膠粉改性瀝青及其粘層應(yīng)用技術(shù)研究.pdf

1、眾所周知，高等級(jí)公路層間結(jié)合一直是廣大公路工作者關(guān)心和研究的問題之一。由于基面層間結(jié)合薄弱易產(chǎn)生滑移，從而造成路面破壞嚴(yán)重。為此，本文在參考國內(nèi)外大量相關(guān)文獻(xiàn)和使用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合327國道山東省泗水段瀝青路面的施工，開展膠粉改性瀝青的性能和粘層應(yīng)用技術(shù)研究。 1)在膠粉摻量為15％的情況下，分別選擇30目、40目、60目和80目的膠粉對(duì)基質(zhì)瀝青進(jìn)行改性，對(duì)比在膠粉細(xì)度不同的情況下改性瀝青的感溫、高溫和低溫等性能，得出40目的

2、膠粉改性瀝青性能最好。據(jù)此，采用40目的膠粉分別在不同膠粉摻量下分析其對(duì)改性瀝青性能的影響，結(jié)果表明，隨著膠粉摻量的增加，溫感性降低，高溫、低溫和抗老化性能都得到了改善，且延度呈拋物線關(guān)系變化，當(dāng)膠粉摻量為15％時(shí)，達(dá)到峰值34.2cm。由此，綜合各項(xiàng)性能的改善情況，確定膠粉最佳摻量為15％。 2)為了進(jìn)一步確定膠粉的最佳摻量，分別對(duì)基質(zhì)瀝青和不同膠粉摻量的改性瀝青進(jìn)行了SHRP試驗(yàn)，分析了膠粉瀝青改性后的高溫性能和低溫性能，結(jié)

3、果表明改性后的高溫性能和低溫性能都得到了改善，與常規(guī)試驗(yàn)結(jié)果一樣，得出膠粉摻量在15％時(shí)改性瀝青的改性性能最好。同時(shí)，對(duì)改性瀝青進(jìn)行了紅外光譜分析，結(jié)果表明加入膠粉以后增大了分子活動(dòng)的位阻，從而減小了分子的活性使瀝青抗老化性能增強(qiáng)。 3)運(yùn)用彈性層狀體系理論和BISAR3.0程序，結(jié)合試驗(yàn)路的路面結(jié)構(gòu)對(duì)層間不同結(jié)合狀態(tài)進(jìn)行了受力分析。得出基面層的結(jié)合狀態(tài)是影響路面使用性能的關(guān)鍵因素之一，隨著層間結(jié)合狀態(tài)由完全連續(xù)向滑動(dòng)變化時(shí)，應(yīng)

4、力水平會(huì)一直增大，不利于路面結(jié)構(gòu)的使用。 4)在室內(nèi)進(jìn)行了粘層抗剪切試驗(yàn)和拉拔試驗(yàn)，隨著粘層灑布量的增加，粘層抗剪和抗拉拔呈單峰拋物線關(guān)系，且都在灑布量為1.6kg/m2達(dá)到峰值。結(jié)果得出了膠粉改性瀝青粘層的最佳灑布量是1.6kg/m2。據(jù)此，在山東濟(jì)寧國道327泗水段進(jìn)行了膠粉改性瀝青粘層試驗(yàn)路施工，并進(jìn)行了現(xiàn)場施工質(zhì)量監(jiān)控和質(zhì)量檢測。結(jié)果表明，隨著灑布量的增大，粘層的抗剪和拉拔同樣在1.6kg/m2達(dá)到峰值。 總之，