既有變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋加固及質(zhì)量檢測(cè)研究.pdf

1、連續(xù)梁橋受力均勻、便于施工，在我國(guó)現(xiàn)役橋梁中占有很大比例。在交通事業(yè)飛速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步的情勢(shì)下，我國(guó)橋梁建設(shè)已從新建橋梁為主過(guò)渡到新橋建設(shè)與舊橋維護(hù)并舉的階段，服役橋梁的質(zhì)量評(píng)定成為當(dāng)前橋梁發(fā)展的重要課題。實(shí)橋荷載試驗(yàn)作為一種重要的檢測(cè)手段，能為服役橋梁的承載能力退化程度提供直觀的科學(xué)依據(jù)。
　　本文依托益陽(yáng)沅江市赤山大橋，在參考了大量連續(xù)箱梁橋檢測(cè)實(shí)例的基礎(chǔ)上，結(jié)合該橋?qū)嶋H參數(shù)和外觀病害情況，對(duì)該橋進(jìn)行了裂縫檢測(cè)及裂縫成

2、因簡(jiǎn)析，并有針對(duì)性的對(duì)其進(jìn)行加固處治。加固后對(duì)其進(jìn)行了質(zhì)量檢測(cè)及靜、動(dòng)載試驗(yàn)，最后將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與有限元數(shù)值分析結(jié)果對(duì)比，結(jié)果表明：實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)擬合較好，該橋靜動(dòng)力性能良好，具有一定的安全儲(chǔ)備，說(shuō)明本橋的加固方案增加了結(jié)構(gòu)的橫向剛度和整體性，加固設(shè)計(jì)方案是可行的。主要取得的成果如下：
　?。?）對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁裂縫成因進(jìn)行了分析，提出了既有連續(xù)箱梁加固處治及質(zhì)量檢測(cè)成套試驗(yàn)方法，并按規(guī)范提供的方法對(duì)加固處理的箱梁進(jìn)行了檢測(cè)

3、與評(píng)價(jià)，以供類似工程參考。本文對(duì)通過(guò)對(duì)裂縫成因簡(jiǎn)析，提出在今后的施工中應(yīng)準(zhǔn)確定位波紋管，并對(duì)設(shè)計(jì)文件中對(duì)底板防崩鋼筋應(yīng)引起足夠的重視。
　?。?）現(xiàn)役大多數(shù)二級(jí)公路箱型梁橋橫向未設(shè)置預(yù)應(yīng)力，箱梁頂板縱向開裂的病害較普遍，本次荷載試驗(yàn)針對(duì)箱型梁橋橫向剛度不夠的問(wèn)題進(jìn)行了專項(xiàng)試驗(yàn)加載，即對(duì)箱梁頂板下緣開裂后進(jìn)行了碳纖維加固的第7跨和第9跨箱梁頂板進(jìn)行了最大橫向彎矩加載，以測(cè)試最大橫向彎矩作用下的箱梁局部受力性能以及碳纖維布條的加固效果

4、。
　　（3）為評(píng)價(jià)碳纖維布的加固效果以及頂板結(jié)構(gòu)的局部受力性能，在箱梁頂板及底板下緣采用碳纖維布加固的位置黏貼了橫向應(yīng)變片，并在附近的混凝土表面粘貼橫向應(yīng)變片。測(cè)試結(jié)果說(shuō)明碳纖維布與砼的應(yīng)變基本上一致，但比砼應(yīng)變略小，表明碳纖維布基本上參與主梁頂板共同受力。
　　（4）為評(píng)價(jià)局部補(bǔ)強(qiáng)砼的受力性能，在其表面粘貼應(yīng)變片，檢驗(yàn)補(bǔ)強(qiáng)部位的混凝土在荷載作用下是否有參與主梁共同受力。檢測(cè)結(jié)果說(shuō)明補(bǔ)強(qiáng)部位的混凝土在荷載作用下與主梁共同受