為物流成本管理支招

1、■文／陳霞王海濤管理黛為物流成本管理支招加強(qiáng)物流成本管理首先要提高企業(yè)內(nèi)部對(duì)物流成本管理重要性的認(rèn)識(shí)，并通過對(duì)物流成本分布的分析，發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問題，明確責(zé)任歸屬，調(diào)整物流活動(dòng)，從而促進(jìn)物流管理水平的提高，最終通過統(tǒng)一管理和系統(tǒng)優(yōu)化降低物流成本。具體來說，可以從以下幾個(gè)方面著手：著眼流通全過程。降低物流成本對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講，控制物流成本應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)流通過程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施的投資與擴(kuò)建與否要視整個(gè)流

2、通渠道的發(fā)展和要求而定。例如，原來有些廠商是直接面對(duì)批發(fā)商經(jīng)營(yíng)的，因此，很多物流中心與批發(fā)商的物流中心相吻合，從事大批量的商品配送。然而隨著零售業(yè)便民店的迅猛發(fā)展，客觀上要求廠商展開直接面向零售店鋪的物流活動(dòng)，因此，在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時(shí)又要求建立新型的物流中心，顯然，這些投資盡管從本企業(yè)來看，增加了物流成本，但從整個(gè)流通過程來看，卻大大提高了物流績(jī)效。構(gòu)筑物流信息系統(tǒng)。降低物流成本物流管理以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為支撐，使企業(yè)

3、能夠?qū)崟r(shí)獲取并處理各種信息，從而提高企業(yè)對(duì)客戶需求快速有效的反應(yīng)能力，并獲取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)間與空間優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造企業(yè)利潤(rùn)。一方面，通過互聯(lián)網(wǎng)這種現(xiàn)代信息工具，進(jìn)行網(wǎng)上采購和配的報(bào)道卻少得可憐，財(cái)會(huì)人員若主動(dòng)暴露了存在的問題，不但會(huì)在內(nèi)部受到非議和排擠，更可悲的是在外部也得不到應(yīng)有的支持、保護(hù)。加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理，嚴(yán)格規(guī)范會(huì)計(jì)工作，保證會(huì)計(jì)信息質(zhì)量，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。為了更有效地發(fā)揮會(huì)計(jì)在經(jīng)濟(jì)工作中的作用，建議如下：進(jìn)一步深化會(huì)計(jì)工作改革

4、要繼續(xù)貫徹好各項(xiàng)財(cái)務(wù)制度和“會(huì)計(jì)法”，保證制度和法的真正落實(shí)。企業(yè)財(cái)務(wù)人員要充分運(yùn)用新的核算方法，為現(xiàn)代企業(yè)制度的建立發(fā)揮應(yīng)有的作用，進(jìn)一步深化企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作的改革。繼續(xù)加強(qiáng)會(huì)計(jì)法制建設(shè)加強(qiáng)會(huì)計(jì)法制建設(shè)，不僅是建立和完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)則的重要方面，也是轉(zhuǎn)變會(huì)計(jì)管理職能，保證會(huì)計(jì)規(guī)則秩序正常運(yùn)轉(zhuǎn)的客觀要求。要不斷宣傳、學(xué)習(xí)、貫徹有關(guān)法規(guī)，采取切實(shí)措施，認(rèn)真查處會(huì)計(jì)工作中的違法違紀(jì)行為，保證會(huì)計(jì)工作做到有法可依，違法必究。發(fā)展我國(guó)

5、的會(huì)計(jì)電算化實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)工作手段的現(xiàn)代化，是推行會(huì)計(jì)改革，充分發(fā)揮會(huì)計(jì)管理職能的重要保證。高新技術(shù)信息產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展、效益的競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵在于信息的競(jìng)爭(zhēng)。重點(diǎn)做好研究制定總體發(fā)展規(guī)劃，以引導(dǎo)我國(guó)的會(huì)計(jì)電算化事業(yè)有計(jì)劃、有步驟地發(fā)展，逐步把我國(guó)的會(huì)計(jì)電算化事業(yè)引向制度化、法制化的軌道，開展會(huì)計(jì)電算化人員崗位培訓(xùn)，培養(yǎng)一支適應(yīng)時(shí)代要求的會(huì)計(jì)電算化人才隊(duì)伍。提高會(huì)計(jì)人員素質(zhì)會(huì)計(jì)人員的素質(zhì)狀況和積極性調(diào)動(dòng)如何，直接影響會(huì)計(jì)工作水平的提高和會(huì)

6、計(jì)工作改革的順利進(jìn)行。通過改革建立一個(gè)科學(xué)合理的培養(yǎng)、評(píng)價(jià)、選拔會(huì)計(jì)人才的機(jī)制，調(diào)動(dòng)他們的積極性。抓好在職會(huì)計(jì)人員培訓(xùn)，貫徹多形式、多渠道、多層次開展會(huì)計(jì)專業(yè)在職教育的方針，在財(cái)政部門統(tǒng)一規(guī)劃和保證質(zhì)量的前提下，支持各地區(qū)、各部門和多種辦學(xué)力量參與會(huì)計(jì)在職教育。同時(shí)，研究制定會(huì)計(jì)職業(yè)道德規(guī)范，加強(qiáng)會(huì)計(jì)職業(yè)道德和職業(yè)紀(jì)律教育，全面提高人員素質(zhì)。(作者單位：國(guó)華能源投資有限公司)萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)management文陳霞王海濤73徹流成本管

7、理交招加強(qiáng)物流成本管理首先要提高企業(yè)內(nèi)部對(duì)物流成本管理重要性的認(rèn)識(shí)，并通過對(duì)物流成本分布的分析，發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問題，明確責(zé)任歸屬，調(diào)整物流活動(dòng)，從而促進(jìn)物流管理水平的提高，最終通過統(tǒng)一管理和系統(tǒng)優(yōu)化降低物流成本。具體來說，可以從以下幾個(gè)方面著手著眼流通全過程，降低物流成本對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講，控制物流成本應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)流通過程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施的投資與擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如，原來有

8、些廠商是直接面對(duì)批發(fā)商經(jīng)營(yíng)的，因此，很多物流中心的報(bào)道卻少得可憐，財(cái)會(huì)人員若主動(dòng)暴露了存在的問題，不但會(huì)在內(nèi)部受到非議和排擠，更可悲的是在外部也得不到應(yīng)有的支持、保護(hù)。加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理，嚴(yán)格規(guī)范會(huì)計(jì)工作，保證會(huì)計(jì)信息質(zhì)量，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。為了更有效地發(fā)揮會(huì)計(jì)在經(jīng)濟(jì)工作中的作用，建議如下進(jìn)一步深化會(huì)計(jì)工作改革要繼續(xù)貫徹好各項(xiàng)財(cái)務(wù)制度和“會(huì)計(jì)法保證制度和法的真正落實(shí)。企業(yè)財(cái)務(wù)人員要充分運(yùn)用新的核算方法，為現(xiàn)代企業(yè)制度的建立發(fā)揮應(yīng)有

9、的作用，進(jìn)一步深化企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作的改革。繼續(xù)加強(qiáng)會(huì)計(jì)法制建設(shè)加強(qiáng)會(huì)計(jì)法制建設(shè)，不僅是建立和完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)則的重要方面，也是轉(zhuǎn)變會(huì)計(jì)管理職能，保證會(huì)計(jì)規(guī)則秩序正常運(yùn)轉(zhuǎn)的客觀要求。要不斷宣傳、學(xué)習(xí)、貫徹有關(guān)法規(guī)，采取切實(shí)措施，認(rèn)真查處會(huì)計(jì)工作中的違法違紀(jì)行為，保證會(huì)計(jì)工作做到有法可依，違法必究。發(fā)展我國(guó)的會(huì)計(jì)電算化實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)工作手段的現(xiàn)代與批發(fā)商的物流中心相吻合，從事大批量的商品配送。然而隨著零售業(yè)便民店的迅猛發(fā)展，客觀上要求廠

10、商展開直接面向零售店鋪的物流活動(dòng)，因此，在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時(shí)又要求建立新型的物流中心，顯然，這些投資盡管從本企業(yè)來看，增加了物流成本，但從整個(gè)流通過程來看，卻大大提高了物流績(jī)效。構(gòu)筑物流信息系統(tǒng)，降低物流成本物流管理以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為支撐，使企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)獲取并處理各種信息，從而提高企業(yè)對(duì)客戶需求快速有效的反應(yīng)能力，并獲取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)間與空間優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造企業(yè)利潤(rùn)。一方面，通過互聯(lián)網(wǎng)這種現(xiàn)代信息工具，進(jìn)行網(wǎng)上采購和配化，是推

11、行會(huì)計(jì)改革，充分發(fā)揮會(huì)計(jì)管理職能的重要保證。高新技術(shù)信息產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展、效益的競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵在于信息的競(jìng)爭(zhēng)。重點(diǎn)做好研究制定總體發(fā)展規(guī)劃，以引導(dǎo)我國(guó)的會(huì)計(jì)電算化事業(yè)有計(jì)劃、有步驟地發(fā)展，逐步把我國(guó)的會(huì)計(jì)電算化事業(yè)引向制度化、法制化的軌道，開展會(huì)計(jì)電算化人員崗位培訓(xùn)，培養(yǎng)一支適應(yīng)時(shí)代要求的會(huì)計(jì)電算化人才隊(duì)伍。提高會(huì)計(jì)人員素質(zhì)會(huì)計(jì)人員的素質(zhì)狀況和積極性調(diào)動(dòng)如何，直接影響會(huì)計(jì)工作水平的提高和會(huì)計(jì)工作改革的順利進(jìn)行。通過改革建立一個(gè)科學(xué)

12、合理的培養(yǎng)、評(píng)價(jià)、選拔會(huì)計(jì)人才的機(jī)制，調(diào)動(dòng)他們的積極性。抓好在職會(huì)計(jì)人員培訓(xùn)1，貫徹多形式、多渠道、多層次開展會(huì)計(jì)專業(yè)在職教育的方針，在財(cái)政部門統(tǒng)一規(guī)劃和保證質(zhì)量的前提下，支持各地區(qū)、各部門和多種辦學(xué)力量參與會(huì)計(jì)在職教育。同時(shí)，研究制定會(huì)計(jì)職業(yè)道德規(guī)范，加強(qiáng)會(huì)計(jì)職業(yè)道德和職業(yè)紀(jì)律教育，全面提高人員素質(zhì)。(作者單位:國(guó)華能源投資有限公司)鬢管理中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)managementnZ2》∽銷，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)物流煩瑣f一。勻少了流通渠道各個(gè)環(huán)節(jié)的》o州

13、的現(xiàn)象；另一方面，企業(yè)昶細(xì)一低交流溝通成本和顧客支勻》現(xiàn)有市場(chǎng)的新的銷售渠道2∽勺流作為物流管理的一種新。貿(mào)一為應(yīng)用，如GE、摩托羅拉、群網(wǎng)物漆的念匣時(shí)也減品過時(shí)幅度降步開發(fā)聯(lián)網(wǎng)物踐中廣推動(dòng)互益化的或購入貨量較量和運(yùn)擴(kuò)大由工廠直接發(fā)送貨物的力度，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高車輛的裝載效率，設(shè)定每一客戶的最低訂貨量以及選擇最佳運(yùn)輸工具等方式來實(shí)現(xiàn)綜合成本的最小化。此外，可通過車輛追蹤系統(tǒng)來監(jiān)控貨物及車輛的在途狀況，同時(shí)還可以有效利用空車信息，合理調(diào)

14、度，以實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行的效率化。實(shí)現(xiàn)第三方物流的協(xié)同化第三方物流，是指通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流管理或產(chǎn)品分銷職能的全部或部分外包給專門的物流管理部門來承擔(dān)。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，規(guī)模經(jīng)濟(jì)和專業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢(shì)使供應(yīng)鏈的小批量庫存補(bǔ)給變得更經(jīng)濟(jì)，而且還能創(chuàng)造出比供需雙方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更安全、更高服務(wù)水準(zhǔn)且成本相當(dāng)或更低廉的物流服務(wù)。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理統(tǒng)一化以多式聯(lián)運(yùn)為手段，建立陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)

15、相互鏈接配套的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，利用各種運(yùn)輸工具的有機(jī)銜接以及管理的統(tǒng)一化，為用戶提供快捷服務(wù)，提高產(chǎn)品(或服務(wù))輸出效率，從而大大縮短商品的在途時(shí)間，并能夠減少商品周轉(zhuǎn)過程中的費(fèi)用和損失。然而，我們?cè)诳刂莆锪鞒杀緯r(shí)必須注意以下問題：物流成本的下降不一定就會(huì)帶來效益物流曾被認(rèn)為是～種沒有效益的活動(dòng)，因而總是認(rèn)為必須使之合理化以降低成本，這種觀點(diǎn)是不正確的。不應(yīng)該把物流只看作是需要支付的費(fèi)用，而應(yīng)把它當(dāng)作資源加以利用，也就是應(yīng)當(dāng)將物流成本看作是一

16、種生產(chǎn)要素。應(yīng)當(dāng)利用物流成本資源促進(jìn)銷售，爭(zhēng)取顧客，在增加物流成本與銷售收入之間進(jìn)行權(quán)衡抉擇的原則是保證最大限度的利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)。正確處理和協(xié)調(diào)降低物流成本與提高服務(wù)水平之間的關(guān)系在高水平服務(wù)和低服務(wù)成本之間存在著一種“二律悖反”的關(guān)系，即兩個(gè)事物不相容的關(guān)系。高水平、高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)要求有大量的庫存、足夠的運(yùn)費(fèi)和充分的倉容，這勢(shì)必產(chǎn)生較高的服務(wù)成本；而低的服務(wù)成本所要求的是少量的庫存、低廉的運(yùn)費(fèi)和較少的倉容。這又必然會(huì)減少服務(wù)項(xiàng)目、降低服務(wù)水平

17、和標(biāo)準(zhǔn)。因此，在物流系統(tǒng)管理中，既不能片面強(qiáng)調(diào)服務(wù)水平不計(jì)成本、不考慮經(jīng)濟(jì)效益，也不能單獨(dú)追求成本而忽視服務(wù)需要。在服務(wù)與成本之間，應(yīng)當(dāng)肯定服務(wù)是第一位的，是前提條件，因?yàn)槲锪鞯穆毮芫褪翘峁╊櫩蜐M意的服務(wù)。物流工作的第一使命就是使服務(wù)達(dá)到一定水平，而以盡可能低的物流成本達(dá)到這種服務(wù)水平則是物流工作的第二使命。實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略從經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的角度看，伴隨著大量生產(chǎn)、消費(fèi)而產(chǎn)生的大量廢棄物對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響，這不僅表現(xiàn)在廢棄

18、物處理的困難，而且還表現(xiàn)在容易引發(fā)社會(huì)資源的枯竭和自然環(huán)境的惡化。所以，如何保證經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展是所有企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理中必須考慮甑重大問題，對(duì)于企業(yè)物流管理而言也是如此。從物流管理的角度看，不僅要在物流網(wǎng)絡(luò)的組織上充分考慮企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的需要，同時(shí)也要考慮物流產(chǎn)品和物流設(shè)施的環(huán)保性，環(huán)保制度的健全性以及能源使用的節(jié)能性等。這包括及時(shí)、便捷地將廢棄物從消費(fèi)地轉(zhuǎn)移到處理中心，以及在產(chǎn)品從供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到最終消費(fèi)者的過程中減少容易生產(chǎn)垃圾

19、的商品。要解決上述問題，企業(yè)需要一個(gè)全面、完善的包含配送計(jì)劃、物流標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸方式等在內(nèi)的物流規(guī)劃，特別是在制定物流管理體系時(shí)，企業(yè)不能只考慮自身的物流效率，還應(yīng)與其他企業(yè)協(xié)同起來，從綜合管理的角度，集中合理地管理生產(chǎn)和配送活動(dòng)。萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)C中叫雪二J←一一理管management把它當(dāng)作資源加以利用，也就是應(yīng)當(dāng)將物流成本看作是一種生產(chǎn)要素。應(yīng)當(dāng)利用物流成本資源促進(jìn)銷售，爭(zhēng)取顧客，在增加物流成本與銷售收入之間進(jìn)行權(quán)衡抉擇的原則是保

20、證最大限度的利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)。正確處理和協(xié)調(diào)降低物流成本與提高服務(wù)水平之間的關(guān)系在高水平服務(wù)和低服務(wù)成本之間存在著一種“二律悖反“的關(guān)系，即兩個(gè)事物不相容的關(guān)系。高水平、高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)要求有大量的庫存、足夠的運(yùn)費(fèi)和充分的倉容，這勢(shì)必產(chǎn)生較高的服務(wù)成本，而低的服務(wù)成本所要求的是少量的庫存、低廉的運(yùn)費(fèi)和較少的倉容。這又必然會(huì)減少服務(wù)項(xiàng)目、降低服務(wù)水平和標(biāo)準(zhǔn)。因此，在物流系統(tǒng)管理中，既不能片面強(qiáng)調(diào)服務(wù)水平不計(jì)成本、不考慮經(jīng)濟(jì)效益，也不能單獨(dú)追求戚本而忽

21、視服務(wù)需要。在服務(wù)與成本之間，應(yīng)當(dāng)肯定服務(wù)是第一位的，是前提條件，因?yàn)槲锪鞯穆毮芫褪翘峁╊櫩蜐M意的服務(wù)。物流工作的第一使命就是使服務(wù)達(dá)到一定水平，而以盡可能低的物流成本達(dá)到這種服務(wù)水平則是物流工作的第二使命。實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略從經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的角度看，伴隨著大量生產(chǎn)、消費(fèi)而產(chǎn)生的大量廢棄物對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響，這不僅表現(xiàn)在廢棄物處理的困難，而且還表現(xiàn)在容易引發(fā)社會(huì)資源的枯竭和自然環(huán)境的惡化。所以，如何保證經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展是所有

22、企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理中必須考慮盹重大問題，對(duì)于企業(yè)物流管理而言也是如此。從物流管理的角度看，不僅要在物流網(wǎng)絡(luò)的組織上充分考慮企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的需要，同時(shí)也要考慮物流產(chǎn)品和物流設(shè)施的環(huán)保性，環(huán)保制度的健全性以及能源使用的節(jié)能性等。這包括及時(shí)、便撞地將廢棄物從消費(fèi)地轉(zhuǎn)移到處理中心，以及在產(chǎn)品從供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到最終消費(fèi)者的過程中減少容易生產(chǎn)垃圾的商品。要解決上述問題，企業(yè)需要一個(gè)全面、完善的包含配送計(jì)劃、物流標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸方式等在內(nèi)的物流規(guī)劃，特

23、別是在制定物流管理體系時(shí)，企業(yè)不能只考慮自身的物流效率，還應(yīng)與其他企業(yè)協(xié)同起來，從綜合管理的角度，集中合理地管理生產(chǎn)和配送活動(dòng)。銷，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)物流煩瑣的環(huán)節(jié)和手續(xù)，同時(shí)也減少了流通渠道各個(gè)環(huán)節(jié)的庫存，避免出現(xiàn)產(chǎn)品過時(shí)的現(xiàn)象，另一方面，企業(yè)利用五聯(lián)網(wǎng)可以大幅度降低交流溝通成本和顧客支持成本，增強(qiáng)進(jìn)步開發(fā)現(xiàn)有市場(chǎng)的新的銷售渠道的能力。如今，互聯(lián)網(wǎng)物流作為物流管理的一種新趨勢(shì)正在企業(yè)實(shí)踐中廣為應(yīng)用，如GE、摩托羅拉、豐田等正在積極推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)物

24、流的發(fā)展。優(yōu)化物流路徑及裝載量企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效益化的配送，就必須按照用戶的訂貨要求，將生產(chǎn)或購入的商品按客戶指定的時(shí)間進(jìn)行配送、對(duì)于發(fā)貨量較多的企業(yè)，需要綜合考慮并組合車輛的裝載量和運(yùn)行路線。具體來說，可以通過縮短物流路徑，擴(kuò)大由工廠直接發(fā)送貨物的力度，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高車輛的裝載效率，設(shè)定每一客戶的最低訂貨量以及選擇最佳運(yùn)輸工具等方式來實(shí)現(xiàn)綜合成本的最tj、化。此外，可通過車輛追蹤系統(tǒng)來監(jiān)控貨物及車輛的在途狀況，同時(shí)還可以有效利用空車信息

25、，合理調(diào)度，以實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行的效率化。實(shí)現(xiàn)第三方物流的協(xié)同化第三方物流，是指通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流管理或產(chǎn)品分銷職能的全部或部分外包給專門的物流管理部門來承擔(dān)。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，規(guī)模經(jīng)濟(jì)和專業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢(shì)使供應(yīng)鏈的小批量庫存補(bǔ)給變得更經(jīng)濟(jì)，而且還能創(chuàng)造出比供需雙方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更安全、更高服務(wù)水準(zhǔn)且成本相當(dāng)或更低廉的物流服務(wù)。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理統(tǒng)一化以多式聯(lián)運(yùn)為手段，建立陸運(yùn)、海

26、運(yùn)、空運(yùn)相互鏈接配套的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，利用各種運(yùn)輸工具的有機(jī)銜接以及管理的統(tǒng)一化，為用戶提供快捷服務(wù)，提高產(chǎn)品(或服務(wù))輸出效率，從而大大縮短商品的在途時(shí)間，并能夠減少商品周轉(zhuǎn)過程中的費(fèi)用和損失。然而，我們?cè)诳刂莆锪鞒杀緯r(shí)必須注意以下問。ZHZ〉∞葉。飼〉。陰際葉罰〉Zω咱。罰、時(shí)，題物流成本的下降不一定就會(huì)帶來效益物流曾被認(rèn)為是種沒有效益的活動(dòng)，因而總是認(rèn)為必須使之合理化以降低成本，這種觀點(diǎn)是不正確的。不應(yīng)該把物流只看作是需要支付的費(fèi)用，而