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文檔簡介
1、目前,水泥混凝土路面病害諸多,在水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層成為一種主流的改造方法。與此同時(shí),多種防止反射裂縫的方法也隨之出現(xiàn),主要有在水泥路面與瀝青路面之間鋪設(shè)碎石封層、土工織物、STRATA以及玻纖格柵等方法。但是,這些方法的經(jīng)濟(jì)性能與路用性能卻沒有被合理評價(jià)過。為了確保投資的有效性,必須評價(jià)過渡層的經(jīng)濟(jì)效果。該項(xiàng)研究的目的是通過全生命周期成本分析方法,確定出各個(gè)加鋪方案的經(jīng)濟(jì)性能。
通過闡述道路全生命周期成本的計(jì)算方法,
2、建立了包括初建費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、用戶花費(fèi)和殘值在內(nèi)的全生命周期成本計(jì)算的基本模型。并用該模型計(jì)算夏家營至汾陽高速公路加鋪后的全生命周期成本,對比四種常用的加鋪方案:土工織物、玻纖隔柵、STRATA、碎石封層以及不鋪設(shè)過渡層第五種情況下其全生命周期成本。計(jì)算表明,土工織物和STRATA的全生命周期成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它3種方案,其成本是其它3種方案的50％左右,不鋪設(shè)過渡層的路面路用性能下降速度很快,需要實(shí)行養(yǎng)護(hù)的年份最早,為修建后的第9年,其它
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