大跨度隧道橫洞開(kāi)挖效應(yīng)研究和施工設(shè)計(jì)優(yōu)化.pdf

1、隨著我國(guó)高速公路的建設(shè)飛速發(fā)展，近年來(lái)高速公路建設(shè)不斷向山區(qū)延伸，公路隧道建設(shè)工程急劇增多。山于較大的交通流量與快速行車(chē)的需要和隧道工程設(shè)計(jì)水平和施工方法的不斷完善，越來(lái)越多的高速公路隧道會(huì)采用三車(chē)道大跨度隧道。與中小跨度隧道相比較，三車(chē)道及其以上大跨度隧道不僅荷載較大，而且開(kāi)挖以及施作各部分結(jié)構(gòu)的時(shí)間也大大增加，施工風(fēng)險(xiǎn)大大提高，對(duì)施工工藝、施工方法的要求也越來(lái)越高。本文所研究的內(nèi)容是基于溫州繞城高速公路北線(xiàn)工程中雙向六車(chē)道的隧道工程

2、施工，而溫州繞城高速公路是浙江省高速網(wǎng)絡(luò)工程的主要干線(xiàn)之一。為保證隧道能安全、經(jīng)濟(jì)的順利貫通，以實(shí)體工程為依托，在對(duì)在建隧道進(jìn)行施工監(jiān)控的基礎(chǔ)上，對(duì)大跨度隧道進(jìn)行橫洞開(kāi)挖效應(yīng)的研究具有極其重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。如何選擇正確的施工方法，以保證工程的安全、經(jīng)濟(jì)、快速的建設(shè)是一個(gè)非常重要的課題。 本文以浙江溫州繞城高速公路北線(xiàn)后崗隧道為工程背景，利用有限元分析模擬程序MIDAS/GTS軟件，根據(jù)后崗隧道工程施工實(shí)際，通過(guò)不同工況的施工全