磚砌體施工質(zhì)量分析

1、城市建設(shè)2009年總第44期CONSTRUCTION（四）澆筑混凝土?xí)r以及混凝土初凝及凝固10天內(nèi)，現(xiàn)場未進(jìn)行溫度檢測與管理和掌握、控制混凝土內(nèi)的溫度變化。四、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)（一）選擇較適宜的氣溫澆筑大體積混凝土，盡量避開炎熱天氣澆筑混凝土。（二）嚴(yán)格檢測混凝土的配合比，以及砂子、石子的含泥量，混凝土的水灰比，特別是混凝土中的水泥含量。（三）及時(shí)養(yǎng)護(hù)混凝土，使混凝土的溫度和濕度不至于過大，以有效控制有害裂紋的出現(xiàn)。大體積混凝土盡量不用灑水養(yǎng)護(hù)

2、。由于混凝土內(nèi)部水化生熱，使其內(nèi)部產(chǎn)生壓應(yīng)力，與空氣接觸的混凝土溫度較低，表面產(chǎn)生拉應(yīng)力，灑水養(yǎng)護(hù)容易造成溫度梯度過大，混凝土表面產(chǎn)生裂紋。（四）實(shí)行信息化控制。加強(qiáng)澆筑現(xiàn)場泵車中混凝土測溫和澆筑后溫度檢測與管理，隨時(shí)掌握、控制混凝土內(nèi)的溫度變化，及時(shí)調(diào)整保溫及養(yǎng)護(hù)措施，使混凝土內(nèi)外溫差控制在25℃以內(nèi)。磚砌體因具有容易就地取材，施工簡單和耐久性較好優(yōu)點(diǎn)，在工程建設(shè)中，特別量大面廣的住宅工程，得到了廣泛應(yīng)用。但由于施工操作技術(shù)、工藝流程

3、及施工管理等方面原因，其施工質(zhì)量仍不同程度地存在著各種問題，有些甚至成為質(zhì)量通病，使工程的安全性及使用壽命受到影響。一、砌筑砂漿的飽滿程度差從磚砌體受壓應(yīng)力分析可知，灰縫的均勻性和飽滿程度對(duì)砌體強(qiáng)度影響很大。規(guī)范規(guī)定，水平灰縫的砂漿飽滿度不低于80%，垂直灰縫砂漿的飽滿度不低于60%。而實(shí)際施工中，豎縫的碰頭灰飽滿度往往達(dá)不到要求，使向灰縫內(nèi)砂漿和磚的粘結(jié)力不能保證砌體的整體性。因此，在豎向灰縫處的轉(zhuǎn)內(nèi)，將產(chǎn)生拉應(yīng)力和剪應(yīng)力的集中，因而

4、加快磚的開裂，引起砌體強(qiáng)度降低。據(jù)試驗(yàn)可知，豎縫砂漿不飽滿或干縫，砌體的抗剪強(qiáng)度下降40%—50%，抗震性不合要求。而橫縫、豎縫都充滿砂漿，砌體強(qiáng)度可提高2～3倍。二、水平灰縫的厚度不勻就砂漿主要作用而言，一是鋪平磚的砌筑面，二是將各塊磚粘結(jié)成一個(gè)整體。規(guī)范規(guī)定，磚砌體的水平灰縫厚度為（102）mm。而實(shí)際施工中，常因皮樹桿的數(shù)量不足，砌筑不跟線，拉線不緊，沙子粒徑過大，磚厚薄不均及操作技術(shù)差等因素，使灰縫厚度往往超過12mm，有些少于

5、8mm?；铱p過薄，使磚體產(chǎn)生不均勻受力，荷載作用下彎剪應(yīng)力加大，嚴(yán)重影響砌體的承載能力?；铱p過厚，由于砂漿抗壓強(qiáng)度低于磚的抗壓強(qiáng)度，在荷載作用下會(huì)增大砂漿層的橫向變形，增加磚的橫向拉力，降低磚砌體的強(qiáng)度。三、砂漿不隨拌隨用拌好的砂漿不要超過3h，如延長到4h—6h，強(qiáng)度將下降20%—30%。如用水泥砂漿代替同標(biāo)號(hào)的水泥白灰混合砂漿或在水泥砂漿中摻塑化劑代替水泥白灰混合砂漿使用，應(yīng)考慮砌體強(qiáng)度分別降低15%和10%的不利因素。四、干磚上墻

6、磚在砌筑前應(yīng)提前澆水濕潤，一般以水浸入磚周邊15mm深為宜。即使是冬期施工，也要在不凍結(jié)的情況下盡量潤磚，嚴(yán)禁干磚上墻。不然，砂漿砌筑在磚面上水分會(huì)很快被磚吸走。和易性降低，使鋪砌產(chǎn)生困難，降低砌筑質(zhì)量。砂漿失水過多，水泥砂漿本身的水化作用難以充分進(jìn)行，將影響砂漿的正常硬化，降低其強(qiáng)度，使磚和砂漿的粘結(jié)力減弱。五、留直槎砌體的外墻轉(zhuǎn)角應(yīng)同時(shí)砌筑，嚴(yán)禁留直槎。內(nèi)、外墻交界處或其他部位留槎應(yīng)留踏步槎，并預(yù)留拉結(jié)筋。拉結(jié)筋提前調(diào)直，每500m

7、m高留一道（120mm不少于兩根），鋼筋從槎邊算起長度不少于1000mm。注意施工洞處的留槎和后砌質(zhì)量。構(gòu)造柱的大馬牙槎砌筑要防止位置偏移、上下不順直、進(jìn)退不一致和斷面過小等問題。支模前要把磚槎上所掛的砂漿清理干凈，并在柱跟留口以便及時(shí)清掃殘留物及后積雜物?；炷翝仓耙葷采倭克厮酀{。要特別注意圈梁上、下各16層高范圍內(nèi)（且不小于450mm）構(gòu)造柱箍筋加密，加密間距不大于100mm，圈梁和構(gòu)造柱交界處圈梁受力筋要放在構(gòu)造筋的內(nèi)側(cè)，以

8、提高建筑物的抗震力。六、砌筑方式不當(dāng)磚的砌筑方式常用的有一順一丁、三順一丁和梅花丁等。一順一丁砌法因?yàn)橛休^多的丁磚加強(qiáng)在墻的厚度方向連接，所以砌體的抗壓強(qiáng)度較其他砌法高。而三順一丁砌法因?yàn)槠鲶w沿墻方向多數(shù)磚的搭接為12磚，所以沿齒縫截面受拉和彎曲受拉高于一順一丁的砌體。在施工中一些非承重墻體和圍護(hù)墻體應(yīng)優(yōu)先考慮采用三順一丁砌法（增強(qiáng)抗風(fēng)、抗震能力）。在磚混結(jié)構(gòu)房屋頂層靠山墻的兩個(gè)開間，由于溫度應(yīng)力作用容易產(chǎn)生裂縫，除采用其他措施外，可采

9、用三順一丁砌法，以增強(qiáng)墻體的抗拉能力。七、砂漿影響砌體強(qiáng)度不大從砌體抗壓試驗(yàn)可知，砂漿強(qiáng)度等級(jí)對(duì)砌體抗壓強(qiáng)度的影響沒有磚的強(qiáng)度影響大，特別是砂漿強(qiáng)度等級(jí)較高時(shí)再提高砂漿強(qiáng)度的等級(jí)，砌體抗壓強(qiáng)度增長速度減慢，但水泥用量將顯著增加。例如對(duì)于MU10磚，當(dāng)砂漿強(qiáng)度等級(jí)由M5提高到M10時(shí)，水泥用量幾乎增加50%，而砌體抗壓強(qiáng)度只增加22%左右。這是因?yàn)榇u和砂漿之間的橫向應(yīng)變之間的差異已不再是主要因素。因此，為了節(jié)約水泥用量，一般情況下不宜用強(qiáng)

10、度等級(jí)高的砂漿來提高砌體的承載力，而提高磚的強(qiáng)度等級(jí)或加大截面尺寸會(huì)更有效。八、冬期施工影響在復(fù)溫條件下砌筑時(shí)，磚可不澆水，但砂漿稠度應(yīng)比常溫適當(dāng)增大，一般為7cm—10cm。砌體灰縫厚度宜控制在8mm—10mm之間。當(dāng)室外日平均氣溫低于10℃時(shí)，砌承重墻的砂漿標(biāo)號(hào)應(yīng)比常溫時(shí)磚砌體施工質(zhì)量分析韓玉德金東杰衣永棟濟(jì)南城建工程公司山東濟(jì)南250031摘要：磚砌體施工主要有砂漿飽滿程度差、水平灰縫厚度不均、干磚上墻、砌筑方式不當(dāng)?shù)确矫尜|(zhì)量通病

11、，本文針對(duì)常見質(zhì)量通病進(jìn)行分析并總結(jié)出預(yù)防及處理措施，施工中可有效預(yù)防常見質(zhì)量通病的發(fā)生。關(guān)鍵詞：磚砌體；質(zhì)量通病；預(yù)防處理措施管理觀察100萬方數(shù)據(jù)城市建設(shè)2009年總第44期CONSTRUCTION提高一級(jí)。砂漿應(yīng)用水泥砂漿，水泥宜用普通硅酸鹽水泥。砂漿攪拌時(shí)間應(yīng)比常溫季節(jié)增加12倍—1倍。砌筑時(shí)砂漿的最低溫度：當(dāng)室外氣溫在10℃以上時(shí)為5℃，當(dāng)室外氣溫在10℃20℃時(shí)為10℃。砂漿在拌成后2h內(nèi)用完，以保證一定的砂漿溫度和砂漿上墻

12、后不致立即凍結(jié)。已凍結(jié)的砂漿不得再用熱水拌合后使用。同時(shí)，宜制作試塊，與砌體同條件下養(yǎng)護(hù)，供核對(duì)原設(shè)計(jì)砂漿標(biāo)號(hào)和檢驗(yàn)開凍時(shí)砂漿實(shí)際強(qiáng)度時(shí)用。九、結(jié)束語以上通過分析磚砌體常見質(zhì)量通病產(chǎn)生原因，并針對(duì)其產(chǎn)生原因采取相應(yīng)措施可有效預(yù)防磚砌體常見質(zhì)量通病的發(fā)生。經(jīng)十路快車道寬度33米，港灣和路口處分別加寬到36米和40米，上面層為4cm厚的SMA瀝青面層。通過較好地控制原材料質(zhì)量、施工工藝、現(xiàn)場管理等要素，成功地保證了上面層的平整度。以下是經(jīng)十

13、路SMA上面層攤鋪中平整度控制的幾點(diǎn)體會(huì)。一、影響SMA路面平整度的因素分析SMA是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂，填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙而形成的嵌擠型密實(shí)結(jié)構(gòu)混合料。SMA路面是一種新型的路面結(jié)構(gòu)，具有如下特性：（一）SMA混合料具有粗集料多，礦粉多，改性瀝青結(jié)合料多，細(xì)集料少，摻纖維穩(wěn)定劑，材料要求高的特點(diǎn)，特別是對(duì)粗集料的堅(jiān)韌性、顆粒形狀和棱角性的要求很高；（二）只有在高溫狀態(tài)下碾壓才能達(dá)到密實(shí)效

14、果，且不產(chǎn)生推擁，這是SMA的一個(gè)重要特征；（三）SMA的特性決定了其施工與普通瀝青混凝土相比具有特殊性，故應(yīng)加強(qiáng)施工中每一環(huán)節(jié)的檢測控制與管理，從其特性入手，對(duì)其特殊的施工工藝進(jìn)行分析，影響路面平整的主要因素有：1路基與下承層的施工質(zhì)量。路基填筑不均勻或路基、下承層結(jié)構(gòu)密實(shí)度和強(qiáng)度不足，整體穩(wěn)定性差，易產(chǎn)生不均勻沉降，路面平整度差：對(duì)于下承層的平整度以及高程誤差，都會(huì)通過結(jié)構(gòu)層自下而上層層積累，影響到SMA路面的平整度。2原材料及混合

15、料的質(zhì)量。只有保證原材料和混合料的質(zhì)量，才能保證SMA面層的完整性和強(qiáng)度，路面平整度才有保障。3施工工藝及機(jī)械配置。改性瀝青制作采用高溫剪切與膠體磨的特殊加工方法，拌和時(shí)間長，生產(chǎn)率降低，混合料粘度大，施工溫度要求高，混合料冷卻結(jié)硬后強(qiáng)度高，要保證其密實(shí)度和平整度以及充分發(fā)揮SMA粗集料的嵌擠作用，只有通過采用合理的施工工藝及機(jī)械配置才能實(shí)現(xiàn)。4檢查井的井蓋高程和坡度控制，經(jīng)十路是舊路改造工程，快車道上分布著大量的地下管線檢查井，井蓋與

16、瀝青路面能否銜接平順，是井口四周是否“跳車”的關(guān)鍵因素。5施工人員的素質(zhì)與責(zé)任心。施工人員對(duì)施工中每一環(huán)節(jié)加強(qiáng)檢測控制與管理力度，才能發(fā)揮先進(jìn)的施工工藝、合理的機(jī)械配置和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備這一組合的最佳效果。二、SMA路面平整度的控制措施從影響平整度的主要因素出發(fā)，從路基與路面下承層的施工質(zhì)量，原材料及混合料的質(zhì)量，施工工藝和機(jī)械配置以及施工人員素質(zhì)等方面采取相應(yīng)的控制措施，重點(diǎn)應(yīng)抓施工工藝和機(jī)械配置方面。（一）加強(qiáng)路基與路面下承層的施工質(zhì)

17、量控制對(duì)于路基，應(yīng)從確保路基填土的均勻性以及路基結(jié)構(gòu)整體的密實(shí)度和強(qiáng)度；減少水對(duì)路基產(chǎn)生的病害，確保路基穩(wěn)定。若在承層施工中不重視平整度及高程誤差控制，想通過4cm厚SMA上面層的施工來對(duì)下承層的不足進(jìn)行彌補(bǔ)，并取得好的平整度是不可能的。在下承層施工中，均采用ABG攤鋪機(jī)全幅式攤鋪，保證攤鋪混合料性能的穩(wěn)定性和控制攤鋪速度的均勻性，并采用不同的找平方式，對(duì)不同下承層的攤鋪進(jìn)行控制，使下承層的平整度控制在較好的水平上。（二）原材料及混合料

18、質(zhì)量的控制每一批進(jìn)場的原材料都應(yīng)按相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)，并加強(qiáng)施工中試驗(yàn)自檢和抽檢力度，保證原材料質(zhì)量的穩(wěn)定。SMA混合料質(zhì)量直接影響到瀝青面層的施工質(zhì)量和使用品質(zhì)，一旦出現(xiàn)不合格的花料。焦料、過油料鋪筑到路面上都應(yīng)立即徹底鏟除重鋪，經(jīng)人工修補(bǔ)后的路面是不可能有良好的平整度?；旌狭仙a(chǎn)要嚴(yán)格把關(guān)，不合格混合料嚴(yán)禁使用。通過抽提試驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)對(duì)礦料級(jí)配、瀝青用量、混合料的密度和空隙率VV、VMA、VCA等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)控，同時(shí)檢測其穩(wěn)定度

19、和流值；通過溫度檢測，對(duì)改性瀝青及SMA生產(chǎn)的四大溫度（瀝青加熱溫度160～165℃，改性瀝青制作溫度165～170℃，改性瀝青最高加工溫度175℃，集料加熱溫度190～200℃進(jìn)行控制，做到不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)場，確?；旌狭系馁|(zhì)量。（三）加強(qiáng)施工工藝和機(jī)械配置的控制先進(jìn)成熟的施工工藝、先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和合理的機(jī)械配置，是保證改性瀝青及SMA路面平整的關(guān)鍵。1.攤鋪采用多臺(tái)ABG聯(lián)機(jī)全幅一次性攤鋪。經(jīng)十路正常路段寬33米，公交停車港灣加寬段寬

20、36米，大路口加寬段寬40米。正常路段采用4臺(tái)ABG423聯(lián)機(jī)，公交港灣和路口加寬段再各增設(shè)兩臺(tái)ABG473預(yù)先攤鋪，做到與主路瀝青面層縱縫熱接。攤鋪過程中做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，禁止隨意變換速度或中途停頓。（1）運(yùn)料車與攤鋪機(jī)恰到好處地配合是保證平整度的一個(gè)重要方面，必須防止料車撞擊攤鋪機(jī)或?qū)⒘蠟⒌街忻鎸由?。運(yùn)料車應(yīng)在攤銷機(jī)前10～20m處停住并掛空檔，卸料過程中由攤鋪機(jī)推動(dòng)汽車同步前進(jìn)，卸料完畢后，即駛離攤鋪機(jī)。由于改性瀝

21、青及SMA生產(chǎn)時(shí)拌和機(jī)生產(chǎn)率降低，為保證其勻速、不間斷地連續(xù)攤鋪，攤鋪速度一般經(jīng)十路上面層SMA平整度控制閆洪路晨楊亞峰濟(jì)南城建工程公司山東濟(jì)南250032摘要：平整度是衡量高等級(jí)路面質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)。路面不平順，會(huì)增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加震動(dòng)，直接影響行車的安全性、舒適性；附加震動(dòng)極不平整的路面所滯積的雨水，也將加速路面的破壞。充分利用SMA具有較好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，能保持較好抗滑能力和平整度、減少噪音、提高路面抗老化