基于DF7G內(nèi)燃機(jī)車模型的優(yōu)化操縱方法研究.pdf

1、本文建立了DF7G內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)模型,并以此為基礎(chǔ)探討了不同操縱方式對(duì)內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行距離、時(shí)間及油耗的影響,提出了內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行各階段的優(yōu)化操縱方法。本文還建立了內(nèi)燃機(jī)車優(yōu)化操縱評(píng)測(cè)系統(tǒng),對(duì)列車運(yùn)行過程的計(jì)算進(jìn)行了仿真,以驗(yàn)證本文所提出的優(yōu)化操縱方法的正確性。
　　 首先,基于燃油消耗量分析計(jì)算的需要,分別采用GT-power軟件和系統(tǒng)辨識(shí)的方法建立了DF7G內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)部分模型及電傳動(dòng)部分模型,得到了柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與燃油消

2、耗率及運(yùn)行速度的對(duì)應(yīng)關(guān)系;基于DF7G內(nèi)燃機(jī)優(yōu)化操縱運(yùn)行距離、時(shí)間分析計(jì)算的需要,建立了列車牽引、惰行、制動(dòng)工況下單位合力、運(yùn)行時(shí)間及運(yùn)行距離計(jì)算的數(shù)學(xué)模型。
　　 其次,分析了DF7G內(nèi)燃機(jī)車牽引、惰行、制動(dòng)操縱方式下,其運(yùn)行距離、時(shí)間及油耗特性,提出了列車起動(dòng)階段、途中運(yùn)行階段、下坡制動(dòng)、高限速路段轉(zhuǎn)低限速路段制動(dòng)、停車制動(dòng)等運(yùn)行環(huán)境下的優(yōu)化操縱方法。
　　 最后,采用Power-Builder軟件建立開發(fā)了內(nèi)燃機(jī)車