電梯現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)防范與措施

1、電梯現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)防范與措施馮子源(河北省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)院)摘要：電梯作為一種特種設(shè)備，不管是設(shè)備本身還是現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)環(huán)境都存在著諸多潛在的危險(xiǎn)因素，一些誤操作或者疏忽大意，就可能會(huì)給檢測(cè)檢驗(yàn)人員帶來(lái)一些意想不到的損失和災(zāi)難，嚴(yán)重威脅著檢測(cè)檢驗(yàn)人員的生命以及設(shè)備的安全。雖然目前各個(gè)檢測(cè)檢驗(yàn)單位都制定了檢測(cè)檢驗(yàn)安全規(guī)范或安全操作規(guī)程，但是在實(shí)際的電梯檢測(cè)檢驗(yàn)工作中，個(gè)別情況下還是引發(fā)了一些意外事故，這就要求必須從自身做起加強(qiáng)自身素質(zhì)及工作責(zé)任心

2、，嚴(yán)格貫徹相關(guān)安全操作規(guī)程，減少和避免意外事故的發(fā)生。關(guān)鍵詞：電梯現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)1在電梯檢測(cè)檢驗(yàn)過程中發(fā)生的2例事件與未遂事故案例某市一名檢驗(yàn)員在一臺(tái)老貨梯的檢驗(yàn)時(shí)轎門打開，轎廂處于一層半的位置，檢驗(yàn)人員在底坑檢測(cè)完畢正在爬出底坑時(shí)，由于在轎廂的操作人員按錯(cuò)按鈕，電梯突然向下走車運(yùn)行，好在層門外配合的人員眼疾手快將其拉出底坑，否則后果不堪設(shè)想。這起事件使筆者認(rèn)識(shí)到在檢測(cè)檢驗(yàn)過程中電梯橋廂必須遠(yuǎn)離底端站三層以上，以保證在萬(wàn)一發(fā)生意外時(shí)有充裕的逃

3、生空間與時(shí)間。某市一名檢驗(yàn)員在進(jìn)行控制柜的檢驗(yàn)時(shí)，由于事先未正確查看圖紙便貿(mào)然進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果在試驗(yàn)過程中將一塊價(jià)值數(shù)萬(wàn)余遠(yuǎn)的微機(jī)主板燒毀。事后雖然這塊主板得到了修復(fù)，但這些事件卻對(duì)檢測(cè)檢驗(yàn)單位的檢測(cè)檢驗(yàn)質(zhì)量和技術(shù)的信任度產(chǎn)生了不良的影響。從以上的兩個(gè)案例可以看出，電梯檢測(cè)檢驗(yàn)過程中的諸多危險(xiǎn)因素，大多都是因?yàn)椴徽?dāng)?shù)牟僮魉鸬?，因?yàn)殡娞輽z測(cè)檢驗(yàn)的項(xiàng)目達(dá)90項(xiàng)，因此一名合格的檢驗(yàn)員必須掌握正確的檢測(cè)檢驗(yàn)操作方法，對(duì)檢測(cè)檢驗(yàn)過程中的危險(xiǎn)因

4、素也務(wù)必要做到了然于胸。這樣才能消除自身的不安全因素，保障檢測(cè)檢驗(yàn)人員及設(shè)備的安全。2檢驗(yàn)前的工作準(zhǔn)備及工作協(xié)調(diào)21制定檢測(cè)檢驗(yàn)計(jì)劃是做好檢驗(yàn)工作的前提在進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)工作前，應(yīng)當(dāng)依據(jù)所檢電梯設(shè)備的數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)條件，組織和合理分配有檢驗(yàn)資格的檢驗(yàn)人員，并準(zhǔn)備足夠的符合檢驗(yàn)要求的檢測(cè)檢驗(yàn)工具，儀器、設(shè)備等。如待驗(yàn)的設(shè)備較多，則應(yīng)當(dāng)制定更加合理的檢測(cè)檢驗(yàn)詳細(xì)計(jì)劃和方案。例如可以將平衡系數(shù)、安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)、超載制停試驗(yàn)等功能試驗(yàn)的檢測(cè)檢驗(yàn)工作和各

5、種參數(shù)的測(cè)量工作分組同時(shí)進(jìn)行，以提高檢測(cè)檢驗(yàn)工作效率。22檢驗(yàn)前的工作溝通與協(xié)調(diào)由于近幾年電梯數(shù)量的增加，檢驗(yàn)任務(wù)繁重及行程的緊張等因素，檢測(cè)檢驗(yàn)人員往往忽視和電梯安裝與使用單位的溝通。事實(shí)上電梯檢驗(yàn)的項(xiàng)目涉及機(jī)房、井道、轎廂、地坑等，稍有不慎就極易出現(xiàn)不安全因素。因此，非常有必要在電梯檢驗(yàn)之前組織相關(guān)人員開一個(gè)“碰頭會(huì)”進(jìn)行技術(shù)交底。在電梯檢測(cè)檢驗(yàn)過程中，要與電梯檢驗(yàn)配合人員制定詳細(xì)的檢測(cè)檢驗(yàn)計(jì)劃，特別是對(duì)于一些臨時(shí)人員和試驗(yàn)載荷的搬

6、運(yùn)人員以及使用單位的配合人員，在檢測(cè)檢驗(yàn)前要進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)和溝通，講解應(yīng)該遵守的安全注意事項(xiàng)，從而避免在檢測(cè)檢驗(yàn)過程中意外情況的發(fā)生。23檢驗(yàn)前的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境檢查重在落實(shí)部分電梯在進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)還有其他土建工程和設(shè)備安裝工程交叉作業(yè)，檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)存在很多未知的事故隱患。檢驗(yàn)員在進(jìn)入檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)前必須詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)檢(上接第294頁(yè))3結(jié)論表2浸泡時(shí)間對(duì)茭白抑制值的影響(方差分析)通過篩選獲得了膽堿酯酶的優(yōu)化反應(yīng)條件，即25mL(pH80)緩沖

7、液(無(wú)水磷酸氫二鉀和磷酸二氫鉀混合水溶液)，O1mL顯色劑(二硫代二硝基苯甲酸[DTNB]和碳酸氫鈉混合水溶液)，01mL酶液(乙酰膽堿酯酶)，在37℃下保溫15min以上，加入01mL的底物(硫代乙酰膽堿水溶液)，測(cè)定波長(zhǎng)為412nm，測(cè)定時(shí)間為3min。檢測(cè)結(jié)果295還表明乙酰膽堿酯酶對(duì)有機(jī)磷十分敏感，可用于農(nóng)產(chǎn)品中農(nóng)藥殘留監(jiān)測(cè)。參考文獻(xiàn)：【1】黃文風(fēng)，蔡琪，林而立等酶催化動(dòng)力學(xué)光度法快速測(cè)定蔬菜中的農(nóng)藥殘留毒性【J】_現(xiàn)代科學(xué)儀器

8、，2000，(2)：2932【2】涂憶江我國(guó)農(nóng)藥殘留快速檢測(cè)技術(shù)的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀[J】農(nóng)藥科學(xué)與管理，2003，24(4)：1416【3】王軍，魯生，林愛軍等農(nóng)藥殘留速測(cè)技術(shù)研究進(jìn)展【J】_環(huán)境污染治理技術(shù)與設(shè)備，2001，2(1)：17—20I4】紀(jì)淑娟，趙麗麗，馮輝蔬菜有機(jī)磷農(nóng)藥殘留檢測(cè)方法的評(píng)價(jià)【J】中國(guó)蔬菜，2001，(2)：6～8I5】紀(jì)淑娟，趙麗麗，馮輝一種快速檢測(cè)農(nóng)產(chǎn)品有機(jī)磷農(nóng)藥殘留的方法【J】農(nóng)藥，2000，39(10)

9、：1718【6】王恒亮，張保民，王蘭之等酶活性抑制測(cè)定農(nóng)藥殘毒技術(shù)研究【J】河南農(nóng)業(yè)科學(xué)，1997，(1)：2526【7】劉永杰，張金振，曹明章等酶抑制法快速檢測(cè)農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)藥殘留的研究與應(yīng)用現(xiàn)代農(nóng)藥2004，4(2)：27～30【81李治祥快速測(cè)定蔬菜水果中農(nóng)藥殘毒的酶抑制技術(shù)【J】中國(guó)環(huán)境科學(xué)，1991，11(4)：310314萬(wàn)方數(shù)據(jù)國(guó)科學(xué)實(shí)踐電梯現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)防范與措施馮子源(河北省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)院)摘要:電梯作為一種特種設(shè)備，不管是設(shè)

10、備本身還是現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)環(huán)境都存在著諸多潛在的危險(xiǎn)因素，一些誤操作或者疏忽大意，就可能會(huì)給檢測(cè)檢驗(yàn)人員帶來(lái)一些意想不到的損失和災(zāi)難，嚴(yán)重威脅著檢測(cè)檢驗(yàn)人員的生命以及設(shè)備的安全。雖然目前各個(gè)檢測(cè)檢驗(yàn)單位都制定了檢測(cè)檢驗(yàn)安全規(guī)范或安全操作規(guī)程，但是在實(shí)際的電梯檢測(cè)檢驗(yàn)工作中，個(gè)別情況下還是引發(fā)了一些意外事故，這就要求必須從自身做起加強(qiáng)自身素質(zhì)及工作責(zé)任心，嚴(yán)格貫徹相關(guān)安全操作規(guī)程，減少和避免意外事故的發(fā)生。關(guān)鍵詞:電梯現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)1在電梯檢測(cè)檢驗(yàn)過

11、程中發(fā)生的2例事件與未遂事故案例某市一名檢驗(yàn)員在一臺(tái)老貨梯的檢驗(yàn)時(shí)轎門打開，轎廂處于一層半的位置，檢驗(yàn)人員在底坑檢測(cè)完畢正在爬出底坑時(shí)，由于在轎廂的操作人員按錯(cuò)按鈕，電梯突然向下走車運(yùn)行，好在層門外配合的入員眼疾手快將其拉出底坑，否則后果不堪設(shè)想。這起事件使筆者認(rèn)識(shí)到在檢測(cè)檢驗(yàn)過程中電梯橋廂必須遠(yuǎn)離底端站三層以上，以保證在萬(wàn)一發(fā)生意外時(shí)有充裕的逃生空間與時(shí)間。某市一名檢驗(yàn)員在進(jìn)行控制柜的檢驗(yàn)時(shí)，由于事先未正確查看圖紙便貿(mào)然進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果

12、在試驗(yàn)過程中將一塊價(jià)值數(shù)萬(wàn)余遠(yuǎn)的微機(jī)主板燒毀。事后雖然這塊主板得到了修復(fù)，但這些事件卻對(duì)檢測(cè)檢驗(yàn)單位的檢測(cè)檢驗(yàn)質(zhì)量和技術(shù)的信任度產(chǎn)生了不良的影響。從以上的兩個(gè)案例可以看出，電梯檢測(cè)檢驗(yàn)過程中的諸多危險(xiǎn)因素，大多都是因?yàn)椴徽?dāng)?shù)牟僮魉鸬?，因?yàn)殡娞輽z測(cè)檢驗(yàn)的項(xiàng)目達(dá)90項(xiàng)，因此一名合格的檢驗(yàn)員必須掌握正確的檢測(cè)檢驗(yàn)操作方法，對(duì)檢測(cè)檢驗(yàn)過程中的(上接第294頁(yè))3結(jié)論表2漫泡時(shí)間對(duì)螢自抑制值的影晌方差分析小時(shí)第一次第一次第二次Oh36.42

13、%23.82%27.56%2h39.77%41.35%46.32%4h68.22%99.58%60.65%6h38.55%30.53%50.68%8h43.02%41.40%60.72%差異源SSdfMSFPvalueF(0.05)組間0.37590340.0939767.1090940.0056023.47805組內(nèi)0.132191100.013219總i十0.50809414通過篩選獲得了膽堿醋酶的優(yōu)化反應(yīng)條件，即2.5mL(pH8

14、.0)緩沖液(無(wú)水磷酸氫二餌和磷酸二氫餌混合水溶液)，0.1mL顯色劑(二硫代二硝基苯甲酸[DTNBl和碳酸氫鈾混合水溶液)，0.1mL酶液(乙酷膽堿醋酶)，在37“C下保溫15min以上，加入0.1mL的底物(硫代乙酷膽堿水溶液)，測(cè)定波長(zhǎng)為412nm，測(cè)定時(shí)間為3min。檢測(cè)結(jié)果295危險(xiǎn)因素也務(wù)必要做到了然于胸。這樣才能消除自身的不安全因素，保障檢測(cè)檢驗(yàn)人員及設(shè)備的安全。2檢驗(yàn)前的工作準(zhǔn)備及工作協(xié)調(diào)2.1制定檢測(cè)檢驗(yàn)計(jì)劃是做好檢驗(yàn)

15、工作的前提在進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)工作前，應(yīng)當(dāng)依據(jù)所檢電梯設(shè)備的數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)條件，組織和合理分配有檢驗(yàn)資格的檢驗(yàn)人員，并準(zhǔn)備足夠的符合檢驗(yàn)要求的檢測(cè)檢驗(yàn)工具，儀器、設(shè)備等。如待驗(yàn)的設(shè)備較多，則應(yīng)當(dāng)制定更加合理的檢測(cè)檢驗(yàn)詳細(xì)計(jì)劃和方案。例如可以將平衡系數(shù)、安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)、超載制停試驗(yàn)等功能試驗(yàn)的檢測(cè)檢驗(yàn)工作和各種參數(shù)的測(cè)量工作分組同時(shí)進(jìn)行，以提高檢測(cè)檢驗(yàn)工作效率。2.2檢驗(yàn)前的工作溝通與協(xié)調(diào)由于近幾年電梯數(shù)量的增加，檢驗(yàn)任務(wù)繁重及行程的緊張等因素，檢

16、測(cè)檢驗(yàn)人員往往忽視和電梯安裝與使用單位的溝通。事實(shí)上電梯檢驗(yàn)的項(xiàng)目涉及機(jī)房、井道、轎廂、地坑等，稍有不慎就極易出現(xiàn)不安全因素。因此，非常有必要在電梯檢驗(yàn)之前組織相關(guān)人員開一個(gè)“碰頭會(huì)“進(jìn)行技術(shù)交底。在電梯檢測(cè)檢驗(yàn)過程中，要與電梯檢驗(yàn)配合人員制定詳細(xì)的檢測(cè)檢驗(yàn)計(jì)劃，特別是對(duì)于一些臨時(shí)人員和試驗(yàn)載荷的搬運(yùn)人員以及使用單位的配合人員，在檢測(cè)檢驗(yàn)前要進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)和溝通，講解應(yīng)該遵守的安全注意事項(xiàng)，從而避免在檢測(cè)檢驗(yàn)過程中意外情況的發(fā)生。2.3

17、檢驗(yàn)前的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境檢查童在落實(shí)部分電梯在進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)還有其他土建工程和設(shè)備安裝工程交叉作業(yè)，檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)存在很多未知的事故隱患。檢驗(yàn)員在進(jìn)入檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)前必須詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)檢還表明乙酷膽堿醋酶對(duì)有機(jī)磷十分敏感，可用于農(nóng)產(chǎn)品中農(nóng)藥殘留監(jiān)測(cè)。參考文獻(xiàn):川黃文風(fēng)，蔡琪，林而立等.酶催化動(dòng)力學(xué)光度法快速測(cè)定蔬菜中的農(nóng)藥殘留毒性[J].現(xiàn)代科學(xué)儀器，2000，(2):2932.[2]涂憶江.我國(guó)農(nóng)藥殘留快速檢測(cè)技術(shù)的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀[JJ.農(nóng)藥科學(xué)與

18、管理，2003，24(4):1416[3]王軍，魯生，林愛軍等.農(nóng)藥殘留速測(cè)技術(shù)研究進(jìn)展[J].環(huán)境污染治理技術(shù)與設(shè)備，2001，2(1):1720.[4]紀(jì)淑娟，趙麗麗，馮輝.蔬菜有機(jī)磷農(nóng)藥殘留檢測(cè)方法的評(píng)價(jià)[J].中國(guó)蔬菜，2001，(2):68.[5]紀(jì)淑娟，趙麗麗，馮輝.一種快速檢測(cè)農(nóng)產(chǎn)品有機(jī)磷農(nóng)藥殘留的方法[J]..農(nóng)藥，2000，39(10):1718.[6]王恒亮，張保民，王蘭之等.酶活性抑制測(cè)定農(nóng)藥殘毒技術(shù)研究[JJ.河

19、南農(nóng)業(yè)科學(xué)，1997(1):2526[7]劉永杰，張金振，曹明章等.酶抑制法快速檢測(cè)農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)藥殘留的研究與應(yīng)用.現(xiàn)代農(nóng)藥2004，4(2):2730.[8]李治祥.快速測(cè)定蔬菜水果中農(nóng)藥殘毒的酶抑制技術(shù)[JJ.中國(guó)環(huán)境科學(xué)，1991，11(4):310314.國(guó)科學(xué)實(shí)踐電梯現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)防范與措施馮子源(河北省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)院)摘要:電梯作為一種特種設(shè)備，不管是設(shè)備本身還是現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)環(huán)境都存在著諸多潛在的危險(xiǎn)因素，一些誤操作或者疏忽大意，就

20、可能會(huì)給檢測(cè)檢驗(yàn)人員帶來(lái)一些意想不到的損失和災(zāi)難，嚴(yán)重威脅著檢測(cè)檢驗(yàn)人員的生命以及設(shè)備的安全。雖然目前各個(gè)檢測(cè)檢驗(yàn)單位都制定了檢測(cè)檢驗(yàn)安全規(guī)范或安全操作規(guī)程，但是在實(shí)際的電梯檢測(cè)檢驗(yàn)工作中，個(gè)別情況下還是引發(fā)了一些意外事故，這就要求必須從自身做起加強(qiáng)自身素質(zhì)及工作責(zé)任心，嚴(yán)格貫徹相關(guān)安全操作規(guī)程，減少和避免意外事故的發(fā)生。關(guān)鍵詞:電梯現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)1在電梯檢測(cè)檢驗(yàn)過程中發(fā)生的2例事件與未遂事故案例某市一名檢驗(yàn)員在一臺(tái)老貨梯的檢驗(yàn)時(shí)轎門打開，轎

21、廂處于一層半的位置，檢驗(yàn)人員在底坑檢測(cè)完畢正在爬出底坑時(shí)，由于在轎廂的操作人員按錯(cuò)按鈕，電梯突然向下走車運(yùn)行，好在層門外配合的入員眼疾手快將其拉出底坑，否則后果不堪設(shè)想。這起事件使筆者認(rèn)識(shí)到在檢測(cè)檢驗(yàn)過程中電梯橋廂必須遠(yuǎn)離底端站三層以上，以保證在萬(wàn)一發(fā)生意外時(shí)有充裕的逃生空間與時(shí)間。某市一名檢驗(yàn)員在進(jìn)行控制柜的檢驗(yàn)時(shí)，由于事先未正確查看圖紙便貿(mào)然進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果在試驗(yàn)過程中將一塊價(jià)值數(shù)萬(wàn)余遠(yuǎn)的微機(jī)主板燒毀。事后雖然這塊主板得到了修復(fù)，但這

22、些事件卻對(duì)檢測(cè)檢驗(yàn)單位的檢測(cè)檢驗(yàn)質(zhì)量和技術(shù)的信任度產(chǎn)生了不良的影響。從以上的兩個(gè)案例可以看出，電梯檢測(cè)檢驗(yàn)過程中的諸多危險(xiǎn)因素，大多都是因?yàn)椴徽?dāng)?shù)牟僮魉鸬?，因?yàn)殡娞輽z測(cè)檢驗(yàn)的項(xiàng)目達(dá)90項(xiàng)，因此一名合格的檢驗(yàn)員必須掌握正確的檢測(cè)檢驗(yàn)操作方法，對(duì)檢測(cè)檢驗(yàn)過程中的(上接第294頁(yè))3結(jié)論表2漫泡時(shí)間對(duì)螢自抑制值的影晌方差分析小時(shí)第一次第一次第二次Oh36.42%23.82%27.56%2h39.77%41.35%46.32%4h68.2

23、2%99.58%60.65%6h38.55%30.53%50.68%8h43.02%41.40%60.72%差異源SSdfMSFPvalueF(0.05)組間0.37590340.0939767.1090940.0056023.47805組內(nèi)0.132191100.013219總i十0.50809414通過篩選獲得了膽堿醋酶的優(yōu)化反應(yīng)條件，即2.5mL(pH8.0)緩沖液(無(wú)水磷酸氫二餌和磷酸二氫餌混合水溶液)，0.1mL顯色劑(二硫代

24、二硝基苯甲酸[DTNBl和碳酸氫鈾混合水溶液)，0.1mL酶液(乙酷膽堿醋酶)，在37“C下保溫15min以上，加入0.1mL的底物(硫代乙酷膽堿水溶液)，測(cè)定波長(zhǎng)為412nm，測(cè)定時(shí)間為3min。檢測(cè)結(jié)果295危險(xiǎn)因素也務(wù)必要做到了然于胸。這樣才能消除自身的不安全因素，保障檢測(cè)檢驗(yàn)人員及設(shè)備的安全。2檢驗(yàn)前的工作準(zhǔn)備及工作協(xié)調(diào)2.1制定檢測(cè)檢驗(yàn)計(jì)劃是做好檢驗(yàn)工作的前提在進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)工作前，應(yīng)當(dāng)依據(jù)所檢電梯設(shè)備的數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)條件，組織和合

25、理分配有檢驗(yàn)資格的檢驗(yàn)人員，并準(zhǔn)備足夠的符合檢驗(yàn)要求的檢測(cè)檢驗(yàn)工具，儀器、設(shè)備等。如待驗(yàn)的設(shè)備較多，則應(yīng)當(dāng)制定更加合理的檢測(cè)檢驗(yàn)詳細(xì)計(jì)劃和方案。例如可以將平衡系數(shù)、安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)、超載制停試驗(yàn)等功能試驗(yàn)的檢測(cè)檢驗(yàn)工作和各種參數(shù)的測(cè)量工作分組同時(shí)進(jìn)行，以提高檢測(cè)檢驗(yàn)工作效率。2.2檢驗(yàn)前的工作溝通與協(xié)調(diào)由于近幾年電梯數(shù)量的增加，檢驗(yàn)任務(wù)繁重及行程的緊張等因素，檢測(cè)檢驗(yàn)人員往往忽視和電梯安裝與使用單位的溝通。事實(shí)上電梯檢驗(yàn)的項(xiàng)目涉及機(jī)房、井

26、道、轎廂、地坑等，稍有不慎就極易出現(xiàn)不安全因素。因此，非常有必要在電梯檢驗(yàn)之前組織相關(guān)人員開一個(gè)“碰頭會(huì)“進(jìn)行技術(shù)交底。在電梯檢測(cè)檢驗(yàn)過程中，要與電梯檢驗(yàn)配合人員制定詳細(xì)的檢測(cè)檢驗(yàn)計(jì)劃，特別是對(duì)于一些臨時(shí)人員和試驗(yàn)載荷的搬運(yùn)人員以及使用單位的配合人員，在檢測(cè)檢驗(yàn)前要進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)和溝通，講解應(yīng)該遵守的安全注意事項(xiàng)，從而避免在檢測(cè)檢驗(yàn)過程中意外情況的發(fā)生。2.3檢驗(yàn)前的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境檢查童在落實(shí)部分電梯在進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)還有其他土建工程和設(shè)備安

27、裝工程交叉作業(yè)，檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)存在很多未知的事故隱患。檢驗(yàn)員在進(jìn)入檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)前必須詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)檢還表明乙酷膽堿醋酶對(duì)有機(jī)磷十分敏感，可用于農(nóng)產(chǎn)品中農(nóng)藥殘留監(jiān)測(cè)。參考文獻(xiàn):川黃文風(fēng)，蔡琪，林而立等.酶催化動(dòng)力學(xué)光度法快速測(cè)定蔬菜中的農(nóng)藥殘留毒性[J].現(xiàn)代科學(xué)儀器，2000，(2):2932.[2]涂憶江.我國(guó)農(nóng)藥殘留快速檢測(cè)技術(shù)的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀[JJ.農(nóng)藥科學(xué)與管理，2003，24(4):1416[3]王軍，魯生，林愛軍等.農(nóng)藥殘留速測(cè)技

28、術(shù)研究進(jìn)展[J].環(huán)境污染治理技術(shù)與設(shè)備，2001，2(1):1720.[4]紀(jì)淑娟，趙麗麗，馮輝.蔬菜有機(jī)磷農(nóng)藥殘留檢測(cè)方法的評(píng)價(jià)[J].中國(guó)蔬菜，2001，(2):68.[5]紀(jì)淑娟，趙麗麗，馮輝.一種快速檢測(cè)農(nóng)產(chǎn)品有機(jī)磷農(nóng)藥殘留的方法[J]..農(nóng)藥，2000，39(10):1718.[6]王恒亮，張保民，王蘭之等.酶活性抑制測(cè)定農(nóng)藥殘毒技術(shù)研究[JJ.河南農(nóng)業(yè)科學(xué)，1997(1):2526[7]劉永杰，張金振，曹明章等.酶抑制法快

29、速檢測(cè)農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)藥殘留的研究與應(yīng)用.現(xiàn)代農(nóng)藥2004，4(2):2730.[8]李治祥.快速測(cè)定蔬菜水果中農(nóng)藥殘毒的酶抑制技術(shù)[JJ.中國(guó)環(huán)境科學(xué)，1991，11(4):310314.驗(yàn)環(huán)境，達(dá)不到檢規(guī)規(guī)定的條件的不能實(shí)施檢驗(yàn)；在開展檢驗(yàn)工作時(shí)應(yīng)穿戴好防護(hù)用品和器具，根據(jù)作業(yè)場(chǎng)所的危險(xiǎn)因素采取必要的防護(hù)措施。在檢驗(yàn)前應(yīng)該設(shè)立警示牌，尤其是在定期檢驗(yàn)時(shí)，電梯使用比較頻繁，稍不注意就容易有意外情況發(fā)生。如果是層站比較高的高層電梯，則應(yīng)至少在基

30、站、轎廂和人流比較多的樓層設(shè)立警示牌，這些做法必須進(jìn)行認(rèn)真的檢查和落實(shí)。3現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)檢驗(yàn)環(huán)境場(chǎng)所主要危險(xiǎn)因素31在機(jī)房檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的主要危險(xiǎn)因素①如果機(jī)房地面未完全封閉，存在較大孔洞，檢驗(yàn)員在光線不足以及沒有注意的情況下，就有發(fā)生踏空墜落的危險(xiǎn)。②在對(duì)曳引機(jī)、限速器等運(yùn)轉(zhuǎn)部件進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)，如果安全間距不夠或者操作失誤就有受到碰撞、擦傷或擠壓的危險(xiǎn)。⑧對(duì)控制柜或者接地系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)，如果未使用合格的檢測(cè)工具或者操作失誤就有可能發(fā)生觸電事

31、故或損壞電氣設(shè)備?！?2在井道檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的主要危險(xiǎn)因素①開啟廳門進(jìn)入轎頂時(shí)，如果轎廂沒有停留在適當(dāng)?shù)奈恢?，這時(shí)就有可能發(fā)生踩空墜落事故。②在轎頂作業(yè)時(shí)，如果檢驗(yàn)員倚靠在護(hù)欄上，就有可能發(fā)生倚空墜落的危險(xiǎn)，如果檢驗(yàn)員的身體伸出護(hù)欄之外，就有可能發(fā)生剪切、掛傷或者撞擊危險(xiǎn)。③在進(jìn)行轎、廳門鎖系統(tǒng)檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)，如果操作不規(guī)范或電氣安全開關(guān)失靈導(dǎo)致轎廂誤動(dòng)作，這是就有可能發(fā)生剪切危險(xiǎn)。33在底坑檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的主要危險(xiǎn)因素①在底坑檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)如果未蹲伏

32、于安全位置，就有受到轎底的撞擊或護(hù)腳板的剪切的危險(xiǎn)。②如果轎底與緩沖器間距過小，在進(jìn)行底坑空間測(cè)量時(shí)就容易受到轎底部件的擠壓。③如果檢驗(yàn)員在進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)未采取可靠的保護(hù)措施，當(dāng)機(jī)房或轎頂有物體落下時(shí)就容易發(fā)生墜物傷人事故。4現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的主要安全防范措施41在機(jī)房檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的安全防范措施①在機(jī)房檢測(cè)時(shí)必須觀察機(jī)房環(huán)境，注意腳下是否有空洞和臺(tái)階等，應(yīng)在光線充足的環(huán)境下實(shí)施檢驗(yàn)工作；②在對(duì)控制柜進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在斷電的情況下進(jìn)行，如在帶電

33、作業(yè)情況下，應(yīng)按操作規(guī)范的要求做好防護(hù)及監(jiān)護(hù)，必須使用絕緣工具、不得徒手接觸控制柜內(nèi)元器件、端子等處，以防觸電，不允許檢測(cè)檢驗(yàn)人員調(diào)整和短接電氣設(shè)備。⑧在機(jī)房進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意試驗(yàn)順序，一般應(yīng)遵循先進(jìn)行平衡系數(shù)，后進(jìn)行額載聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，最后做轎廂承載125％額定載荷的制停試驗(yàn)的順序，循序漸進(jìn)的進(jìn)行試驗(yàn)，以防止發(fā)生暾底事故。在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)與轎廂內(nèi)進(jìn)行通訊聯(lián)系，只有在確認(rèn)轎廂里沒有人的情況下方可進(jìn)行。42在并道檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的安全防范措施①在進(jìn)

34、入井道前務(wù)必穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，同時(shí)應(yīng)先對(duì)門鎖電氣開關(guān)和轎頂急停開關(guān)進(jìn)行可靠性驗(yàn)證，驗(yàn)證可靠后方可進(jìn)入轎頂。②如果所檢電梯的樓層間隔過高，應(yīng)先由1人進(jìn)入轎廂內(nèi)部檢修運(yùn)行，待運(yùn)行至適當(dāng)位置時(shí)，再打開廳門進(jìn)入轎項(xiàng)。在用三角鑰匙打開層門時(shí)，應(yīng)由身高適當(dāng)?shù)娜藛T來(lái)進(jìn)行，因?yàn)槿绻麢z驗(yàn)人員身高過矮在打開層門時(shí)可能因?yàn)橛昧Σ缓茫袎嬋刖赖目赡?。③在進(jìn)入轎頂前應(yīng)當(dāng)仔細(xì)觀察轎頂狀況，事先確定好站立位置后再進(jìn)入，應(yīng)盡量在未進(jìn)入轎頂之前先打住急停開關(guān)，同時(shí)

35、操作檢修開關(guān)使轎廂處在檢修運(yùn)行狀態(tài)，待所有檢驗(yàn)和配合人員進(jìn)入轎頂后再進(jìn)行操作，不得在轎廂未停在適當(dāng)位置時(shí)采取跳、攀爬等方式進(jìn)入轎頂。(轎頂檢驗(yàn)只能在電梯處在檢修狀態(tài)下以檢修速度運(yùn)行，在進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)不可以靠在護(hù)欄上，在電梯運(yùn)行狀態(tài)下轎頂人員的身體各部分(包括工具)不應(yīng)超出護(hù)欄之外。⑤一般來(lái)說在轎頂站立人員不應(yīng)超過3人，以保證必要的安全間距。在轎頂進(jìn)行空間距離測(cè)量時(shí)，應(yīng)注意頂部的空間大小以免撞傷頭部。⑥在退出轎頂時(shí)，應(yīng)注意只有當(dāng)全部檢驗(yàn)人員退

36、出轎頂時(shí)，才能將電梯恢復(fù)正常，然后關(guān)閉層門。43在底坑檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的安全防范措施①在進(jìn)入和離開底坑時(shí)，一般應(yīng)讓轎廂遠(yuǎn)離底端站3層以上位置。使用廳門鑰匙打開層門后，應(yīng)當(dāng)注意觀察底坑環(huán)境及落腳點(diǎn)，如果底坑積水過多，則應(yīng)該先對(duì)底坑進(jìn)行抽水處理。②進(jìn)入底坑前應(yīng)先檢查鞋底是否有油污，防止打滑，并應(yīng)仔細(xì)檢查底坑爬梯是否牢固，如固定不牢則應(yīng)借助其他梯子，下底坑時(shí)嚴(yán)禁徒手攀爬，應(yīng)配備手套以防被割傷或擦傷。⑨進(jìn)入底坑前應(yīng)當(dāng)先按下急停開關(guān)，同時(shí)打開井道及底坑

37、照明開關(guān)，底坑檢驗(yàn)時(shí)必須保證轎廂在檢修狀態(tài)下運(yùn)行，要求配備對(duì)講機(jī)等通訊器材，以保證通訊的暢通。④在轎項(xiàng)控制轎廂的配合人員在操作前務(wù)必與底坑的檢驗(yàn)人員進(jìn)行聯(lián)系，待底坑檢驗(yàn)人員準(zhǔn)備妥當(dāng)后方可進(jìn)行下一步的操作，有必要采取一問一答的確認(rèn)方式進(jìn)行操作，控制轎廂的配合人員未得到啟動(dòng)指令，不允許擅自啟動(dòng)運(yùn)行電梯。⑤在對(duì)轎底進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)蹲伏于底坑安全位置，在對(duì)底坑空間進(jìn)行測(cè)量時(shí)，如無(wú)特殊情況，應(yīng)當(dāng)采取先測(cè)量底坑底至轎廂底的距離，然后減去轎廂至緩沖器的

38、距離和緩沖器壓縮行程之和的檢驗(yàn)方法，以盡量減少危險(xiǎn)。⑥在退出底坑時(shí)應(yīng)由層門外配合的人員打開層門，待底坑檢驗(yàn)人員退出后，通知控制轎廂的配合人員退出，恢復(fù)電梯的自動(dòng)狀態(tài)，然后關(guān)閉層門查看電梯運(yùn)行是否正常。5結(jié)束語(yǔ)在檢測(cè)檢驗(yàn)工作中既要保證電梯運(yùn)行狀況和乘客的安全，也要保證電梯檢測(cè)檢驗(yàn)人員的安全，所以必須重視電梯現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)檢驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，只有在保證檢測(cè)檢驗(yàn)人員自身安全的情況下，才能夠做到對(duì)電梯安裝質(zhì)量和使用運(yùn)行狀況的檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格的控制與把關(guān)，

39、給公眾提供一個(gè)安全、舒適的乘梯環(huán)境。296萬(wàn)方數(shù)據(jù)驗(yàn)環(huán)境，達(dá)不到檢規(guī)規(guī)定的條件的不能實(shí)施檢驗(yàn)，在開展檢驗(yàn)工作時(shí)應(yīng)穿戴好防護(hù)用品和器具，根據(jù)作業(yè)場(chǎng)所的危險(xiǎn)因素采取必要的防護(hù)措施。在檢驗(yàn)前應(yīng)該設(shè)立警示牌，尤其是在定期檢驗(yàn)時(shí)，電梯使用比較頻繁，稍不注意就容易有意外情況發(fā)生。如果是層站比較高的高層電梯，則應(yīng)至少在基站、轎廂和人流比較多的樓層設(shè)立警示牌，這些做法必須進(jìn)行認(rèn)真的檢查和落實(shí)。3現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)檢驗(yàn)環(huán)境場(chǎng)所主要危險(xiǎn)因素3.1在機(jī)房檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的主

40、要危險(xiǎn)因素①如果機(jī)房地面未完全封閉，存在較大孔洞，檢驗(yàn)員在光線不足以及沒有注意的情況下，就有發(fā)生踏空墜落的危險(xiǎn)。②在對(duì)曳引機(jī)、限速器等運(yùn)轉(zhuǎn)部件進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)，如果安全間距不夠或者操作失誤就有受到碰撞、擦傷或擠壓的危險(xiǎn)。③對(duì)控制柜或者接地系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)，如果未使用合格的檢測(cè)工具或者操作失誤就有可能發(fā)生觸電事故或損壞電氣設(shè)備。3.2在井道檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的主要危險(xiǎn)因素①開啟廳門進(jìn)入轎頂時(shí)，如果轎廂沒有停留在適當(dāng)?shù)奈恢?，這時(shí)就有可能發(fā)生踩空墜落

41、事故。②在轎頂作業(yè)時(shí)，如果檢驗(yàn)員倚靠在護(hù)欄上，就有可能發(fā)生倚空墜落的危險(xiǎn)，如果檢驗(yàn)員的身體伸出護(hù)欄之外，就有可能發(fā)生剪切、掛傷或者撞擊危險(xiǎn)。③在進(jìn)行轎、廳門鎖系統(tǒng)檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)，如果操作不規(guī)范或電氣安全開關(guān)失靈導(dǎo)致轎廂誤動(dòng)作，這是就有可能發(fā)生剪切危險(xiǎn)。3.3在底坑檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的主要危險(xiǎn)因素①在底坑檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)如果未蹲伏于安全位置，就有受到轎底的撞擊或護(hù)腳板的剪切的危險(xiǎn)。②如果轎底與緩沖器間距過小，在進(jìn)行底坑空間測(cè)量時(shí)就容易受到轎底部件的擠壓。③

42、如果檢驗(yàn)員在進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)未采取可靠的保護(hù)措施，當(dāng)機(jī)房或轎頂有物體落下時(shí)就容易發(fā)生墜物傷人事故。4現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的主要安全防范措施4.1在機(jī)房檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的安全防范措施①在機(jī)房檢測(cè)時(shí)必須觀察機(jī)房環(huán)境，注意腳下是否有空洞和臺(tái)階等，應(yīng)在光線充足的環(huán)境下實(shí)施檢驗(yàn)工作②在對(duì)控制柜進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在斷電的情況下進(jìn)行，如在帶電作業(yè)情況下，應(yīng)按操作規(guī)范的要求做好防護(hù)及監(jiān)護(hù)，必須使用絕緣工具、不得徒手接觸控制柜內(nèi)元器件、端子等處，以防觸電，不允許檢測(cè)檢驗(yàn)人

43、員調(diào)整和短接電氣設(shè)備。③在機(jī)房進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意試驗(yàn)順序，一般應(yīng)遵循先進(jìn)行平衡系數(shù)，后進(jìn)行額載聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，最后做轎廂承載125%額定載荷的制停試驗(yàn)的順序，循序漸進(jìn)的進(jìn)行試驗(yàn)，以防止發(fā)生瞰底事故。在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)與轎廂內(nèi)進(jìn)行通訊聯(lián)系，只有在確認(rèn)轎廂里沒有人的情況下方可進(jìn)行。4.2在井道檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的安全防范措施①在進(jìn)入井道前務(wù)必穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，同時(shí)應(yīng)先科學(xué)實(shí)踐陽(yáng)對(duì)門鎖電氣開關(guān)和轎頂急停開關(guān)進(jìn)行可靠性驗(yàn)證，驗(yàn)證可靠后方可進(jìn)入轎頂。②如果所

44、檢電梯的樓層間隔過高，應(yīng)先由1人進(jìn)入轎廂內(nèi)部檢修運(yùn)行，待運(yùn)行至適當(dāng)位置時(shí)，再打開廳門進(jìn)入轎頂。在用三角鑰匙打開層門時(shí)，應(yīng)由身高適當(dāng)?shù)娜藛T來(lái)進(jìn)行，因?yàn)槿绻麢z驗(yàn)人員身高過矮在打開層門時(shí)可能因?yàn)橛昧Σ缓?，而有墜入井道的可能。③在進(jìn)入轎頂前應(yīng)當(dāng)仔細(xì)觀察轎頂狀況，事先確定好站立位置后再進(jìn)入，應(yīng)盡量在未進(jìn)入轎頂之前先打住急停開關(guān)，同時(shí)操作檢修開關(guān)使轎廂處在檢修運(yùn)行狀態(tài)，待所有檢驗(yàn)和配合人員進(jìn)入轎頂后再進(jìn)行操作，不得在轎廂未停在適當(dāng)位置時(shí)采取跳、攀爬

45、等方式進(jìn)入轎頂。④轎頂檢驗(yàn)只能在電梯處在檢修狀態(tài)下以檢修速度運(yùn)行，在進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)不可以靠在護(hù)欄上，在電梯運(yùn)行狀態(tài)下轎頂人員的身體各部分(包括工具)不應(yīng)超出護(hù)欄之外。⑤一般來(lái)說在轎頂站立人員不應(yīng)超過3人，以保證必要的安全間距。在轎頂進(jìn)行空間距離測(cè)量時(shí)，應(yīng)注意頂部的空間大小以免撞傷頭部。⑥在退出轎頂時(shí)，應(yīng)注意只有當(dāng)全部檢驗(yàn)人員退出轎頂時(shí)，才能將電梯恢復(fù)正常，然后關(guān)閉層門。4.3在底坑檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的安全防范措施①在進(jìn)入和商開底坑時(shí)，一般應(yīng)讓轎廂遠(yuǎn)

46、寓底端站3層以上位置。使用廳門鑰匙打開層門后，應(yīng)當(dāng)注意觀察底坑環(huán)境及落腳點(diǎn)，如果底坑積水過多，則應(yīng)該先對(duì)底坑進(jìn)行抽水處理。②進(jìn)入底坑前應(yīng)先檢查鞋底是否有油污，防止打滑，并應(yīng)仔細(xì)檢查底坑爬梯是否牢固，如固定不牢則應(yīng)借助其他梯子，下底坑時(shí)嚴(yán)禁徒手攀爬，應(yīng)配備手套以防被割傷或擦傷。③進(jìn)入底坑前應(yīng)當(dāng)先按下急停開關(guān)，同時(shí)打開井道及底坑照明開關(guān)，底坑檢驗(yàn)時(shí)必須保證轎廂在檢修狀態(tài)下運(yùn)行，要求配備對(duì)講機(jī)等通訊器材，以保證通訊的暢通。④在轎頂控制轎廂的配

47、合人員在操作前務(wù)必與底坑的檢驗(yàn)人員進(jìn)行聯(lián)系，待底坑檢驗(yàn)人員準(zhǔn)備妥當(dāng)后方可進(jìn)行下一步的操作，有必要采取一問一答的確認(rèn)方式進(jìn)行操作，控制轎廂的配合人員未得到啟動(dòng)指令，不允許擅自啟動(dòng)運(yùn)行電梯。⑤在對(duì)轎底進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)蹲伏于底坑安全位置，在對(duì)底坑空間進(jìn)行測(cè)量時(shí)，如無(wú)特殊情況，應(yīng)當(dāng)采取先測(cè)量底坑底至轎廂底的距離，然后減去轎廂至緩沖器的距高和緩沖器壓縮行程之和的檢驗(yàn)方法，以盡量減少危險(xiǎn)。⑥在退出底坑時(shí)應(yīng)由層門外配合的人員打開層門，待底坑檢驗(yàn)人員退出

48、后，通知控制轎廂的配合人員退出，恢復(fù)電梯的自動(dòng)狀態(tài)，然后關(guān)閉層門查看電梯運(yùn)行是否正常。5結(jié)束語(yǔ)在檢測(cè)檢驗(yàn)工作中既要保證電梯運(yùn)行狀況和乘客的安全，也要保證電梯檢測(cè)檢驗(yàn)人員的安全，所以必須重視電梯現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)檢驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，只有在保證檢測(cè)檢驗(yàn)人員自身安全的情況下，才能夠做到對(duì)電梯安裝質(zhì)量和使用運(yùn)行狀況的檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格的控制與把關(guān)，給公眾提供一個(gè)安全、舒適的乘梯環(huán)境。296驗(yàn)環(huán)境，達(dá)不到檢規(guī)規(guī)定的條件的不能實(shí)施檢驗(yàn)在開展檢驗(yàn)工作時(shí)應(yīng)穿戴好防護(hù)用

49、品和器具，根據(jù)作業(yè)場(chǎng)所的危險(xiǎn)因素采取必要的防護(hù)措施。在檢驗(yàn)前應(yīng)該設(shè)立警示牌，尤其是在定期檢驗(yàn)時(shí)，電梯使用比較頻繁，稍不注意就容易有意外情況發(fā)生。如果是層站比較高的高層電梯，則應(yīng)至少在基站、轎廂和人流比較多的樓層設(shè)立警示牌，這些做法必須進(jìn)行認(rèn)真的檢查和落實(shí)。3現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)檢驗(yàn)環(huán)境場(chǎng)所主要危險(xiǎn)因素3.1在機(jī)房檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的主要危險(xiǎn)因素①如果機(jī)房地面未完全封閉，存在較大孔洞，檢驗(yàn)員在光線不足以及沒有注意的情況下，就有發(fā)生踏空墜落的危險(xiǎn)。②在對(duì)曳引機(jī)

50、、限速器等運(yùn)轉(zhuǎn)部件進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)，如果安全間距不夠或者操作失誤就有受到碰撞、擦傷或擠壓的危險(xiǎn)。③對(duì)控制柜或者接地系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)，如果未使用合格的檢測(cè)工具或者操作失誤就有可能發(fā)生觸電事故或損壞電氣設(shè)備。3.2在井道檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的主要危險(xiǎn)因素①開啟廳門進(jìn)入轎頂時(shí)，如果轎廂沒有停留在適當(dāng)?shù)奈恢?，這時(shí)就有可能發(fā)生踩空墜落事故。②在轎頂作業(yè)時(shí)，如果檢驗(yàn)員倚靠在護(hù)欄上，就有可能發(fā)生倚空墜落的危險(xiǎn)，如果檢驗(yàn)員的身體伸出護(hù)欄之外，就有可能發(fā)生剪切、掛

51、傷或者撞擊危險(xiǎn)。③在進(jìn)行轎、廳門鎖系統(tǒng)檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)，如果操作不規(guī)范或電氣安全開關(guān)失靈導(dǎo)致轎廂誤動(dòng)作，這是就有可能發(fā)生剪切危險(xiǎn)。3.3在底坑檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的主要危險(xiǎn)因素①在底坑檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)如果未蹲伏于安全位置，就有受到轎底的撞擊或護(hù)腳板的剪切的危險(xiǎn)。②如果轎底與緩沖器間距過小，在進(jìn)行底坑空間測(cè)量時(shí)就容易受到轎底部件的擠壓。③如果檢驗(yàn)員在進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)未采取可靠的保護(hù)措施，當(dāng)機(jī)房或轎頂有物體落下時(shí)就容易發(fā)生墜物傷人事故。4現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的主要安全防

52、范措施4.1在機(jī)房檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的安全防范措施①在機(jī)房檢測(cè)時(shí)必須觀察機(jī)房環(huán)境，注意腳下是否有空洞和臺(tái)階等，應(yīng)在光線充足的環(huán)境下實(shí)施檢驗(yàn)工作②在對(duì)控制柜進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在斷電的情況下進(jìn)行，如在帶電作業(yè)情況下，應(yīng)按操作規(guī)范的要求做好防護(hù)及監(jiān)護(hù)，必須使用絕緣工具、不得徒手接觸控制柜內(nèi)元器件、端子等處，以防觸電，不允許檢測(cè)檢驗(yàn)人員調(diào)整和短接電氣設(shè)備。③在機(jī)房進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意試驗(yàn)順序，一般應(yīng)遵循先進(jìn)行平衡系數(shù)，后進(jìn)行額載聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，最后做轎廂承載125%

53、額定載荷的制停試驗(yàn)的順序，循序漸進(jìn)的進(jìn)行試驗(yàn)，以防止發(fā)生瞰底事故。在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)與轎廂內(nèi)進(jìn)行通訊聯(lián)系，只有在確認(rèn)轎廂里沒有人的情況下方可進(jìn)行。4.2在井道檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的安全防范措施①在進(jìn)入井道前務(wù)必穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，同時(shí)應(yīng)先科學(xué)實(shí)踐陽(yáng)對(duì)門鎖電氣開關(guān)和轎頂急停開關(guān)進(jìn)行可靠性驗(yàn)證，驗(yàn)證可靠后方可進(jìn)入轎頂。②如果所檢電梯的樓層間隔過高，應(yīng)先由1人進(jìn)入轎廂內(nèi)部檢修運(yùn)行，待運(yùn)行至適當(dāng)位置時(shí)，再打開廳門進(jìn)入轎頂。在用三角鑰匙打開層門時(shí)，應(yīng)由身

54、高適當(dāng)?shù)娜藛T來(lái)進(jìn)行，因?yàn)槿绻麢z驗(yàn)人員身高過矮在打開層門時(shí)可能因?yàn)橛昧Σ缓?，而有墜入井道的可能。③在進(jìn)入轎頂前應(yīng)當(dāng)仔細(xì)觀察轎頂狀況，事先確定好站立位置后再進(jìn)入，應(yīng)盡量在未進(jìn)入轎頂之前先打住急停開關(guān)，同時(shí)操作檢修開關(guān)使轎廂處在檢修運(yùn)行狀態(tài)，待所有檢驗(yàn)和配合人員進(jìn)入轎頂后再進(jìn)行操作，不得在轎廂未停在適當(dāng)位置時(shí)采取跳、攀爬等方式進(jìn)入轎頂。④轎頂檢驗(yàn)只能在電梯處在檢修狀態(tài)下以檢修速度運(yùn)行，在進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)不可以靠在護(hù)欄上，在電梯運(yùn)行狀態(tài)下轎頂人員的身

55、體各部分(包括工具)不應(yīng)超出護(hù)欄之外。⑤一般來(lái)說在轎頂站立人員不應(yīng)超過3人，以保證必要的安全間距。在轎頂進(jìn)行空間距離測(cè)量時(shí)，應(yīng)注意頂部的空間大小以免撞傷頭部。⑥在退出轎頂時(shí)，應(yīng)注意只有當(dāng)全部檢驗(yàn)人員退出轎頂時(shí)，才能將電梯恢復(fù)正常，然后關(guān)閉層門。4.3在底坑檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的安全防范措施①在進(jìn)入和商開底坑時(shí)，一般應(yīng)讓轎廂遠(yuǎn)寓底端站3層以上位置。使用廳門鑰匙打開層門后，應(yīng)當(dāng)注意觀察底坑環(huán)境及落腳點(diǎn)，如果底坑積水過多，則應(yīng)該先對(duì)底坑進(jìn)行抽水處理。②

56、進(jìn)入底坑前應(yīng)先檢查鞋底是否有油污，防止打滑，并應(yīng)仔細(xì)檢查底坑爬梯是否牢固，如固定不牢則應(yīng)借助其他梯子，下底坑時(shí)嚴(yán)禁徒手攀爬，應(yīng)配備手套以防被割傷或擦傷。③進(jìn)入底坑前應(yīng)當(dāng)先按下急停開關(guān)，同時(shí)打開井道及底坑照明開關(guān)，底坑檢驗(yàn)時(shí)必須保證轎廂在檢修狀態(tài)下運(yùn)行，要求配備對(duì)講機(jī)等通訊器材，以保證通訊的暢通。④在轎頂控制轎廂的配合人員在操作前務(wù)必與底坑的檢驗(yàn)人員進(jìn)行聯(lián)系，待底坑檢驗(yàn)人員準(zhǔn)備妥當(dāng)后方可進(jìn)行下一步的操作，有必要采取一問一答的確認(rèn)方式進(jìn)行操

57、作，控制轎廂的配合人員未得到啟動(dòng)指令，不允許擅自啟動(dòng)運(yùn)行電梯。⑤在對(duì)轎底進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)蹲伏于底坑安全位置，在對(duì)底坑空間進(jìn)行測(cè)量時(shí)，如無(wú)特殊情況，應(yīng)當(dāng)采取先測(cè)量底坑底至轎廂底的距離，然后減去轎廂至緩沖器的距高和緩沖器壓縮行程之和的檢驗(yàn)方法，以盡量減少危險(xiǎn)。⑥在退出底坑時(shí)應(yīng)由層門外配合的人員打開層門，待底坑檢驗(yàn)人員退出后，通知控制轎廂的配合人員退出，恢復(fù)電梯的自動(dòng)狀態(tài)，然后關(guān)閉層門查看電梯運(yùn)行是否正常。5結(jié)束語(yǔ)在檢測(cè)檢驗(yàn)工作中既要保證電梯運(yùn)