汽車后輪罩封板成形工藝設(shè)計(jì)及優(yōu)化研究.pdf

1、車身在汽車工業(yè)中占用重要位置。而在車身制造過(guò)程中覆蓋件的設(shè)計(jì)和模具設(shè)計(jì)及加工占整個(gè)車身設(shè)計(jì)和加工周期的60％左右，是制約我國(guó)模具工業(yè)特別是汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)，縮短這一時(shí)間就意味著加快新車型的開發(fā)，縮短產(chǎn)品投放市場(chǎng)的周期。在車身覆蓋件的沖壓過(guò)程中其技術(shù)難點(diǎn)是沖壓工藝的制定和模具設(shè)計(jì)，合理的沖壓工藝及高質(zhì)量的模具，不但能提高沖壓件質(zhì)量，還能提高生產(chǎn)效率，降低廢品率。
　　隨著汽車工業(yè)的現(xiàn)代化和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，板料成形過(guò)程的計(jì)算

2、機(jī)仿真技術(shù)得到迅速發(fā)展和應(yīng)用。傳統(tǒng)的覆蓋件和模具設(shè)計(jì)主要靠經(jīng)驗(yàn)和試模來(lái)完成，在設(shè)計(jì)中對(duì)要達(dá)到的目標(biāo)比較模糊，所以難以保證產(chǎn)品的開發(fā)周期和質(zhì)量，同時(shí)也增加了產(chǎn)品的開發(fā)成本。產(chǎn)品的質(zhì)量主要由上游的工藝設(shè)計(jì)來(lái)決定，如果工藝設(shè)計(jì)對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生了不利的影響，下游的模具設(shè)計(jì)很難或根本不能消除這種不利因素。所幸的是數(shù)值模擬仿真技術(shù)可以改變這種狀況，作為設(shè)計(jì)的分析工具，能夠?qū)ι嫌坞A段的工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行一定的分析評(píng)價(jià)，保證了以后階段設(shè)計(jì)的可靠性。
　　本文

3、從闡述汽車覆蓋件沖壓生產(chǎn)的特點(diǎn)和覆蓋件本身的要求開始，在分析、探討金屬塑性變形及主要影響因素、金屬塑性變形屈服準(zhǔn)則、塑性應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系、板料的沖壓成形性能與成形極限的基礎(chǔ)上，以汽車后輪罩封板為對(duì)象，分別進(jìn)行了覆蓋件沖壓工藝的基本方案分析、拉延成形基礎(chǔ)工藝參數(shù)研究、拉延件壓料面及工藝補(bǔ)充部分設(shè)計(jì)研究。在原工藝方案的基礎(chǔ)上，提出一種新的工藝方案，并利用有限元沖壓仿真軟件 DYNAFORM對(duì)該方案的成形過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬仿真，根據(jù)模擬結(jié)果優(yōu)化相關(guān)