船艇柴油機膜法富氧燃燒技術(shù)的研究.pdf

1、⑧論文作者簽名：邊趣璽指導(dǎo)教師簽名論文評閱人1：(隆名遷因)評閱人2：(睦名遷閨)評閱人3：(墮名證閨)評閱人4評閱人5答辯委員會主席：芒逃盍熬援塹塹盍堂委員1：睦絲盍熬援主國讓量堂匾委員2：翟匾直堡王猩!!巫逝塹宣遺圭叢雯韭鹽型藍劍塹避釜堊酋委員3：奎塞量直級至捏!!匝蓬襞動友避垃直匣壘魚委員4：割皇醫(yī)副熬援抗劌電王抖撼盤堂委員5：答辯日期：2Q12生縣4旦浙Ⅱ★#顴學(xué)＆論i摘要隨著人們對能源緊張與環(huán)境污染的日益關(guān)注，降低發(fā)動機的能耗

2、和排放引起越來越多學(xué)者的關(guān)注。柴油機富氧燃燒不僅可以顯著降低碳蟈的排放而且還能夠提高燃燒熱效率、增加發(fā)動機的功率密度。為此，國內(nèi)外研究者對以膜法富氧技術(shù)為核心的燃燒技術(shù)進行了積極的探索。本文采取模擬計算和實船試驗相結(jié)合的研究方法對膜法富氧燃燒技未在船艇柴油機上的應(yīng)用進行了研究。首先，本文介紹7膜法富氧技術(shù)和富氧燃燒技術(shù)理論。其次，本文通過GTPOWER軟件，毗6L20／27型柴油機為模擬樣機，模擬了柴油機缸內(nèi)燃燒情況，對柴油機富氧燃燒時

3、的動力性、經(jīng)濟性和排放性能進行了研究，并在此基礎(chǔ)上為試驗選定鞍佳的進氣富氧率。結(jié)果表明，當進氣氧濃度為23％時，6L20／27型柴油機具有比較好的性能。最后，基亍上述理論和模擬研究在船艇上搭建7柴油機膜法官氧燃燒試驗系統(tǒng)。采用系泊試驗和航行試驗的研究萬法考察7船艇柴油機膜法富氧燃燒時的燃燒過程、動力性、經(jīng)濟性和排赦性能。結(jié)果表明：柴油機進氣氧濃度由21％變?yōu)?3％時，縮短7滯燃期，加速T燃燒過程，提高了燃燒熱效率，增大了循環(huán)功，增加了有