重載鐵路曲線段磨耗狀態(tài)下輪軌相互作用分析.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路貨物運(yùn)量迅速增長，重載運(yùn)輸已成為我國鐵路貨運(yùn)的發(fā)展方向。但是，由于車輛運(yùn)行速度及軸重的增大，重載鐵路曲線段鋼軌磨耗日益嚴(yán)重，大大增加了鐵路的運(yùn)營成本。由于磨耗而導(dǎo)致的輪軌型面的變化，對鋼軌磨耗的發(fā)展有重要影響。因此，研究分析實(shí)際磨耗狀態(tài)下輪軌相互作用特征，對進(jìn)一步認(rèn)識鋼軌磨耗機(jī)理，研究合理的鋼軌減磨措施有重要意義。
　　 本文以車輛動力學(xué)理論為基礎(chǔ)，應(yīng)用多體動力學(xué)仿真軟件ADAMS/Rail建立了詳細(xì)的重

2、載貨車動力學(xué)模型?；谥剌d鐵路曲線段車輪和鋼軌的實(shí)測型面，研究分析了實(shí)際磨耗狀態(tài)下輪軌型面匹配時的輪軌接觸幾何關(guān)系和重載貨車的曲線通過性能。結(jié)果表明，實(shí)際磨耗狀態(tài)下的輪軌型面對輪軌接觸幾何關(guān)系和車輛曲線通過性能均有較大的影響；磨耗后的輪軌型面匹配時，容易出現(xiàn)車輪輪緣與外側(cè)鋼軌內(nèi)側(cè)面接觸的現(xiàn)象，并導(dǎo)致車輛曲線通過過程中輪軌動態(tài)作用力增大，使外側(cè)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)向磨耗。
　　 應(yīng)用有限元分析軟件ANSYS建立了輪軌三維彈塑性接觸模型