公路隧道現(xiàn)場(chǎng)施工與質(zhì)量管理

1、公路隧道現(xiàn)場(chǎng)施工與質(zhì)量管理彭丹(湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院)摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人們出行的時(shí)間越來(lái)越多，對(duì)于公路交通提出的要求也隨之提高。公路隧道施工質(zhì)量管理是一個(gè)系統(tǒng)的工程。本文在分析公路隧道現(xiàn)場(chǎng)施工的基礎(chǔ)上，提出了加強(qiáng)和改進(jìn)公路隧道現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理的措施，希望對(duì)我國(guó)公路交通事業(yè)的發(fā)展能夠有所幫助。關(guān)鍵詞：公路隧道現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理1公路隧道現(xiàn)場(chǎng)施工的特點(diǎn)公路隧道涉及到人們的日常交通，若質(zhì)量管理不到位，那么勢(shì)必會(huì)影響到人

2、們的安全。另外，公路的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)前所未有的激烈的局面，而若想在這競(jìng)爭(zhēng)中勝出，那么公路的質(zhì)量管理體系必將起著很重要的作用。因此公路隧道的質(zhì)量管理在公路工程的系列管理工作中是一項(xiàng)必不可少的工作。公路隧道施工是一種結(jié)構(gòu)特殊的施工工作，其特點(diǎn)與一般道路施工有所不同：①隧道施工屬于先有荷載，再有結(jié)構(gòu)的工程，即在已有初始應(yīng)力場(chǎng)的施工介質(zhì)內(nèi)部進(jìn)行構(gòu)筑結(jié)構(gòu)。由于隧道施工結(jié)構(gòu)的受力程度無(wú)法確定，所以公路隧道工程的施工質(zhì)量受隧道現(xiàn)場(chǎng)施工情況的影響，例如開挖隧

3、道時(shí)使用的方法與支護(hù)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、時(shí)間等。②大部分隧道施工工程的隱密性都比較高，無(wú)法通過(guò)表面對(duì)工程的具體質(zhì)量進(jìn)行觀察，也不能對(duì)其進(jìn)行直觀鑒定與評(píng)估，僅能通過(guò)圖紙觀察其效果，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程風(fēng)險(xiǎn)難以發(fā)現(xiàn)，而現(xiàn)場(chǎng)施工中即使發(fā)現(xiàn)問題也難以根據(jù)現(xiàn)象深入判斷問題的產(chǎn)生原因，阻礙了造成問題的實(shí)質(zhì)分析。⑧公路隧道是以相似隧道工程為主，計(jì)算機(jī)為輔，結(jié)合兩者對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)，導(dǎo)致無(wú)法預(yù)見施工過(guò)程中的因素，因此產(chǎn)生了對(duì)隧道整體進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的需求，增加了工程設(shè)

4、計(jì)的困難度。(4)由于以上原因，公路隧道的現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間往往較長(zhǎng)。2公路隧道現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理的措施21完善質(zhì)量管理的相關(guān)體系建立健全完善的施工質(zhì)量管理體系，組建公路隧道施工質(zhì)量管理監(jiān)督小組，制定符合實(shí)際的公路隧道現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)制，設(shè)定具體的質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，由專職的質(zhì)檢人員進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，在質(zhì)量檢查監(jiān)督管理上要加強(qiáng)施工組織。首先檢查與監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢查二者的統(tǒng)一，特別是經(jīng)后者的檢查合格后才能夠允許開

5、展下一道工序的施工，對(duì)于檢查結(jié)果不合格的工程應(yīng)按照施工規(guī)范嚴(yán)格處理。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要對(duì)施工的全過(guò)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督質(zhì)量，解決施工中遇到的問題，保證了施工全過(guò)程處于受控狀態(tài)。對(duì)于施工信息的原始數(shù)據(jù)，應(yīng)及時(shí)收集，整理，確保施工過(guò)程可追溯，為工程技術(shù)交工驗(yàn)收提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。22嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量我國(guó)對(duì)公路隧道的質(zhì)量有著嚴(yán)格的高要求，在進(jìn)行公路隧道的建設(shè)時(shí)要選擇信譽(yù)可靠、質(zhì)量好、生產(chǎn)管理有優(yōu)勢(shì)的廠家的材料，并對(duì)廠家所提供的材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)

6、果以及供需要求，確定施工原料的供應(yīng)商。優(yōu)質(zhì)的材料可以減少公路隧道的后期維修的費(fèi)用，能夠不斷的延遲公路隧道的使用壽命，提高公路隧道的耐久性等，鑒于長(zhǎng)期的發(fā)展來(lái)看，選擇優(yōu)質(zhì)的材料能夠在后續(xù)工作當(dāng)中省去的很大的一部分資金，選取優(yōu)質(zhì)的材料不僅能夠降低施工當(dāng)中的成本，而且能更好的提高公路隧道的安全性，保證國(guó)家經(jīng)濟(jì)不受損失，確保人們的財(cái)產(chǎn)安全。存放方面要根據(jù)材料的類型、性質(zhì)分開存放，并使用隔離設(shè)施對(duì)不同的材料進(jìn)行隔離存放。施工單位根據(jù)施工區(qū)域的環(huán)境

7、制定相應(yīng)的通風(fēng)、防潮、排水等措施，若環(huán)境屬于干燥型，應(yīng)建立水泥庫(kù)。施工材料到貨后，對(duì)其進(jìn)行種類、出廠日期、標(biāo)號(hào)分類標(biāo)簽，避免混亂。現(xiàn)階段公路隧道施工使用的主要原材料為瀝青和混凝土，為了確保公路隧道的質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求就應(yīng)該確保施工材料符合相應(yīng)的技術(shù)要求，在混合料的拌合之前應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)，確定合適的配合比。在進(jìn)行瀝青混合料的拌合時(shí)應(yīng)該在瀝青混凝土攪拌站進(jìn)行集中拌合，拌合過(guò)程中的溫度、瀝青的使用量、混合料出廠時(shí)的溫度等都應(yīng)該控制在合理

8、的范圍內(nèi)，拌合完成以后應(yīng)確?；炷恋陌韬暇鶆?，并保證沒有分層離析現(xiàn)象。拌合完成以后瀝青用量試驗(yàn)、礦料級(jí)配以及瀝青混合料性能都達(dá)到要求以后進(jìn)行運(yùn)輸工作，運(yùn)輸車輛也有要求，應(yīng)該使用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。為了保證瀝青混合料的均勻性，應(yīng)在車底板鋪上砂石。為了避免出現(xiàn)車輛的粘結(jié)，應(yīng)該使用油水混合液來(lái)涂刷車底板。23完善施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，公路隧道施工技術(shù)有了很大的進(jìn)步。公路隧道施工有著點(diǎn)多、面長(zhǎng)、線廣的特點(diǎn)，其施工環(huán)境比較復(fù)雜，

9、受影響因素較多，一旦出現(xiàn)安全質(zhì)量問題就會(huì)帶來(lái)不同程度的安全隱患，特別是隧道施工時(shí)，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，塌方現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，因此，在施工過(guò)程中的開挖及支護(hù)方案是主要難點(diǎn)。以新疆某地區(qū)的隧道施工為例，該隧道全長(zhǎng)11629km，沿線布置4條施工支洞，本工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，沿線圍巖主要為綠泥石云母片巖，巖石風(fēng)化較為嚴(yán)重，且節(jié)理裂隙發(fā)育并有飽和地下水，自穩(wěn)成型條件較差，塌方時(shí)有發(fā)生，隧洞洞線長(zhǎng)，施工工期緊張，都增加了該工程施工的難度為了增強(qiáng)了巖土體

10、的穩(wěn)定性，減少塌方現(xiàn)象，在巖土體打入超前錨桿，約束巖土體的變形，通過(guò)向圍巖施壓，原來(lái)處于二軸應(yīng)力狀態(tài)的洞室表層圍巖會(huì)處于三軸應(yīng)力狀態(tài)，進(jìn)一步阻止圍巖體剛度惡化，特別是松動(dòng)區(qū)范圍內(nèi)的圍巖剛度。在巖土體進(jìn)行系統(tǒng)錨桿支護(hù)，形成加固圈，進(jìn)而增強(qiáng)了巖土體的穩(wěn)定性。局部洞段同時(shí)使用鋼筋網(wǎng)片，因?yàn)殄^桿布設(shè)通常會(huì)有一定間距，錨桿約束巖土體的作用較弱，很容易發(fā)生坍塌，所以用鋼筋網(wǎng)連接錨桿之間支護(hù)，可以增強(qiáng)錨桿的有效性。在圍巖裂隙發(fā)育且圍巖破碎的洞段采用加

11、強(qiáng)錨桿與鋼筋網(wǎng)片連接后再進(jìn)行混凝土噴護(hù)的方法進(jìn)行支護(hù)。要強(qiáng)化公路隧道施工技術(shù)，采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施關(guān)于基本單位名錄庫(kù)管理工作的探討林青(福建省統(tǒng)計(jì)局摘要：基本單位名錄庫(kù)是統(tǒng)計(jì)工作的基礎(chǔ)，其準(zhǔn)確度直接影響著最終的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)質(zhì)量。通過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年的第三次經(jīng)濟(jì)普查，我國(guó)順利完成了基本單位名錄庫(kù)的更新和維護(hù)工作。本文結(jié)合全國(guó)第三次經(jīng)濟(jì)普查及福建的實(shí)際工作情況，提出了完善基本單位名錄庫(kù)建設(shè)的新思路。關(guān)鍵詞：基本單位名錄庫(kù)名錄庫(kù)信息維護(hù)更新基本單位既是

12、統(tǒng)計(jì)學(xué)中常用的一個(gè)基本概念，同時(shí)還是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中最基本的單元之一，它包括產(chǎn)業(yè)活動(dòng)單位和法人單位兩部分內(nèi)容。所謂基本單位名錄庫(kù)(以下簡(jiǎn)稱名錄庫(kù))，就是指以重大國(guó)情國(guó)力普查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的，利用相關(guān)統(tǒng)計(jì)調(diào)查資料和行政登記資料適時(shí)維護(hù)和更新的單位基本信息數(shù)據(jù)庫(kù)。名錄庫(kù)的范圍通常為一個(gè)國(guó)家或地區(qū)境內(nèi)的所有法人單位和一切所屬產(chǎn)業(yè)活動(dòng)單位?；締挝幻泿?kù)信息(以下簡(jiǎn)稱名錄庫(kù)信息)，指的是在境內(nèi)從事經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)的所有法人單位和產(chǎn)業(yè)活動(dòng)單位的名錄信息、

13、主要屬性、數(shù)據(jù)以及綜合信息。名錄庫(kù)的更新和維護(hù)工作往往需要耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力，是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、系統(tǒng)的、專業(yè)的工作。因此，各級(jí)政府部門必須積極加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)力度，明確管理范圍和職責(zé)，以保障名錄庫(kù)維護(hù)和更新工作的高效完成。1基本單位名錄庫(kù)管理的重要性及當(dāng)前現(xiàn)狀從世界范圍來(lái)看，各國(guó)均非常重視其名錄庫(kù)管理工作。其中，美國(guó)、英國(guó)、加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家成立了專門的單位名錄庫(kù)更新和維護(hù)機(jī)構(gòu)，并逐步加大資金和技術(shù)投入力度，取得了顯著成效。通過(guò)分析發(fā)達(dá)國(guó)家的

14、名錄庫(kù)管理，我們可以看到，要想做好名錄庫(kù)管理工作，國(guó)家除了要進(jìn)行必要的日常統(tǒng)計(jì)調(diào)查外，還要積極挖掘其中的有價(jià)值數(shù)據(jù)和名錄信息。此外，一些國(guó)家已經(jīng)正式出版了專門的分類單位名錄，并將其作為核算本國(guó)GDP和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的主要標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，還有一些國(guó)家從本國(guó)國(guó)情出發(fā)，開展了多種形式的部門行政登記資料分析研究活動(dòng)，有效地更新和維護(hù)了名錄庫(kù)。在此背景下，我國(guó)也積極開展名錄庫(kù)更新和維護(hù)，并出臺(tái)了專門的政策。如國(guó)務(wù)院在2003年下發(fā)的國(guó)發(fā)【2003]29號(hào)和

15、2007年下發(fā)的國(guó)發(fā)【2007]35號(hào)文件中，正式提出了建設(shè)基本單位名錄庫(kù)的要求。同時(shí)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家稅務(wù)總局、民政局、國(guó)家工商行政管理總局等兩次聯(lián)合并修訂了《全國(guó)基本單位名錄更新制度》，要求相關(guān)管理部門必須進(jìn)一步統(tǒng)一思想，共同做好名錄庫(kù)的更新和管理工作。此外，隨著“四大工程”建設(shè)的逐步深化發(fā)展，基本單位名錄庫(kù)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)管理領(lǐng)域發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。具體來(lái)看，其作用主要體現(xiàn)在以下幾方面：11是“企業(yè)一套表”單位審核認(rèn)定的基礎(chǔ)我國(guó)規(guī)定

16、自2011第四季度開始，所有列入“統(tǒng)一套表”平臺(tái)的“三上”行列的企業(yè)以及房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營(yíng)企業(yè)必須開展名錄庫(kù)建設(shè)，同時(shí)企業(yè)必須通過(guò)名錄庫(kù)信息審核環(huán)節(jié)才能進(jìn)入“統(tǒng)計(jì)一套表”平臺(tái)。這一做法有效地保證了“企業(yè)一套裝”單位來(lái)源的可靠性和真實(shí)性，還有效地避免了企業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)在地區(qū)和專業(yè)統(tǒng)計(jì)上的重復(fù)與交叉。(上接第46頁(yè))工材料，從各方面提高公路隧道施工技術(shù)水平，確保公路隧道工程安全質(zhì)量問題得到有效解決。最終以高精度、高質(zhì)量、高進(jìn)度、無(wú)事故完成公路隧道

17、施工建設(shè)。24施工現(xiàn)場(chǎng)要注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境在公路隧道施工階段，必然會(huì)對(duì)公路沿線的自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的能量流動(dòng)等造成破壞，打破了生態(tài)平衡。例如公路沿線的勘測(cè)、施工路基的開挖以及施工材料的堆積等，都會(huì)剝奪大量的生態(tài)資源。所以說(shuō)，在施工的過(guò)程中，一定要將施工和環(huán)保緊密結(jié)合。在公路建設(shè)中，需要挖取大量的土石方，需要開挖路塹或者填筑路堤，修建涵洞或者建造橋梁，這一系列的施工必然會(huì)引起山區(qū)局部地形的變化，因此，在施工前要做好充分的準(zhǔn)備，了解這種施工破

18、壞程度對(duì)于環(huán)境的破壞性，在施工的時(shí)候要結(jié)合這些情況，盡量的規(guī)范施工程序，如對(duì)于取土場(chǎng)棄土堆使用的時(shí)候就需要規(guī)劃好，在保證正常施工的前提下少占取有用的土地，取土場(chǎng)的四周邊坡也不能夠太陡影響到綠化復(fù)耕工作的進(jìn)行。在土方的開挖和回填的時(shí)候需要盡量的避開雨季。而在雨水地面的徑流處開挖路基的時(shí)候則要設(shè)置好臨時(shí)土沉淀池，以便攔截混砂，保證施工的質(zhì)量。公路施工中所用的瀝青、油料等原材料，一定要講究規(guī)范堆放，不能夠靠近水源的地區(qū)，防止其流入水源造成污染

19、。在公路的涵洞和橋梁的施工中，也需要嚴(yán)格的檢查設(shè)備，防止出現(xiàn)油料泄露的現(xiàn)象。25加強(qiáng)安全管理在施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)安全管理，實(shí)行安全責(zé)任制，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，施工負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格安全管理?，F(xiàn)場(chǎng)專職安全人員，應(yīng)在各方配合下，搞好防火、防爆、防坍、防洪、防泥石流等各項(xiàng)工作，消滅各種災(zāi)害隱患，確保人身和財(cái)產(chǎn)安全。加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)凈空位移過(guò)大或收斂無(wú)明顯趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，保證施工安全。隧道洞頂以及生產(chǎn)區(qū)、營(yíng)區(qū)周圍修筑截排水溝