南京地鐵工程建設(shè)土建工程投資控制研究.pdf

1、地鐵工程建設(shè)投資控制，是通過對地鐵工程建設(shè)全過程的投資管理，使得工程建設(shè)的投資得到合理的控制。
　　 南京地鐵一號線造價指標(biāo)為3.92億元/公里，與目前國內(nèi)已建成的地鐵工程相比造價指標(biāo)最低，而且開通以來運營狀況良好，質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)，基于南京地鐵工程建設(shè)的高性價比，南京地鐵工程的投資控制經(jīng)驗值得總結(jié)。
　　 南京地鐵地質(zhì)情況具有多樣性，國內(nèi)其它城市不管在什么樣的地質(zhì)條件下修建地鐵都能應(yīng)用其建設(shè)經(jīng)驗。
　　 目前全

2、國各地區(qū)均沒有適用于本地區(qū)的軌道工程建設(shè)投資估算指標(biāo)，根據(jù)南京地鐵1號線的經(jīng)驗提煉投資估算指標(biāo)對其它城市的項目決策、投資控制具有積極的參考價值。
　　 論文結(jié)合南京地鐵工程一號線工程實際，對建設(shè)項目全過程投資控制管理理論進(jìn)行研究，并從設(shè)計、招標(biāo)、施工、竣工結(jié)算四個階段分析全過程造價管理理論在南京地鐵中的應(yīng)用，在四個階段中列舉影響地鐵建設(shè)投資的主要因素，分類剖析各種因素對地鐵建設(shè)投資的影響機(jī)理和特征。
　　 論文依托南京地

3、鐵基礎(chǔ)調(diào)查資料，從中選取有價值的數(shù)據(jù)和信息，按照地鐵工程建設(shè)不同專業(yè)施工流程進(jìn)行研究分析，結(jié)合江蘇市政工程投資估算指標(biāo)和南京地鐵工程預(yù)算定額中的造價計算模型公式，提煉南京區(qū)間工程投資估算指標(biāo)和南京地鐵地下車站投資估算指標(biāo)。其中區(qū)間工程分為盾構(gòu)、礦山法、明挖、路基、高架橋五類，地下車站劃分為主體結(jié)構(gòu)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土石方工程、施工降排水、臨時鋼支撐五個施工工藝流程，在這些單位工程的研究中綜合使用的統(tǒng)計分析法、圖表法、公式計算法等研究方法，測算