基于MARS的車用鋰離子電池荷電狀態(tài)估計(jì)的研究.pdf

1、化石能源的短缺與越來越嚴(yán)重的環(huán)境問題使得人們不得不從事新能源交通工具的探索開發(fā)，由此電動(dòng)汽車技術(shù)已得到了迅猛的發(fā)展。在電動(dòng)汽車技術(shù)中，動(dòng)力電池的剩余電量是影響電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程和行駛性能的主要因素，也是電池管理系統(tǒng)的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一，因此準(zhǔn)確的估計(jì)電池的剩余電量，可以提高電池的能量效率，延長電池的使用壽命，從而保證電動(dòng)汽車更好的行駛。
　　電池的荷電狀態(tài)用SOC來表示，即State of Charge。對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池剩余電量的準(zhǔn)

2、確估算是電動(dòng)汽車技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)。本文分析了鋰電池的工作原理、充放電特性、影響電池SOC的因素，研究了國內(nèi)外先進(jìn)的算法，提出了一種新的估算方法，多元自適應(yīng)回歸樣條（MARS，Multivariate Adaptive Regression Splines），建立了磷酸鐵鋰電池荷電狀態(tài)估計(jì)模型。
　　首先，介紹了電池荷電狀態(tài)估計(jì)的目的及意義，從電動(dòng)汽車的發(fā)展、電池管理系統(tǒng)的功能和SOC的研究現(xiàn)狀方面說明了準(zhǔn)確估算SOC的重要性，以及M

3、ARS方法的可行性。
　　其次，從鋰離子電池的特性入手，闡述了鋰離子電池的發(fā)展史及原理，介紹了電池常用的性能參數(shù)，詳細(xì)分析了包括溫度、充放電倍率、電池壽命等影響SOC的因素，并在室溫下進(jìn)行了恒流-恒壓-恒流充放電實(shí)驗(yàn)，分析了鋰離子電池充放電特性。
　　再次，本文歸納了幾種現(xiàn)有的電池荷電狀態(tài)的估計(jì)方法，同時(shí)在對(duì)Friedman的多元自適應(yīng)回歸樣條的理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)理解了MARS模型結(jié)構(gòu)以及由基函數(shù)和基函數(shù)系數(shù)所表示的特點(diǎn)