淺談我國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的整合

1、2009年第9期第31卷總第183期LOGISTIcSENGIN物E流E三R程NG與管AN理DMANAGEMENT供應(yīng)鏈管理CII”““。4淺談我國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的整合口羅小瓊，尹小勇(九江學(xué)院商學(xué)院，江西九江332000)【摘要】在汽車制造業(yè)的全球發(fā)展趨勢中，中國汽車制造企業(yè)如何摒棄傳統(tǒng)的管理思想，整合企業(yè)資源，對外通過業(yè)務(wù)外包選擇物流合作伙伴實現(xiàn)企業(yè)外環(huán)資源的借用。對內(nèi)則集中精力抓好關(guān)鍵性業(yè)務(wù)，提升企業(yè)核心競爭力，是十分重要的課題。

2、【關(guān)鍵詞】汽車行業(yè)；供應(yīng)鏈；整合【中圖分類號】F407471【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】16744993(2009)09007902DiSCUSSionontheautomotiVeindustrysuppIYchainintegration口LUOXiaoqiongYINXiaoyong(JiujiangUniversity，Jiujiang332000China)[Abstract]Withtheglobalizationofveh

3、iclelanufacturningbusiness，mofomanufacturesinchinaneedtoabandontraditionedmanagementtheoryItisessentialfortheseenterprisestoconlentrateontheircorebusinessbyononehand，integratinginfernalresources，ontheotherhand，utilizinge

4、xternalresourcesbylocatinglogisticalpartnerthroughoutsourcing，inordertoacquirecompetitiveadvantage[Keywords】Automobileprofession：Suppliesthechain：Conformity汽車制造企業(yè)物流充滿著巨大的潛力和商機，是汽車制造企業(yè)乃至整車汽車行業(yè)降低成本構(gòu)筑核心競爭力的重要渠道。因此，中國汽車制造企業(yè)進(jìn)

5、行供應(yīng)鏈物流整合是現(xiàn)實的緊迫課題，是“第三利潤”來源的重要源泉。根據(jù)當(dāng)今國際物流發(fā)展的趨勢，我認(rèn)為，中國汽車制造企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈物流整合可以從以下幾個方面來著手：1發(fā)展第三方物流，力求供應(yīng)鏈總成本最低化汽車工業(yè)作為工業(yè)的龍頭行業(yè)，其發(fā)展變化始終對整個經(jīng)濟產(chǎn)生著重要的影響，由于它與社會整體經(jīng)濟密切相關(guān)并能帶動許多行業(yè)的發(fā)展，因此世界許多國家都把汽車工業(yè)作為國家的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)發(fā)展的今天，已經(jīng)沒有哪家汽車企業(yè)能夠獨立完成從零件生產(chǎn)、整車裝

6、配到最終把產(chǎn)品賣到客戶手中的全過程。提高新產(chǎn)品開發(fā)速度、降低生產(chǎn)成本，已不僅是一個企業(yè)自身的內(nèi)部問題，而是一個網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈問題。目前，國際上各大汽車公司都在探索通過供應(yīng)鏈管理來提高整個供應(yīng)鏈的效率與競爭力的途徑，紛紛實行全球采購、全球生產(chǎn)、全球合作開發(fā)和全球銷售的全球經(jīng)營戰(zhàn)略。汽車工業(yè)從專業(yè)化的原材料供應(yīng)、汽車零件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分銷乃至售后服務(wù)形成了一整套汽車制造、銷售、服務(wù)、回收的供應(yīng)鏈。國內(nèi)汽車制造企業(yè)利用第三方物流

7、進(jìn)行專業(yè)化整合可以采取如下對策：11將功能型物流需求向第三方物流需求提升傳統(tǒng)儲運企業(yè)只能基本滿足汽車行業(yè)儲運功能型物流需求，且本身不具備信息化提高運輸、儲存效率的發(fā)展能力?！臼崭迦掌凇?0090816【作者簡介】羅小瓊，九江學(xué)院商學(xué)院。而具備物流信息技術(shù)的新型物流企業(yè)規(guī)模又較小，且缺乏行業(yè)操作經(jīng)驗，只能滿足企業(yè)單一模塊的物流信息革新的需要。運輸?shù)墓苓\輸，倉儲的管倉儲，信息的管信息，業(yè)務(wù)拆分現(xiàn)象明顯，不同物流功能之間，供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)之間廣

8、泛缺乏聯(lián)系與協(xié)同。但是綜合性的第三方物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項甚至所有物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、物流信息技術(shù)領(lǐng)先、并且具有良好的物流服務(wù)信譽，比較關(guān)鍵的是還兼具有行業(yè)中立性和企業(yè)忠誠?？梢詫崿F(xiàn)如裝載和運輸路徑的優(yōu)化設(shè)計、計劃與預(yù)警管理，物流業(yè)務(wù)實時跟蹤系統(tǒng)等，實現(xiàn)市場資源配置最優(yōu)化、物流網(wǎng)絡(luò)運作高效、可靠，積極參與全球競爭，快速進(jìn)入全球汽車物流市場。12全球采購物流我國有近3000家汽車零部件制造廠，每一個大型整車

9、生產(chǎn)企業(yè)周圍，都有由數(shù)目龐大的零配件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)群所構(gòu)成的垂直分布的單一配套體系。由于倉庫繁多、管理水平參差不齊、配送質(zhì)量不商、加上管理體制等諸多方面的因素造成整體效率低下，從而形成高額的運行成本，使我國汽車企業(yè)的市場競爭力減弱。在日益激烈的市場競爭條件下，國際上各個大型汽車集團(tuán)紛紛把主要精力投入到核心業(yè)務(wù)上，與專業(yè)物流公司合作構(gòu)造新型供應(yīng)鏈體系。融入經(jīng)濟全球化，國內(nèi)汽車企業(yè)需要建立全球采購物流體系，根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)計劃進(jìn)行全球范圍

10、采購和供應(yīng)，使得企業(yè)零部件成本降低，質(zhì)量提高；突出汽車企業(yè)集團(tuán)核心業(yè)務(wù)，減負(fù)裁汰大量邊緣企業(yè)，提高企業(yè)全球市場競爭力，培養(yǎng)穩(wěn)固的強勢第三方物流企業(yè)作為自己戰(zhàn)略伙伴。一舉而三得，是汽車工萬方數(shù)據(jù)2009年第9期第31卷總第183期物流工程與管理棋院錨管理LOGIS丁ICSENGINEERINGMANAG巨M巨Nγ淺談我國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的整合口羅小瓊，尹小舅(九江學(xué)院商學(xué)院，江西九江3320∞)【摘要在1i墜汽車制造業(yè)的全球發(fā)展趨勢中，中閡

11、汽車制造企業(yè)如何摒棄傳統(tǒng)的管理思想，整合企業(yè)資源，對外通過業(yè)務(wù)外包選擇物流合作伙伴實現(xiàn)企業(yè)外壞資源的借用，對內(nèi)則集中精力抓好關(guān)鍵性業(yè)務(wù)，提升企業(yè)核心競爭力，是十分重要的課題。【央鍵詡】汽車行3k供應(yīng)鏈接合【中固分提號】F407.471【文獻(xiàn)標(biāo)識碼1A【文章編號】1674叩4993(2009)09007902Discussionontheautomotiveindustrysupplychainintegration。LUOXiaoqio

12、ng.YINXiaσyong(JiujiangUniversityJiujiang3320∞.China)AbstractlWiththeglobalizationofvehicle寸nanufacturningbusinessmofo四manufacturesinchinaneedtoabontraditionedmanagementthey.ltisessentialftheseenterprisestoconlentrateont

13、heircebusiness.byononehlntegratinginfernalresourcesontheotherhuti1izingexternalresourcesbylocatinglogisticalpartnerthroughoutsourcingindertoacquirecompetitiveadvantage.Keywds1AutαnobileprofessionSuppliesthechainConfmity汽

14、車制造企業(yè)物流充滿著巨大的潛力和商機，是汽車制造企業(yè)乃至整車汽車行業(yè)降低成本構(gòu)筑核心斑爭力的盟要黑道。因此，中國汽車制造企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈物流黯舍是現(xiàn)實的緊跑課翩，是“第二三利潤“來源的撒要源泉。根據(jù)當(dāng)今闊際物流發(fā)展的越勢，我認(rèn)為，中國汽車制造企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈物梳鸚合可以從以下幾個方削來著手:1發(fā)展第三萬物流，力求供應(yīng)鏈總成本最低化汽車工業(yè)作為工業(yè)的龍頭行業(yè)，其發(fā)脫變化始終對整個經(jīng)濟產(chǎn)生著敢要的影響，由于它與社會黯體經(jīng)濟密切相關(guān)井能帶動許多行

15、業(yè)的發(fā)展，因此世界許多國藏都把汽車工業(yè)作為回家的黨校產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)發(fā)膜的今天，巳經(jīng)沒有哪家汽車企業(yè)能夠拙立完成從零件生產(chǎn)、整車載配到最終把產(chǎn)品賣到窯戶手中的~過租。提南新產(chǎn)品開發(fā)迎皮、降低生產(chǎn)成本，已不僅是一個企業(yè)自身的內(nèi)部問題，而是一個網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈問翩。目前，國際上各大汽車公司都在探索通過供應(yīng)鏈管理來提商費個供脂錨的效率與斑爭力的渝徑，紛紛實行全球采購、全球生產(chǎn)、全球合作開發(fā)和全球銷售的全球經(jīng)營戰(zhàn)略。汽車工業(yè)從專業(yè)化的朋材料供版、汽車零

16、件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分鋪乃至侮后服務(wù)形成了…整窯汽車制造、銷售、服務(wù)、回收的供應(yīng)鏈。國內(nèi)汽車瞅揄業(yè)利用第三方物流洶于專業(yè)化黯合可以采取如下對策:1.1將功能型物流需求向第三方物流需求提升傳統(tǒng)儲運企業(yè)只能基本滿足汽車行業(yè)儲運功能型物梳需束，且本身不具備情息化提商運輸、儲存般率的發(fā)展能力。I收稿日期120090816【作者簡介1羅小班，九江學(xué)院商學(xué)院。陽具備物流倍息技術(shù)的新型物流企業(yè)規(guī)模義較小，且缺泛行業(yè)操作組膛，只能滿足企業(yè)

17、單一模塊的物流倍息革新的需要。這輸?shù)墓苓\輸，倉儲的管倉楠，情息的智信息，業(yè)務(wù)拆分現(xiàn)象明腿，不問物流功能之間，供應(yīng)鏈不間環(huán)節(jié)之間廣報缺乏聯(lián)系與協(xié)同。但是綜合性的第五方物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多明甚班所有物流功能。綜合性物梳企業(yè)→般規(guī)模較大、資金雄厚、物流倍息技術(shù)領(lǐng)先、并且具有良好的物流服務(wù)倍譽，比較關(guān)鍵的是還兼具有付業(yè)中立性和企業(yè)忠誠?？梢詫崿F(xiàn)如裝輯和運輸路徑的優(yōu)化設(shè)計、計劃與預(yù)警管理，物流業(yè)務(wù)實時跟蹤系統(tǒng)等，實現(xiàn)市場資m配置最優(yōu)化、物流網(wǎng)

18、絡(luò)運作商棋、可靠，積極參與全瑜競爭，快施進(jìn)入金球汽車物流市場。1.2會凍采購物流我附有近3000黛汽車零部件制造廠，每→個大型黯孿生產(chǎn)企業(yè)周圍，都有由數(shù)目龐大的零配件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)群所構(gòu)成的垂直分布的單一配套體系。由于倉庫繁多、管理水平參禁不齊、配i法質(zhì)量不南、加上管理體制等諸多方麗的因素造成整體雄事低下，從而形成商額的運行戚本，使我國汽車企業(yè)的市場競爭力減弱。在日益激烈!的市場斑爭條件下，國際上各個大型汽車集團(tuán)紛鉗把主要精力投入到核心

19、業(yè)務(wù)上，與專業(yè)物流公詞合作構(gòu)造新型供J1i.鏈體系。融入經(jīng)濟全球化，國內(nèi)汽車企業(yè)需要建立全球采購物梳體系，根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)計劃進(jìn)行全球跑回采購和供應(yīng)，使得企業(yè)零部件成本降低，質(zhì)量提商突出汽車企業(yè)集閉核心業(yè)務(wù)，減負(fù)戴汰大量邊緣企業(yè)，提高企業(yè)全球市場競爭力，培養(yǎng)穩(wěn)固的強勢第三方物流企業(yè)作為自己戰(zhàn)略伙伴。一舉而罵得，是汽車工80物流工程與管理第31卷業(yè)增強供應(yīng)鏈競爭能力的重要環(huán)節(jié)。13零配件及整車配送業(yè)務(wù)重組改造汽車企業(yè)不同的分銷配送網(wǎng)絡(luò)在

20、實行重組，進(jìn)行物流專業(yè)化轉(zhuǎn)制時，可以考慮中立化服務(wù)提高專業(yè)化水平和效益以改變運輸零部件或車輛過程中普遍存在的單向載貨運輸、雙向核算運輸成本的情況。對于返程的動力資源進(jìn)行充分利用，避免部分動力資源的浪費，實現(xiàn)互利雙贏?？赡艿脑?，可以由行業(yè)協(xié)會牽頭推動現(xiàn)有資源的整合與利用。目前，中國物流與采購聯(lián)合會正在針對轎車零公里服務(wù)運輸?shù)降貐^(qū)經(jīng)銷網(wǎng)點的物流活動進(jìn)行企業(yè)可利用物流資源整合試點，計劃決定分期分批實施推廣：第一批選擇全國主要轎車生產(chǎn)企業(yè)；第二

21、批選擇全國主要乘用車企業(yè)；第三批選擇社會物流企業(yè)。零配件儲運、配送也可以嘗試協(xié)作運輸，由于全國范圍內(nèi)各汽車廠商產(chǎn)品的保有量都在提高，備件需求大幅增加，但由于中國地域遼闊，發(fā)展不均衡，造成非標(biāo)準(zhǔn)備件泛濫市場。面對這種情況，利用備件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同可以向全國各地的客戶提供更好、更快的服務(wù)。通過現(xiàn)有運力資源整合，降低流通成本，提高經(jīng)濟效益，也推動了獨立化、中立化的第三方物流企業(yè)迅速成長。14與國際第三方物流企業(yè)合資合作隨著我國承諾Wr0條款的——

22、兌現(xiàn)，國外的第三方物流企業(yè)必然進(jìn)入汽車物流專業(yè)化程度較低的我國市場。這些企業(yè)普遍具有品牌、信息、管理和經(jīng)驗的優(yōu)勢，與國際第三方物流企業(yè)聯(lián)合是國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的一個必然趨勢。對于擁有強大的全球網(wǎng)絡(luò)、充足資金的外資公司，實行本土化發(fā)展策略也勢在必行。這是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)物流迅速發(fā)展，向國際第三方物流企業(yè)學(xué)習(xí)吸收的大好機會，國內(nèi)汽車企業(yè)也可以預(yù)見巨大的合作潛力，這是獲得企業(yè)物流解決方案的大好機會，可以預(yù)見我國汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入國際化市場也將從此起步

23、。合資公司的成立對于推動我國汽車物流金礦的發(fā)掘具有重大意義。2基于電子商務(wù)的汽車業(yè)供應(yīng)鏈物流整合隨著工業(yè)全球化擴展，汽車行業(yè)將呈現(xiàn)出專業(yè)化水平升高的趨勢，必將借助于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)處理日益增多的業(yè)務(wù)，供應(yīng)鏈管理重心將遷移至基于電子商務(wù)的多平臺管理?；陔娮由虅?wù)的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理的理想模式有如下特點：21以整車制造企業(yè)為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)汽車制造企業(yè)作為供應(yīng)鏈的物流調(diào)度與管理中心擔(dān)負(fù)著信息集成與交互的作用，它從電子商務(wù)采購平臺和銷售

24、平臺采集供需信息并整理加工，生成各類有效信息，傳送給供應(yīng)鏈的各個鏈節(jié)企業(yè)。以整車制造企業(yè)尤其是大型制造集團(tuán)在汽車行業(yè)中的優(yōu)勢地位，它們多半是電子商務(wù)平臺的構(gòu)建者，因此在充當(dāng)信息調(diào)度與交互中心上具有其它各鏈節(jié)企業(yè)所不具備的優(yōu)勢與便利。22構(gòu)建電子商務(wù)采購平臺縮減采購成本、有效控制供應(yīng)的穩(wěn)定性與質(zhì)量通過擴大供應(yīng)商范圍，促進(jìn)競爭，使得供應(yīng)商供貨的價格可維持在相對合理的低水平。可以采取的方式有招標(biāo)(包括公開招標(biāo)和限制招標(biāo)兩種)、反向拍賣(即采購

25、方列出所要購買的物品，邀請多家供應(yīng)商進(jìn)行逆向報價。采用這種方式可以充分地讓采購價格趨于市場價格，甚至更低)。采用電子化采購方案，還可以使采購訂單的跟蹤得以在網(wǎng)上實現(xiàn)，能夠有效地控制采購流程，保證供應(yīng)的穩(wěn)定性和質(zhì)量。如果連接了銀行系統(tǒng)等，還可以網(wǎng)上支付。國外比較常用的網(wǎng)上支付方式有采購卡、信用證等。23構(gòu)建電子商務(wù)銷售平臺提高服務(wù)質(zhì)量與水平銷售平臺的出現(xiàn)降低了分銷過程中的中間利潤，壓縮分銷商層次，使制造企業(yè)可以從用戶處獲得第一手反饋信息，

26、能夠提高對客戶需求的響應(yīng)速度。當(dāng)平臺用戶數(shù)量很大時，大量網(wǎng)絡(luò)用戶的個性化需求使“批量定制”成為可能，以“批量定制”拉動“批量生產(chǎn)”，可最終實現(xiàn)個性化定制，在保證生產(chǎn)成本無需大幅升高的基礎(chǔ)上提高了服務(wù)質(zhì)量與水平。24物流配送功能由專業(yè)化的第三方物流公司完成原材料及汽車零部件供應(yīng)商、汽車制造商的物流配送體系與其主業(yè)剝離，社會化、專業(yè)化的物流體系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽車產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流配送功能。第三方物流配送中心通過先進(jìn)的管理、技術(shù)

27、和信息交流網(wǎng)絡(luò)，對商品的采購、進(jìn)貨、儲存、分揀、加工和配送等業(yè)搠立程、進(jìn)亍科學(xué)、統(tǒng)一、規(guī)范的管理，使整個商品運動過程高效、協(xié)調(diào)、有序，從而減少損失，節(jié)省費用，實現(xiàn)最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。3運用ⅧI有效提升供應(yīng)鏈的柔性VMIVendormanagedInventor)即供應(yīng)商管理庫存，指的是供應(yīng)商掌握下游銷售商的銷售與存貨信息并以此進(jìn)行必要的預(yù)測，建立庫存中轉(zhuǎn)中心，負(fù)責(zé)對分銷商的快速供貨分銷商庫存采用連續(xù)檢查的補給策略。在整車供應(yīng)鏈管理

28、中，實行供應(yīng)商集中管理庫存可以起到以下效果：31汽車制造企業(yè)掌握了下游銷售商的銷售數(shù)據(jù)達(dá)到了共享信息的效果供應(yīng)商在制定未來的生產(chǎn)計劃和存貨策略的時候，能夠不受所在供應(yīng)鏈中的位置的局限放眼實際市場需求。從整條供應(yīng)鏈的角度出發(fā)制定更合理的策略這樣就能避免需求不合實際的過渡波動。通過信息共享，制造企業(yè)可以及時了解產(chǎn)品銷售情況，分析各汽車品種的需求，進(jìn)而調(diào)整生產(chǎn)和產(chǎn)品品種的開發(fā)、設(shè)計。因此實行供應(yīng)詢集中管理疇甬秀巷高了市場預(yù)測準(zhǔn)確性。32縮短訂

29、貨提前期因為供應(yīng)商集中管理庫存是基于信息共享的在高效信息系統(tǒng)條件下下游分銷商無需向汽車制造企業(yè)發(fā)出訂單處理訂單提前期就已經(jīng)被消除了。所以實行供應(yīng)商集中管理庫存解決了訂貨提前期較長的問題。33實行供應(yīng)商集中管理庫存的方式由供應(yīng)商確定產(chǎn)品的恰當(dāng)庫存水平，以及維持這些庫存水平的恰當(dāng)策略。供應(yīng)商可以集中庫存系統(tǒng)代替分散庫存系統(tǒng)降低了庫存水平提高顧客服務(wù)水平，在庫存和配送等方面都實現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)減少了供應(yīng)鏈運作成本。萬方數(shù)據(jù)80物流工程與管理第31

30、警業(yè)增騙供應(yīng)鏈競爭能力的踵要環(huán)節(jié)。1.3零配件及整車配送業(yè)務(wù)重組改造汽車企業(yè)不同的分銷配送網(wǎng)絡(luò)在實行重組，進(jìn)行物流專業(yè)化轉(zhuǎn)制時，可以考慮中立化服務(wù)提高專業(yè)化水平和放益以改變運輸零郵件就車輛過程中普遍存在的單向載貨運輸、雙向核算運輸成本的情況。對啊凰粗的動力資源進(jìn)行充分利用，避免部分動力資捆的槐費，實現(xiàn)JI~tl~贏?？赡艿脑?，可以由行業(yè)協(xié)會牽頭推動現(xiàn)有資灑的整合與利用。目前，中國物梳與采購聯(lián)合合正在針對轎車零公黑服務(wù)越輸?shù)降貐^(qū)經(jīng)銷網(wǎng)點的

31、物流灑動進(jìn)行企業(yè)可利用物流資源整合試點，計劃決定分期分批實施推廣:第批選擇金國主耍轎車生產(chǎn)企業(yè)第工批選擇全國烹驥乘用車企業(yè)第二三批選持社會物流企業(yè)。零配件儲遠(yuǎn)、配送也可以嘗試協(xié)作運輸，由于全國指圍內(nèi)各汽車廠商產(chǎn)品的保有最都在提高，備件需求大幅增加，但由于中國地域遼闊，發(fā)展不均衡，造成非標(biāo)準(zhǔn)備件瓏欖市場。而對這種情況，利用備件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同可以向全國各地的窯戶提供更好、班快的服務(wù)。通過現(xiàn)有遠(yuǎn)力資源黯俞，降低流通戚本，提商經(jīng)濟效雄，也推動了獨

32、立化、中覺化的第二三方物流企業(yè)迅速成長。1.4與國際第三方物流企業(yè)合資合作隨著我酣承諾wro條款的一一兌現(xiàn)，闊外的第二三方物流企業(yè)必然進(jìn)入汽車物流專業(yè)化程度較低的我國市場。這些企業(yè)普遍具有品牌、俯忠、管理和經(jīng)驗的優(yōu)勢，與國際第二三方物流企業(yè)聯(lián)合是闊內(nèi)汽車衍業(yè)發(fā)展的→個必然趨勢。對于擁有強大的全球網(wǎng)絡(luò)、充足資金的外資公司，實行本土化發(fā)展策略也勢在必行。端是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)物流地越發(fā)麟，向國際第二三方物流企業(yè)學(xué)習(xí)吸收的大好機在，圈內(nèi)汽車企業(yè)也可

33、以預(yù)見院大的合作潛力，這是獲得企業(yè)物流解決方案的大好機會，可以預(yù)見我國汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入闊際化市場也將從此跑步。合資公詞的成立對于椎動我因汽車物流金礦的發(fā)掘具有貫大意義。2基于電子商務(wù)的汽牽業(yè)供應(yīng)鏈物流整合隨著工業(yè)全球化擴膜，汽車行業(yè)將盟現(xiàn)出專業(yè)化水平升商的趨勢，必將借助于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通情技術(shù)處理日益增多的業(yè)務(wù)，供服鏈管理撒心將遷移盟基于電子商務(wù)的多平臺智礎(chǔ)?；陔娮由虅?wù)的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理的理想模式有如下特點:2.1以靠在車制造企業(yè)為

34、供應(yīng)鏈的核心企業(yè)汽車制造企業(yè)作為供應(yīng)鏈的物流調(diào)皮與管現(xiàn)中心扭負(fù)精信息集成與交互的作用，它從電子商務(wù)果購平臺和銷售平臺采集供需倍息井庭理加工，生成各類有效信息，傳送給供應(yīng)鏈的各個鏈節(jié)企業(yè)。以蹬車制造企業(yè)尤其是大型制造集團(tuán)在汽車行業(yè)中的優(yōu)勢地位，它們多半是電子商務(wù)平命的構(gòu)甜者，回此在充當(dāng)倍息調(diào)皮與交互中心上具有其它各鏈節(jié)企業(yè)所不具備的優(yōu)勢與便利。2.2構(gòu)建電子商務(wù)采購平臺縮減采購成本、有效控制供應(yīng)的穩(wěn)定性與質(zhì)量通過擴大供應(yīng)商范圍，促進(jìn)競爭，

35、使得供應(yīng)商供貨的價格町維持在相對合理的低水平?？梢圆扇〉姆绞接需驑?biāo)包描公開招標(biāo)和限制招標(biāo)兩種、反向拍賣(即采購方列出所要購買的物品，邀請多家供應(yīng)商進(jìn)行撒向報價。采用這種方式可以充分地讓采購價格趨于市場價格，甚歪更低)。果用電子化采購方攘，還可以使采購訂單的跟蹤得以在網(wǎng)上實現(xiàn)，能夠有般地控制采購流穗，保證供應(yīng)的穩(wěn)定性和質(zhì)量。如果連接了銀行系統(tǒng)等，還可以網(wǎng)上支付。國外比較常用的網(wǎng)上支付方式有采購卡、倍用證等。2.3構(gòu)建電子商務(wù)銷售平臺提高服

36、務(wù)質(zhì)量與水平銷售平命的出現(xiàn)降低了分銷過程中的中間利潤，服縮分銷商屬院，使制造企業(yè)可以從用戶處獲得第一手反饋倍息，能夠提高對窯戶需求的響應(yīng)遭度。當(dāng)平臺用戶數(shù)量很大時，大量網(wǎng)絡(luò)用戶的個性化需求使“批f鼓起制“成為可能，以“批量定制“拉動“批撤生產(chǎn)“，可最終實現(xiàn)個性化寇制，在保證生產(chǎn)成本無需大幅升高的基礎(chǔ)上提商了服務(wù)質(zhì)量與水平。2.4物流西己送功能由專31:.化的第三方物流公司完成原材料及汽車零部件供應(yīng)商、汽車制造商的物流配逃體系與其蟲業(yè)剝離

37、，社會化、專業(yè)化的物流體系逐步完靜，第三三方物流配送中心完成汽車產(chǎn)品供服鏈物梳配送功能。第三方物流配選中心通過先進(jìn)的管理、技術(shù)和倍息交流網(wǎng)絡(luò)，對商品的采購、進(jìn)貨、儲存、分揀、加工和配法等業(yè)知掘進(jìn)行科學(xué)、統(tǒng)葉、規(guī)范的管理，使黯個商品運動過程高雄、協(xié)調(diào)、有序，從而減少損失，節(jié)省費用，實現(xiàn)最佳的經(jīng)濟娘益和恥會放益。3遠(yuǎn)用VMt有效提升供應(yīng)錨的攘i在VMI(VendmanagedInvent)即供應(yīng)商管理庫存，捕的是供應(yīng)商掌撒下游銷售商的銷售與

38、存貨鋪息并以此進(jìn)行必要惠的預(yù)測，建立庫存中轉(zhuǎn)中心，負(fù)責(zé)對分銷商的快速供貨分銷商庫存采用連續(xù)檢查的補給策略。在整車供應(yīng)鏈管理中，實行供服商集中管理庫存可以跑到以下娘果:3.1汽車制造企必掌握了下游銷售商的銷售數(shù)抵達(dá)到了共事信息的效果供應(yīng)商在制定未來的生產(chǎn)計劃和存貨策略的時候，能夠不受所在供應(yīng)鏈中的位置的周限放眼實際市場需求。從整條供應(yīng)鏈的角度出發(fā)制定3配合珊的璇盼這樣腳自避免需制命實際的過撞被動。通過倍息共事，耐性業(yè)可以及時了解產(chǎn)品銷售情

39、況，分析各汽車品種的需求，進(jìn)而調(diào)黠生產(chǎn)和產(chǎn)品品種的開發(fā)、設(shè)計。因此實行供應(yīng)商魏中管理庫存提高了市場預(yù)測準(zhǔn)確性.3.2縮短訂貨提前期因為供應(yīng)商集中臂現(xiàn)庫存是暴于信息共事的在商報銷息系統(tǒng)條件下下游分銷商無鏘向汽車制造企業(yè)發(fā)出訂單處理訂單提前期就已經(jīng)被悄除了。所以實行供應(yīng)商集中管理庫存解決了訂貨提前期較長的問題。3.3實行供應(yīng)商集中管理庫存的方式由供應(yīng)商確定產(chǎn)品的恰當(dāng)庫存水平，以及維持這些庫存水平的恰當(dāng)策略。供應(yīng)商可以集中庫存系統(tǒng)代替分散庫存