新型磁流變減震器及其研究.pdf

1、隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，用戶和生產(chǎn)商對汽車的平順性和操縱穩(wěn)定性的要求日益嚴(yán)格。懸架作為影響汽車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性的主要部件，其振動(dòng)控制一直備受關(guān)注，汽車懸架系統(tǒng)減震器對這些特性又有著極其重要的影響，它能有效的使振動(dòng)迅速衰減——振幅迅速減小，起到減震作用，改善汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。
　　汽車磁流變減震器是將磁流變液（MRF）應(yīng)用于汽車懸架系統(tǒng)的新型智能減震裝置，相對于普通液體減震器具有結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)速度快、功耗低、阻尼力大

2、且連續(xù)可調(diào)等優(yōu)點(diǎn)，是一種典型的可控流體減震器。磁流變減震器的可控性主要是因?yàn)榇帕髯円旱恼承誀顟B(tài)能夠由磁場控制，隨著通過控制磁場大小的變化能夠改變液體的剪切應(yīng)力，從而改變減震器的阻尼值。磁流變減震器能夠根據(jù)路面輸入情況，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)減震器的阻尼，在不改變操縱穩(wěn)定性的前提下始終保證車輛的平順性，是實(shí)現(xiàn)工程振動(dòng)主動(dòng)或半主動(dòng)控制的最有效的智能化裝置。
　　本文在現(xiàn)有汽車懸架減震器的基礎(chǔ)上結(jié)合磁流變液的基本理論，設(shè)計(jì)出一款內(nèi)部阻尼通道結(jié)構(gòu)的新型

3、減震器。首先，利用機(jī)械設(shè)計(jì)的基本理論和磁流變減震器設(shè)計(jì)的基本知識(shí)對減震器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。然后利用有限元的基本理論對減震器進(jìn)行了磁路設(shè)計(jì)和改進(jìn)，并且通過ANSYS的APDL語言對減震器的磁路進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使結(jié)構(gòu)參數(shù)更加合理，提高了磁場利用率。最后，結(jié)合系統(tǒng)仿真的基本理論對減震器的外特性進(jìn)行仿真分析，研究了減震器在不同控制電流下的最大阻尼出力、單位周期內(nèi)的平均阻尼出力和做功量，分析了電流對減震器減震效果的影響；同時(shí)也分析了輸入激勵(lì)的