建筑用砂混合輕量土在路橋過渡段中的應用研究.pdf

1、由于軟土含水量高、強度低和變形大等特點，因此軟土地區(qū)建設高速公路面臨著工后路基沉降變形等問題，特別是在公路與橋梁的連接處，由于變形不一致出現(xiàn)“橋頭跳車”現(xiàn)象，嚴重影響交通安全。目前常用的減小橋頭跳車問題的方法有路基預壓處理、打設長短樁、換填和減輕荷載法等，其中減輕荷載法是通過減小填土自重，降低軟土地基上的附加應力達到減小軟土地基沉降的方法，起到降低工程的處理和維修費用。減輕荷載法中較常采用的技術是輕量土修筑技術。
　　 本文對建

2、筑用砂混合輕量土進行了試驗和數(shù)值模擬，對混合土的配合比及物理力學性質進行了分析和研究，得到了如下結論和成果：
　　 1、混合輕量土由原料土、固化劑、輕質材料及水混合而成的，通過對各組分的理論分析及試驗研究，確定了采用建筑用砂、水泥、球狀EPS、水作為混合土的組成成分。分析測試了不同配合比的密度、強度等物理指標。
　　 (1)輕量土的密度隨。EPS摻量的增加而減小，大致呈線性遞減規(guī)律變化，對密度的影響最大，是主要的影響因素

3、。而水泥摻量、擊實能量、含水量、試樣尺寸及養(yǎng)護條件對密度的影響較小。因此，實際應用時，可通過調整EPS的摻量來調整輕量土的密度。
　　 (2)輕量土的強度隨EPS摻量的增加而減少，從變化值來看，呈雙曲線遞減變化，EPS摻量對輕量土強度的影響較大，是影響輕量土強度的主要因素。
　　 (3)輕量土的強度隨水泥摻量的增加而增加，但從變化值來看，水泥摻量對強度影響與EPS摻量有關。當EPS摻量較小時，水泥摻量對輕量土強度影響較大

4、，可作為影響輕量土強度的主要因素之一；相反，當EPS摻量較大時，水泥摻量對輕量土強度影響較小，不是影響輕量土強度的主要因素。
　　 2、利用有限元模型對路橋過渡段沉降的影響因素進行了分析，計算分析結果表明減少輕量土的密度、提高下臥層土體的強度是減小路基沉降較為有效的措施。
　　 3、提出了橋臺背輕量土設計的內(nèi)容、程序及其計算分析方法，橋臺背輕量土施工中的流程、施工配合比的選擇、施工方法及施工過程管理與監(jiān)測等內(nèi)容，為輕量土