車載充電系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)及控制策略比較研究.pdf

1、汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展帶來的高消耗、高排放給資源和環(huán)境帶來了極大的壓力。根據(jù)2010年9月份公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案，國家對節(jié)能減排和培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的進行了總體部署，我國汽車工業(yè)正朝著大力發(fā)展新能源汽車方向邁進。純電動汽車以其高效節(jié)能、零排放的優(yōu)勢，成為新能源汽車的典型代表，并成為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主攻方向。根據(jù)我國汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃，到2015年，新能源汽車將初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，中國

2、電動汽車保有量計劃達到100萬輛，其中純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量將達到50萬輛以上。而這類汽車的使用都離不開充電系統(tǒng)。在電動汽車的研發(fā)、推廣過程中，電池充電技術(shù)一直是制約電動汽車普及的關(guān)鍵，考慮到電池充電性能和新能源汽車的市場規(guī)模，“十二五”規(guī)劃中建議充電方式以慢充電和分散式充電為主，不宜大規(guī)模建設集中充電設施。
　　 本研究以此為背景，依托長安小型純電動轎車充電器的開發(fā)項目，針對目前常見的車載充電設備對電網(wǎng)的污染

3、和電能的損耗問題，以提高充電系統(tǒng)的性能為目的，研究設計了新型的車載充電系統(tǒng)。設計采用220V交流市電作為充電系統(tǒng)的輸入，利用充電系統(tǒng)對電壓進行變換，輸出0-400V可調(diào)直流電壓，在電池管理系統(tǒng)的監(jiān)測和控制之下，完成電動汽車的能量補給。充電系統(tǒng)置于電動汽車內(nèi)部，能夠使其在停車場、家用車庫等方便停靠的場所簡單快捷的完成充電，改善目前電動汽車能量補給不便的現(xiàn)狀。采用直流可調(diào)輸出模式，靈活受控于電池管理系統(tǒng)。并結(jié)合三段式充電提出了改善型綜合終止