基于B-S模式的鐵路貨運(yùn)代理系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf_第1頁
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文檔簡介

1、目前,中國鐵路運(yùn)輸正面對(duì)著來自公路、水路運(yùn)輸方面的競爭壓力。隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施和推進(jìn),轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念,樹立適應(yīng)市場的營銷理念,建立區(qū)域性貨運(yùn)營銷中心,充分利用信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,展開有的放矢的營銷攻勢,已成為提高服務(wù)質(zhì)量、搞活經(jīng)營提升市場競爭力的必由之路。隨著國際貨運(yùn)代理的不斷發(fā)展,競爭更加激烈,很多的代理公司已經(jīng)認(rèn)識(shí)到原有管理系統(tǒng)的不足和缺陷,無法滿足公司業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展、市場不斷變化的需要。建立區(qū)域性甚至地區(qū)性的貨運(yùn)營銷中心,重組目前

2、的貨運(yùn)管理和營銷組織體系結(jié)構(gòu),以適應(yīng)市場營銷和鐵路跨越式發(fā)展的需求,應(yīng)該是鐵路運(yùn)輸進(jìn)一步改革的發(fā)展趨勢。充分利用信息優(yōu)勢,搭建互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺(tái),是開展以貨主為主體的貨運(yùn)營銷、提高服務(wù)質(zhì)量和提升市場競爭力的最佳選擇。
   本課題對(duì)貨運(yùn)代理管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化集成方案的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn),以及其具體流程和各個(gè)流程中所使用的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入地探討。開發(fā)時(shí)采用規(guī)范的開發(fā)方法與新興的技術(shù)相結(jié)合。在本文提出的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案中,為了與業(yè)務(wù)的組織功能

3、結(jié)構(gòu)相適應(yīng),減輕系統(tǒng)維護(hù)與升級(jí)的成本與工作量,整個(gè)鐵路貨運(yùn)代理系統(tǒng)采用了B/S分布式架構(gòu)。同時(shí),為了便于系統(tǒng)的開發(fā)和與不同數(shù)據(jù)庫的鏈接,采用了流行的J2EE開發(fā)平臺(tái),并使用JSP動(dòng)態(tài)網(wǎng)站開發(fā)技術(shù),以便最好地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能。
   此鐵路貨運(yùn)代理系統(tǒng)設(shè)計(jì)是針對(duì)鄭州鐵路東站這一個(gè)全國最大的零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站和亞歐大陸橋最大的集裝箱集散地而提出的,面對(duì)的服務(wù)對(duì)象主要是河南省的各大進(jìn)出口企業(yè)和貿(mào)易公司。此系統(tǒng)正是針對(duì)此內(nèi)陸運(yùn)輸中心采取優(yōu)質(zhì)的信

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