1、正交異性板結(jié)構(gòu)板件眾多、縱橫肋交錯且立體焊縫數(shù)量較多，因而受力復(fù)雜、應(yīng)力集中程度顯著，導(dǎo)致其疲勞問題突出。另一方面，正交異性鋼橋面板結(jié)構(gòu)的抗疲勞設(shè)計(jì)一般從正交異性鋼橋面板自身構(gòu)造參數(shù)的考慮居多，同時結(jié)合橋面鋪裝進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)的研究相對較少。
論文考慮橋面鋪裝的作用，首先通過有限元仿真分析重點(diǎn)研究了鋪裝的構(gòu)造及性能參數(shù)變化對正交異性鋼橋面板疲勞性能的影響，其次驗(yàn)證了當(dāng)前國內(nèi)外常用的鋪裝作用簡化方法的安全性，最后對疲勞分析時考慮鋪
2、裝作用的輪載加載面積的擴(kuò)散角進(jìn)行了討論。具體工作如下:
(1)回顧了正交異性鋼橋面板的發(fā)展史，總結(jié)了正交異性鋼橋面板疲勞裂紋種類及位置，整理了關(guān)于鋪裝與正交異性鋼橋面板一體化研究的文獻(xiàn);
(2)闡述了鋼橋疲勞損傷機(jī)理與結(jié)構(gòu)疲勞破壞的類型，詳述了變幅疲勞強(qiáng)度與等幅疲勞強(qiáng)度的轉(zhuǎn)換過程，介紹了應(yīng)力歷程的處理方法;
(3)歸納了鋼橋面鋪裝的特點(diǎn)，綜述了鋪裝的材料組成與結(jié)構(gòu)形式及其主要病害，確定了鋪裝主要參數(shù)的變化范