汽車全電子智能型儀表系統(tǒng)記錄模塊的研發(fā).pdf

1、本論文從國(guó)內(nèi)外汽車儀表及汽車行駛記錄儀的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用和市場(chǎng)需求提出研發(fā)集顯示和記錄于一體的新型全電子智能型組合儀表。該記錄模塊的設(shè)計(jì)充分利用課題前期顯示部分的車載CAN總線信號(hào)（包括多路開關(guān)量信號(hào)、模擬量信號(hào)、脈沖信號(hào)）全面分析記錄行車信息量，并且其基本功能的設(shè)計(jì)滿足現(xiàn)行記錄儀國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為系統(tǒng)的最終產(chǎn)品化推廣奠定基礎(chǔ)。
　　 由于汽車在行駛過程中加速度也是表征汽車行駛狀態(tài)的重要指標(biāo)，本文詳細(xì)分析了汽車正常行駛過程中

2、加速度的范圍和變化及發(fā)生事故時(shí)加速度的特點(diǎn)，并以加速度的變化作為事故判斷的重要參考。課題在原有的車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上完成了加速度采集節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)工作。測(cè)試結(jié)果表明，在實(shí)驗(yàn)環(huán)境下系統(tǒng)動(dòng)態(tài)加速度的檢測(cè)效果穩(wěn)定、誤差較小。
　　 記錄模塊功能的開發(fā)是在以基于ARM7內(nèi)核的LPC2294為核心的嵌入式芯片上移植實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，μC/OS-Ⅱ下進(jìn)行的，充分利用了操作系統(tǒng)為用戶提供的各種API函數(shù)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)較為復(fù)雜的管理記錄功能，提高了