高鐵場景下基于移動中繼的越區(qū)切換和子載波資源分配的研究.pdf

1、伴隨著近年來通信技術(shù)的飛速發(fā)展，用戶對于無線通信質(zhì)量和無線數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)QoS的要求也逐漸提高。然而在高速移動的鐵路場景下，乘客在享受著高鐵列車帶來便捷的同時也不得不面對高鐵列車密閉車廂引起的嚴重的穿透損耗，越區(qū)切換成功率下降和車內(nèi)用戶與小區(qū)用戶之間資源調(diào)度不平衡等諸多問題，這些問題都會對高鐵列車內(nèi)用戶的通信質(zhì)量造成非常大的影響。為了解決上述高鐵環(huán)境下車載用戶面臨的問題，本文考慮將傳統(tǒng)公共蜂窩網(wǎng)絡(luò)中的固定中繼技術(shù)應(yīng)用到高鐵列車中作為車載移動中

2、繼應(yīng)用，并針對上述問題進行具體的研究與分析。
　　本文的研究將建立在基于車載移動中繼的高速鐵路通信網(wǎng)絡(luò)場景下，針對基于車載移動中繼用戶越區(qū)切換性能，基于中繼的資源調(diào)度方案和AF類型中繼兩跳之間的子載波匹配和子載波功率分配問題進行分析與仿真對比。
　　本文將基于高速鐵路場景，明確車載用戶的越區(qū)切換性能指標，并通過仿真對比驗證車載移動中繼的引入對列車用戶越區(qū)切換性能起到的增益作用。
　　針對列車頻繁穿越小區(qū)，打破原小區(qū)用戶

3、的調(diào)度平衡的現(xiàn)象，本文提出一種基于中繼的雙隊列調(diào)度方案。通過協(xié)調(diào)基站與車載中繼的資源調(diào)度分工，實現(xiàn)資源的二次分配，可以有效地兼顧原小區(qū)用戶與車載用戶的資源調(diào)度，提高車載用戶系統(tǒng)的系統(tǒng)性能。最終通過仿真證明提出的調(diào)度方案可以有效提升車內(nèi)系統(tǒng)的系統(tǒng)容量。
　　車載移動中繼的引入會將原有的基站與車載用戶之間的直連鏈路分割為回程鏈路與接入鏈路兩跳。對于LTE-A系統(tǒng)，需要針對兩跳之間的子載波匹配和子載波的功率分配問題進行合理的優(yōu)化以達到最