置設(shè)計(jì)-開(kāi)題報(bào)告

1、CAD圖紙，wd說(shuō)明書(shū)全套畢業(yè)設(shè)計(jì)均有畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告學(xué)生姓名系部汽車(chē)與交通工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)、班級(jí)指導(dǎo)教師姓名職稱(chēng)講師從事專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工程是否外聘□是■否題目名稱(chēng)履帶車(chē)輛主動(dòng)輪減速裝置設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義1、研究現(xiàn)狀當(dāng)前普遍使用的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排放廢氣嚴(yán)重污染環(huán)境，世界各國(guó)對(duì)改善環(huán)保的呼聲日益高漲，人們對(duì)環(huán)保的意識(shí)也不斷的提高。國(guó)外所有知名汽車(chē)公司均投入巨資開(kāi)始進(jìn)行混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)用車(chē)型的研制和開(kāi)發(fā)，使不少樣車(chē)的主要?jiǎng)恿π?/p>

2、指標(biāo)達(dá)到了燃油汽車(chē)的水平。21世紀(jì)以來(lái)，很多車(chē)型都顯示出了優(yōu)良的環(huán)保與節(jié)能性能。這標(biāo)志著混合動(dòng)力裝置（HybridElectricVehicel，縮寫(xiě)HEV）的逐漸成熟。隨著各國(guó)環(huán)境立法的日趨嚴(yán)厲混合動(dòng)力汽車(chē)性能的日益提高以及其成本的不斷降低混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)份額逐漸增大已成為重點(diǎn)發(fā)展的新型汽車(chē)。目前履帶車(chē)輛主動(dòng)輪減速裝置大部分采用行星輪減速機(jī)構(gòu)，下面介紹一下行星輪減速機(jī)構(gòu)，行星傳動(dòng)的應(yīng)用已經(jīng)有幾十年的歷史，由于行星傳動(dòng)是把定軸線傳動(dòng)改

3、變?yōu)閯?dòng)軸線傳動(dòng)，采用功率分流，用多個(gè)行星輪分擔(dān)載荷，并且合理應(yīng)用內(nèi)嚙合，以及采用合理的均載裝置，使行星傳動(dòng)既有許多重大的優(yōu)點(diǎn)。主要的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、體積小，傳動(dòng)比范圍大，承載能力不受限制，進(jìn)出軸呈同一軸線；同時(shí)效率高，現(xiàn)在應(yīng)用最為廣泛的行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為２Ｋ－Ｈ，２Ｋ－Ｈ單級(jí)傳動(dòng)效率為0.96~0.98，兩級(jí)傳動(dòng)效率為0.94~0.96。行星傳動(dòng)２Ｋ－Ｈ型行星齒輪傳動(dòng)是一種特殊應(yīng)用形式。他是利用2Ｋ－Ｈ型行星輪系三個(gè)自由度的不同組合來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)

4、或動(dòng)力分解、控制機(jī)調(diào)整。實(shí)際上行星傳動(dòng)技術(shù)用于車(chē)輛上的運(yùn)動(dòng)分解。近些年來(lái)，利用行星傳動(dòng)在很多行業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。隨著我國(guó)科技水平的不斷發(fā)展與提高，在應(yīng)用行星齒輪傳動(dòng)技術(shù)上，我們國(guó)家從世界上工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)大量先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，經(jīng)過(guò)機(jī)械科技人員的不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)，使我國(guó)的行星傳動(dòng)技術(shù)有了迅速的發(fā)展。2、目的、依據(jù)和意義行星齒輪減速器與普通定軸減速器相比，行星齒輪傳動(dòng)最主要的特點(diǎn)就是它至少有一個(gè)齒輪的軸線是動(dòng)軸線，因而稱(chēng)為動(dòng)軸系，行

5、星齒輪的機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：１）把定軸線傳動(dòng)改為動(dòng)軸線傳動(dòng)；２）功率分流，采用數(shù)個(gè)行星輪傳遞動(dòng)力；3)合理地應(yīng)用內(nèi)嚙合。行星齒輪傳動(dòng)的優(yōu)越性：1)體積小、質(zhì)量輕，只相當(dāng)于一般齒輪傳動(dòng)的體積、質(zhì)量的12~13；承載能力大，傳遞功率范圍及傳動(dòng)比范圍CAD圖紙，wd說(shuō)明書(shū)全套畢業(yè)設(shè)計(jì)均有三、技術(shù)路線（研究方法）四、進(jìn)度安排1.第12周（2月28～3月13）調(diào)研、收集資料、撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，提交開(kāi)題報(bào)告，進(jìn)行開(kāi)題答辯。2.第34周（3月14～3月27）基本參

6、數(shù)的確定，傳動(dòng)方案的設(shè)計(jì)。3.第58周（3月28～4月24）齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)與校核，撰寫(xiě)說(shuō)明書(shū)，中期檢查，繪制草圖。4.第910周（4月25～5月8）學(xué)習(xí)CAD軟件，進(jìn)行CAD繪圖。5.第1112周（5月9～5月15）CAD圖紙的修改，并完成圖紙。7.第1314周（5月16～5月19）撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，完善圖紙?jiān)O(shè)計(jì)提交指導(dǎo)老師審核。8.第1516周（5月30～6月12）畢業(yè)設(shè)計(jì)預(yù)答辯，畢業(yè)設(shè)計(jì)修改。9.第17周（6月13～20）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。