特長(zhǎng)公路隧道事故災(zāi)害與應(yīng)急救援研究.pdf

1、特長(zhǎng)公路隧道的安全應(yīng)急管理研究，已成為隧道工程中迫切需要解決的課題。已有的隧道事故研究大都集中在火災(zāi)通風(fēng)模式、逃生和救援模式等單項(xiàng)研究上，缺乏對(duì)隧道事故的成災(zāi)特征和事故應(yīng)急救援的整合性研究。本文完成的研究工作及取得的主要進(jìn)展如下： (1)從事故管理層面，建立了特長(zhǎng)公路隧道事故致災(zāi)成災(zāi)模型，構(gòu)筑了公路隧道事故預(yù)防機(jī)制，提出隧道交通事故、火災(zāi)事故及危險(xiǎn)品泄漏事故的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及初步應(yīng)急措施。 (2)以消防車(chē)輛應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間作為消防

2、救援風(fēng)險(xiǎn)的判斷標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了特長(zhǎng)隧道及其隧道群應(yīng)急救援的時(shí)效性風(fēng)險(xiǎn)分析模型，給出了改善隧道群區(qū)段消防力量布局的構(gòu)想，制定了危險(xiǎn)品車(chē)輛通行特長(zhǎng)公路隧道的控制策略。 (3)依托蒼嶺特長(zhǎng)隧道工程實(shí)例，建立火災(zāi)煙氣擴(kuò)散和人員疏散模型，探討了隧道內(nèi)車(chē)輛之間的火蔓延和煙氣流動(dòng)規(guī)律，獲得了火災(zāi)時(shí)人員和車(chē)輛疏散的安全性判據(jù)。 (4)綜合救援路線(xiàn)與疏散路線(xiàn)，構(gòu)建了救援路線(xiàn)和疏散路線(xiàn)相結(jié)合的特長(zhǎng)公路隧道單點(diǎn)單次內(nèi)側(cè)車(chē)道事故、外側(cè)車(chē)道事故、雙車(chē)

3、道事故的交通組織方案，提出了交通組織方案優(yōu)先選擇的原則和嚴(yán)重事故時(shí)隧道群區(qū)段交通誘導(dǎo)控制措施的一體化控制策略。 (5)從實(shí)際操作層面，提出了特長(zhǎng)公路隧道應(yīng)急救援的指揮機(jī)制，構(gòu)建應(yīng)急系統(tǒng)框架體系，確立了隧道應(yīng)急救援的基本流程，編制了火災(zāi)事故應(yīng)急救援預(yù)案，制定了隧道營(yíng)運(yùn)階段的應(yīng)急預(yù)案的演練計(jì)劃。 本文依托浙江臺(tái)縉高速公路蒼嶺隧道及隧道群工程實(shí)例，從隧道事故災(zāi)害著手，構(gòu)建了特長(zhǎng)公路隧道事故應(yīng)急救援體系。這對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境下妥善處