大部制下危險(xiǎn)貨物陸地運(yùn)輸對(duì)策研究.pdf

1、近些年伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)及化工業(yè)的高速發(fā)展，危險(xiǎn)品占據(jù)的地位越來(lái)越重要，而且對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)男枨笠彩侨找嬖鲩L(zhǎng)。危險(xiǎn)化學(xué)品的容易爆炸、容易燃燒、具有腐蝕性、具有放射性、容易發(fā)生毒害等特殊危險(xiǎn)性質(zhì)，造成危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故頻發(fā)，因此危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩詥?wèn)題受到運(yùn)輸相關(guān)部門(mén)的高度關(guān)注。陸地危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸分為道路和鐵路運(yùn)輸，不管是在品類(lèi)或是在貨物數(shù)量方面，道路危貨運(yùn)輸都占據(jù)著很大的比例，并且事故不斷發(fā)生，由此看來(lái)，鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全性好的優(yōu)勢(shì)并未充分發(fā)

2、揮。隨著大部制的提出，成立了交通運(yùn)輸部，為陸地危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸提供了整合發(fā)展的前提，在大部制的統(tǒng)一管理下，可以充分發(fā)揮鐵路和道路運(yùn)輸各自的優(yōu)勢(shì)。因此，探討大部制管理模式下陸地危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸對(duì)策具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文基于大部制管理模式的變化和聯(lián)合運(yùn)輸理論，以陸地危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)分析危險(xiǎn)貨物陸地道路運(yùn)輸存在的問(wèn)題以及道路和鐵路在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸方面的優(yōu)劣勢(shì)，提出大部制管理模式下陸地危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸對(duì)策:進(jìn)行陸地危險(xiǎn)貨物公鐵聯(lián)運(yùn)

3、。本文主要完成了以下內(nèi)容:首先，通過(guò)分析危險(xiǎn)貨物陸地道路運(yùn)輸在管理、安全、成本費(fèi)用和能耗方面存在的問(wèn)題，提出陸地危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸以道路運(yùn)輸為主存在弊端。其次，通過(guò)對(duì)道路和鐵路在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸方面的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行對(duì)比分析，提出將鐵路和道路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合的觀點(diǎn)，以使兩種運(yùn)輸方式充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。最后，通過(guò)進(jìn)行大部制改革下陸地危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸統(tǒng)一管理的可行性分析，提出相應(yīng)對(duì)策，即建立大部制管理模式下陸地危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸統(tǒng)一管理體系;大部制下基于物流理念實(shí)現(xiàn)陸